Mobil Mazda Axela: pedaran, spésifikasi, sarta ulasan anu boga

Mazda Axela - mangrupakeun mobil kompak, dipikawanoh di Rusia salaku "Mazda 3". Modél miheulaan éta konsép disebut MX Sportif. Muhun, sakuduna ngabejaan Anjeun beuki ngeunaan "troika", nu mangrupakeun mesin kawentar, lain ngan di imah tapi ogé di Éropa.

Model kahiji

Mazda Axela éta pisan suksés. Manehna olahraga, tapi di waktu nu sami, desain padet. Ahli geus dipigawé pakasaban hébat nyieun mobil anu bakal datang ka pikiran keur loba. Sarta aranjeunna ngagaduhan eta.

Munggaran ieu hatchback nu. modél pisan mimiti narik perhatian ti tungtung hareup agrésif jeung grille, nu asalna dina tiung. The sorot desain nu bisa dianggap hiji élmu optik sirah na rak pungkur triangular.

Lajeng aranjeunna mimiti muncul sedans. Model dilakukeun dina awak ieu kasampak leuwih businesslike. pungkur Utamana pikaresepeun. élmu optik ekspresif, rak triangular lega tur spoiler luhur ngahias sarta ngalengkepan sakabeh cara. Saliwatan, éta metot yén dasar mobil nempatkeun platform on nu keur nyusunna mangrupa modél generasi kadua "Ford Pokus".

Salon di Mazda Axela lega tur nyaman. Samet dilengkepan rojongan gurat unggulan, sarta kolom steering bisa disaluyukeun duanana dina hiber sarta dina lamping teh. Kalayan fungsi ieu, supir bisa ngatur tempat anjeun sakumaha anu kasebut merenah.

Fitur sarta amenities

Malah modél pisan munggaran Mazda 3 / Axela dina dasarna boga 6 airbags na belts korsi kalayan pretensioners. Ahli ngamekarkeun modél ieu, nyieun tekenan kana kaamanan sarta kanyamanan.

Dina tiung tina dua versi mimiti mesin dipasang. Hiji - hiji 1.6 liter, 105-hp. kadua éta leuwih kuat. volume na éta 2 liter, 150 tur dibangkitkeun deui "kuda". Unggal Unit ieu Powered by 5-hambalan "mékanika" a.

Duanana mesin geus pisan dinamis sarta ekonomis. Éta alatan fitur utama maranéhanana nyaéta blok aluminium silinder sarta pistons lightweight. Ogé motor anu dilengkepan hiji manifold asupan jeung variabel géométri. Hatur nuhun ka sadaya fitur ieu, mesin beroperasi stably jeung éfisién. Contona, model nu mibanda unit 1.6 liter keur gancangan ka 100 km / jam pikeun 11 detik. speed maximumna nyaéta 182 km / h, sarta laju aliran - ngeunaan 7,2 liter dina siklus digabungkeun.

Ku jalan kitu, dina taun 2004, dina tiung Mazda Axela dimimitian pikeun nyimpen bensin Unit 1.4 liter sarta solar 1.6 umum Rail.

fitur teknis

spesialis perhatian unggal taun diusahakeun pikeun ngaronjatkeun model na. Ku kituna, misalna, geus mucunghul opat-speed "otomatis". Dina pertengahan taun 2004 Model mibanda mesin 2 liter geus dimimitian pikeun digitus nu steering power elektro-hidrolik. Kabéh roda rem disc anu dipasang, tur hareup malah dilengkepan ventilasi.

Hareup - kawas hatchback Mazda Axela BK5P, sarta diantara sedans - patut gantung McPherson, sarta pungkur - reka multi-link. Dina istilah mobil kaamanan ogé ningkat. Kolom steering kabentuk dina kasus kacilakaan, komo dina mobil ieu boga pedals tatu-ngahulag. Teu heran, dina tés dina kasalametan darurat Axela ditampi tanda tinggi.

produksi salajengna

Taun 2009 ieu mutuskeun pikeun ngapdet pintonan mobil urang, pikeun narik para nasabah anyar. Taya parobahan utama. Ngan renovasi kosmetik. Tapi tétéla ogé. Nya eta bukti yen pamekar geus dijieun unggal usaha pikeun nyieun hiji deui mesin modern.

mobil geus jadi saeutik leuwih. Panjang anjeunna ditambahkeun 4,5 séntiméter. A sedan stretched ku 9 cm. Ngaronjat hareup jeung overhangs pungkur, najan wheelbase tetep unchanged. Ogé mobil téh torek ku ngeunaan 15 kg.

Dina 2010, gambar ti "Mazda" freshened - janten tulang rusuk ditingali, stamping panels awak jeung protruding arches kabayang. Ka hareupeun grille nu dicabut, tapi ditambahkeun hiji asupan hawa lega.

professional alus sarta geus dikeureuyeuh insulasi noise. Aranjeunna dibawa tingkat nya ampir kana kasampurnaan. Jeung Mazda Axela engine ceased pikeun ngageter ngaliwatan pamakéan bahan noise-nyerep dina kompartemen engine.

interior diropéa

Salon - fitur utama hiji modél ningkat. Ieu aya lima versi béda. Paling mahal, tangtu, nya éta paling pikaresepeun tur mewah. Ieu versi Grand touring. korsi mobil anu dilengkepan dipanaskeun jeung ditutupan ku kulit rupa. korsi supir urang téh adjustable dina sakabéh arah, jeung sajaba ti, manéhna ngabogaan setélan memori sistem. Langkung mesin anu dilengkepan 2-zone "iklim", sensor hujan jeung lampu nu giliran ti roda. Salaku hiji pilihan ditawarkeun langkung navigasi, tombol fungsi engine mimiti na sistem stereo kuat ti Bose.

alat-alat dasar teu bisa disebut goréng. Kaca spion na jandéla anu dilengkepan drive listrik, korsi supir urang téh kolom steering jangkungna-adjustable - mungguh. Jeung can jero aya CD-pamuter. alat-alat olahraga massana Sistim aksés keyless, roda alloy, "pesiar" na AC. Ku cara, unggal versi, malah dasar, dilengkepan 6 airbags na ABS.

Generasi panganyarna

26 Juni 2013 di Australia, perhatian motorists diwakilan Mazda Axela / 3 sahiji anyar, generasi katilu. Fitur has sia noting kaayaan nu chassis Skyactiv. Na ningkat design awak. Tambah, aya mesin anyar. 1,5, 2.0 jeung 2.5 liter. kakuatan maranéhanana - 118, 155 sarta 184 horsepower mungguh. Sanajan kitu, ieu unit bensin. Aya solar turbocharged sejen. volume nyaeta 2.2 liter, jeung kakuatan - 150 l. a. "Mazda" generasi katilu sadia jeung "mékanika" na jeung "otomatis". Tapi unggal transmisi - genep léngkah.

2.2 Skyactiv-D

Ieu salah sahiji model nu pang populerna di Mazda Axela. ciri teknis ngeunaan tutumpakan kudu dianggap salaku loba jéntré - ku cara conto.

Taneuh modél clearance nyaéta 15,5 séntiméter. kapasitas kargo sabab hatchback, beda-beda ti 350 nepi 1250 liter (sakaligus pungkur ti korsi bisa narilep). Engine inline 2.2 liter ngahasilkeun 175 horsepower. Engine 4-silinder, kembar-turbo solar jeung dipasangan kalawan intercooler. Disetir ku 6-hambalan "mékanika" a.

Hareup ventilated rem disc dipasang. Tukangeun - aranjeunna, tapi euweuh ventilasi. MacPherson gantung hareup dipasang. A pungkur - bebas desain multi-link.

Naha mobil ieu salah sahiji nu pang populerna? Sakitu legana alatan expense nu. mesin Ieu pisan ekonomis, saprak siklus dikombinasikeun deui meakeun ngan 4,7 liter suluh solar. Saliwatan, volume tank nyaéta 51 l.

Biaya mobil ieu dimimitian ti 1.389.000 rubles. kudu mayar ngeunaan 1,511 juta rubles pikeun Vérsi richer. Ku jalan kitu, ieu téh salah sahiji SUV solar paling mahal. Iwal jalma nu aya bagean premium. Sarta salah sahiji anu pang dibeuli.

Naon do juragan?

Lucuna, dina Rusia aya loba jelema, nyekel di "troika", nyaéta Axela, nyaeta, jeung kabayang katuhu. Ieu ngandung harti yén lamun mobil bakal manggihan masalah (ngarojong pegatna, contona), lajeng bakal jadi gampang pikeun manggihan suku cadang.

Mazda Axela umumna mesin-kualitas alus. Sarta eta reliably fungsi boga anak, sanajan eta boga leuwih ti 10 taun. Kalolobaan jalma kawas ergonomics canggih: merenah ayana dina panel instrumen, lampu, loba pilihan gudang béda, jsb Sanajan kitu, sagala perhatian terus sebutkeun aral definite - clearance low ... Pikeun jalan Rusia éta bener teu cukup. Tapi, di sisi séjén, teu hiji SUV sarta mobil keur kota. Ieu ogé perlu apal. Tapi paling boga muji ka manajemén jeung dinamika. mesin geus sampurna rulitsya tur sampurna sudut éntri. Sacara umum, kaunggulan utamina - a pangropéa béaya rendah, penampilan menarik jeung reliabilitas.