Suzuki Vitara 2015 ulasan ngeunaan juragan, sarta poto

Suzuki Vitara 2015 (ulasan sarta poto dibéréndélkeun engké dina artikel ieu) nyaéta leuwih ringkes ti miheulaan na, sarta geus ngadeukeutan di ukuranana kana Nissan Juke na Renault Captur, ti SUV full-ukuran. Teu kawas saingan na pangdeukeutna, kumaha oge, model oge sadia dia sakabeh roda Vérsi drive, sarta dirojong ku exterior kereng.

usul ngan bisa laksana 1.6 liter béngsin jeung volume sarua mesin solar, wherein kahiji langkung mirah - datang ku lima speed manual gearbox, sedengkeun solar dilaksanakeun kalayan genep speeds. Otomatis mangrupa sadia ngan keur perwujudan munggaran.

clearance

Jalma anu ulah hateup panorama, "Suzuki Vitara 'nyadiakeun cukup spasi pikeun nampung korsi pungkur sababaraha panumpang sawawa tinggi, anu moal ngarasa cramped. Tapi, kawas paling mobil tina tipe ieu, pusat lantai nangtung naékna leutik, nu kudu nempatkeun up diuk.

kalapa téh rada gedé tibatan Nissan Juke. Sanajan gudang nyaeta kirang ti nu ti Renault Captur, éta masih tanpa masalah téh bisa nampung pram a. floor tingkat boot anu adjustable, sahingga anjeun nyokot eta up na nyieun permukaan lengkep datar jeung korsi pungkur narilep.

Jumlah gudang di kabin Suzuki Vitara 2015 ulasan ngeunaan juragan disebut nyukupan - kotak sarung badag supplemented ku susunan Panyekel cup merenah tur trays.

tutuwuhan kakuatan

Engine Suzuki Vitara 2015 ulasan disebut atawa sabagian sepi atanapi pisan ribut, sarta sora ngajadikeun teu utamana troublesome. Dina kecepatan luhur mesin solar behaves smoother na quieter ti jalan tol, sanajan teuing nois ti angin na beungeut jalan nunjukkeun yen aya anu masih dianggo nepi do.

Numutkeun nu boga, tunggang stabil, tapi pisan dikawasa, sakumaha kudu kandaraan anu jangkungna, nabrak jadi noticeable di jalan arang bakal dislodge mobil tina lagu.

A angka nu gede ngarupakeun pangaluyuan nu korsi jeung steering kabayang pamaké 2015 Suzuki Vitara ulasan disebut pohara merenah - masalah kalayan pamasangan posisi nyaman aranjeunna moal boga.

dasbor

Teu kawas badag model Suzuki S-Palang, dina mobil Vitara lacks tombol fisik sagala. Gantina, kabeh kadali nu terpadu kana layar toél sentral, nepi ka polumeu. Lamun sistem ieu cukup responsif. font ngagunakeun, sanajan bit teuing leutik, sahingga hese labél bacaan gancang, nyieun malah tugas paling dasar leuwih hese tibatan maranéhanana kudu.

manajemén kabin dipanaskeun téh leuwih tradisional, anu, numutkeun nu boga, sanajan keur hadé, najan dasbor eta diatur teuing low.

salon

Interior Suzuki Vitara 2015 ulasan disebut awét, tapi ngamangpaatkeun bahan, dina plastik husus, horribly teuas tur kasar, jeung alat kayaning hiji jam analog, katembong mirah.

supir teu utamana tinggi dina standar SUV Formula 4x4, tapi tetep nyadiakeun view alus ti hareup. Sarta sanajan aya sababaraha spot buta balik, maranéhna henteu sakumaha goréng saloba mesin séjén tina tipe ieu.

Suzuki Vitara 2015: ulasan sarta ciri penanganan

betah steering jeung gear tepat robah numpak gampang di kota, najan parkir mobil sigana teuing lega. Saterusna, sensitipitas luhur steering hartina mun ngadalikeun Suzuki Vitara di drivers Jalur cepat geus teuing mindeng ngaluyukeun arah gerak na. Overtaking loba gampang mun di modifikasi ku mesin solar dina expense leuwih pertengahan rentang torsi. Sanajan kitu, malah dina versi bensin anu kapasitas cukup teu impede aliran sakabéh lamun supir téh siap pindah kana salah sahiji atawa dua tingkat ka handap dina rupa bumi papasiran.

Roda opat drive geus sadia ngan dina model langkung mahal Suzuki Vitara 2015.

Harita ti Éropa nunjukkeun yen hiji gantung mobil sahingga kaku teu ngidinan anjeunna teuing ngabengkokkeun atanapi sway nalika cornering, nyadiakeun kadali alus teuing tina kendaraan.

steering nu meta gancang dina mimitina, lajeng janten bit samar. Tapi traction cukup, malah dina versi hareup roda.

Sanajan modifikasi béngsin lacks kakawasaan engine solar, versi ieu leuwih hadé cocog "Vitara" ti heavier S-Palang, sarta yén nyaéta ilahar pikeun jenis ieu mobil, model datang ka kahirupan nalika eta skillfully ngatur. Mesin turbocharged, dipasang dina modél S méré kabagjaan nyata, némbongkeun vigor sarta énergi.

Dina 2014, pausahaan "Suzuki" nampi survéy meunteun si asa tina kapuasan customer, ranking 23rd dina daptar 26 pabrik, sanajan kudu dicatet yén dina waktu éta kaasup ngan hiji modifikasi, Swift.

Kawas Nissan Juke, dina Vitara manjangan tilu taun jaminan 100.000-kilometer, tapi teu rada hirup nepi ka opat taun, Renault Capture.

ékonomi suluh

Solar "Vitara" némbongkeun konsumsi bahan bakar tina 4 liter per 100 kilométer di test Éropa, dibandingkeun jeung Renault Capture 3,8 liter, tapi parameter pakait jeung spésifikasi kalolobaan tina model sejen di kelas ieu. Tapi kanyataanana, urang kedah nyangka leuwih realistis 5.1 liter.

modifikasi béngsin ngaklaim 5,3 liter di test EU sarta menak 6,6 liter ulasan pamaké. Lamun milih hiji transmisi otomatis bisa diperkirakeun ningkat konsumsi 0.5-0.6 liter per 100 km.

Teu kawas pesaing Nissan Juke na Renault Capture, Suzuki Vitara teu tiasa nawiskeun jumlah CO ₂ émisi kurang ti 100g / km, jadi pajeg dina mobil teu jadi low, tapi biaya asuransi téh comparable.

A bit aneh anu, sajaba model dasarna, "Vitara" sia ampir saloba sababaraha langkung modifikasi S-Palang, sanajan kanyataan yén duanana kandaraan anu dilengkepan mesin sarua. Hal ieu ngajadikeun modifikasi kadua jelas akuisisi leuwih nguntungkeun.

Tur upami Anjeun salah rék investasi di versi drive solar roda opat, ongkos ka antosan sarta kasampak di "Skoda Yeti" atawa "Nissan Qashqai".

sistem kaamanan

Dina standar éta "Vitara" hadir kalawan tujuh airbags, kaasup pikeun panangtayungan tuur supir urang, nu méré éta nu maksimum lima béntang di beuki stringent test kacilakaan Euro 2015 NCA.

2015 boga Suzuki Vitara mobil resensi leuwih sering dipake tinimbang, dibandingkeun jeung Renault Captur jeung Fiat 500X, ti panempo perlindungan supir, hiji panumpang sawawa tur panumpang-anak. model nempokeun hasil alus berkat sistem kaamanan maju. Ieu kaasup radar pesiar kontrol aktip tur ngarojong modifikasi ngerem luhur-tungtung SZ5, supaya marake ieu otomatis diaktipkeun sawaktos sistem ngemutan yen tabrakan téh caket.

Suzuki Vitara 2015: review ngeunaan ulasan sarta parobahan

Pangawasa "Vitara" diwangun ku tilu tingkatan spésifikasi, saprak SZ4, nu ngawengku roda 16 inci alloy, radio DAB, AC, jandéla electrified na pesiar kontrol.

Numutkeun pamaké anak, ngaronjatkeun kana versi SZ-T geus diyakinkeun, upami ukur lantaran nu ngawengku roda alloy 17 inci, navigasi satelit, konektipitas telepon pinter jeung kaméra rearview.

Mobil SZ5 topovoy modifikasi ngerem darurat otomatis ieu dicandak, hiji hateup panorama, hareup jeung pungkur sensor parkir, headlights na wipers kipas kaca ka sensor hujan LED.

Samentara modél balap S-dilengkepan pinter asesoris perumahan jeung Alcantara dipangkas ku stitching beureum. Najan kitu, pikeun hak husus dina diperlukeun mayar considerably.

Sajaba ti éta, hiji pilihan tina sababaraha bungkusan styling nu bakal ngamutahirkeun katingal tina "Vitara".

putusan

Lamun nu boga masa depan bakal tiasa narajang sakaligus kalawan palastik mirah, anu "Suzuki Vitara" bakal mobil fungsi-Na, ku tingkat alus pakakas baku tur mesin ekonomis. Versi kalawan spésifikasi tinggi anu ampir kawas "Skoda Yeti" jeung "Nissan Qashqai" kayaning SZ5 jeung Suzuki Grand Vitara 2015, eupan balik pamaké kudu dihindari.