Naon anu kudu dipigawé lamun nu numpakan kandaraan hiji overheated engine?

Sababaraha urang nyaho, tapi risiko overheating sahiji engine durukan internal nyaéta luhur teu ukur dina waktu usum panas tapi ogé di usum tiis. Salila operasi anu berkepanjangan dina wahana komponén na merlukeun perbaikan atawa ngagantian, sarta lamun henteu, mesin durukan internal bakal kulub beuki sering. Ku alatan éta, Nyanghareupan masalah anu model kitu, sabab aturan, meuli motorists. Tapi sanajan dina kaayaan teknis alus teu ngahemat kami tina gangguan ieu. salah No nyaeta imun tina ieu. Éta pisan sababna naha artikel ieu bakal mangpaat ka sadaya motorists.

Engine overheating 2110 - ngabalukarkeun

Dasarna, mesin bisul alatan sistem cooling, tapi rada kusabab na malfunctioning. Ogé, anu ngabalukarkeun utama bisa jadi leres exhibited ignition. Jeung alesan sejen, anu nyata expands bunderan jalma anu overheated engine - a béngsin kualitas-low. Ieu di stasiun gas kami jadi pinuh. Ku alatan éta, saban poé urang ngajalankeun resiko pikeun meunangkeun kana hiji kaayaan pikaresepeun, nalika aya mesin overheating. VAZ-2106, anu jadi sabab ngaruksak sarupa ka "sapuluh luhur", teuing, teu salawasna ieu. Diimpor mesin kulub loba kirang umum, tapi teu hartosna nu teu bisa turutan kaayaan teknis ngeunaan sistem cooling.

Overheated engine - naon nu kudu?

Lamun anjeun masih bray dina kaayaan sarupa, teu panik sarta ngalakukeun lampah ngan well-dianggap. Nalika thermometer geus ngahontal éta tanda panah beureum, geuwat ngeureunkeun gerakan sarta eureun mesin. Dina raraga nyepetkeun prosés cooling mesin durukan internal, éta Disarankeun muka tiung. Bari unit niiskeun, dina sagala hal, ulah muka cap radiator (handap mangka digambarkeun dina poto).

Lamun muka, bakal aya siaran kuat 100-gelar cair cooling. Dina hal ieu, eta nundutan leungeun Anjeun tur raray caket. Sajaba ti éta, cairan ieu kudu salawasna disegel, sangkan eta leuwih hade jeung leuwih éfisién cools motor. Mun hiji supir ngalaman overheated engine, éta bakal antosan 10-15 menit waktu dugi sakabéh sistem tiis. Pendatang ogé nyobian nyandak rupa ukuran pikeun niiskeun logam. Hiji métode misalna mangrupa nyemprot cai tiis dina sirah silinder. Naha eta teu kedah ngalakukeun, urang bakal ngabejaan Anjeun dina tungtungna.

Tur dugi motor cools handap, urang antosan sarta ulah nyieun lampah teu perlu. Ieu ngan sanggeus 10 menit ti muka cap radiator na eusian mun bahan keur anti ngagibleg. Buka colokan diperlukeun wungkul lamun tekanan dina Sistim pakait. Diajar eta tiasa di luhur tina élastisitas selang. Tuang coolant kudu taliti pisan jeung lalaunan. Jaga tetep tina dripping dina sirah silinder panas. Lajeng ngajalankeun motor na, upami sagala sensor nunjukkeun nilai normal, balikkeun oven on pinuh (mode - stream hawa panas) jeung urang ngahontal tujuan.

Kadé poho

Meureun unggal urang geus ngadéngé nasehat, nu sanggeus supir overheated engine, sakuduna tuang cai tiis. Ieu fundamentally salah jeung bahaya pikeun mesin. cai tiis keur spilled dina beungeut logam, nyaéta fraught kalawan deformasi na, nu dina prakna geus dinyatakeun dina retakan on kapala silinder. Ku alatan éta, lamun rék nyimpen engine anjeun moal nuturkeun saran misalna.