Naon jalan aspal nu? Parkir na parkir di trotoar. Tunggang dina trotoar

Dina kotana badag (utamana di puseur) pikeun manggihan tempat anu aman keur parkir mobil - tugas ampir teu mungkin. Éta pisan sababna naha drivers mindeng ngagunakeun rohangan di edges of jalan, pikeun ngeset aya nu "kuda beusi". Sacara umum, parkir sapertos henteu mastikeun dilarang, tapi kedah tumut kana akun loba nuances tur aturan nu aya di wewengkon ieu.

Anjeun tiasa atanapi henteu bisa nelepon di palih trotoar?

meta normatif ngandung sababaraha kontradiksi jeung subtleties nu perlu tangled di aranjeunna henteu heran. Kadang-kadang pisan konsep "jalan" jeung "trotoar" diperlakukeun pisan kalawan bébas. Pangalusna sadaya ti taman mobil dina sisi jalan, nu dirancang keur pedestrians, refrain. "Kabur" aturan jalan ngamungkinkeun lalulintas Kur'an pulisi ieu fined wae mobil nu eureun di trotoar. Komo lamun jumlah teu jadi pinunjul, kumaha pikaresepeun dina cukup rupa.

Lamun nempo masalah ngaliwatan mata gambar pedestrian anu rada béda. Jalma anu mindahkeun handapeun kakuatan sorangan, diparkir dina mobil jalan aspal nu kadang halangan pisan nyata - mun mindahkeun ilaharna kusabab aranjeunna janten teu mungkin. Pedestrian trotoar, mesin cluttered dinten henteu ilahar. Sajaba ti éta, nu boga mobil pikir ngeunaan kasalametan kandaraan sorangan batan genah tina leumpang ku wargana.

konsep demarcated

Hayu urang nguji dibekelan utama hukum anu patali jeung sual kamungkinan parkir di area footpaths na pavements. Ogé ngabahas hukuman naon disadiakeun pikeun palanggaran éta.

Ngadalikeun situasi, perlu uninga naon jalan aspal, sarta ngartos kumaha eta beda ti bagian séjén jalan. Hartina, mun ningali bédana antara konsep tina curb, trotoar na pedestrian walkway. Roadside - nyaeta wewengkon roadway, nu dina tingkat anu sarua jeung jalan utama teu dipisahkeun ti dinya - euweuh wates, teu jukut padang rumput hejo.

Ieu bisa ditunjuk ukur luyu markings jalan. Dina sisi jalan anjeun tiasa rada legitimately nempatkeun mobil anjeun, sarta taya sahijieun boga hak rupa anjeun (iwal, tangtosna, teu katalungtik pelanggaran sejenna).

Naon jalan aspal jeung anjeunna leuwih hade tinimbang nu walkway pedestrian

Dina walkway nu hartina tempat ditangtayungan pikeun gerak urang (pedestrians) jeung cyclists. Sakuduna nangtung kaluar tanpa gagal ku cara maké éta tanda jalan "Footpath". Ogé aréa ieu, langkung tepat, wates na kalawan jalan raya, bisa ditunjuk markings.

dina parkir footpath teu dilarang kandaraan. Tapi lamun coba ngaliwat eta dina mobil anjeun, "shlopochet" sah rupa.

Kadang-kadang inspectors pulisi lalulintas sarta teu nyaho ngeunaan béda antara konsep ieu. Dina hal ieu, supir kompeten, operasi istilah pilarian Anjeun (knowing naon jalan aspal jeung naon ciri na), bisa competently ngabuktikeun titik hiji - lamun anjeunna owns informasi katuhu.

Ku kituna, di handapeun spasi trotoar dipikaharti ditangtayungan éksklusif pikeun pedestrians. zone ieu dipisahkeun tina jalan atawa curb, a padang rumput hejo héjo (jeung atawa duanana). Dina ieu ketat dilarang sakumaha tunggang dina trotoar sarta parkir di dinya sagala wahana. Hukuman keur palanggaran larangan ieu bakal sah.

Jeung Kur'an anjeun tiasa bet

Kumaha konsep ieu bisa malikkeun? Ieu kajadian nalika curb on trotoar téh leungit atawa anu dikedalkeun pisan, pohara lemah. Mun parkir dina "trotoar" nanaon ieu lumangsung, Kur'an nu, dina tiori, boga hak pikeun rupa anjeun. Tapi dina praktekna, Anjeun kudu acan ngabuktikeun yén tempat ieu teu trotoar a. Jadi kumaha ngaleupas pangadilan misalna hiji retroactively - éta rada naon naon, kami yakin kana sengketa rupa nu langsung ka Kur'an nu di tempat.

Terus di pikiran nu lalulintas sarta parkir téh konsep béda, sarta nyadiakeun hukuman maranehna anu béda teuing. Nurutkeun kana aturan jalan di édisi panungtungan, trotoar tunggang boga nganggur teu jeung parkir di dinya, atawa gerak footpath kana.

Ku kituna, ku cara nempatkeun wahana dina situs sapertos ieu, anjeun bisa salempang ngeunaan rupa nu. Tapi pindah ka dinya, nyangka kasulitan. Tapi lamun pikir logis, keur parkir di footpath nu perlu sahenteuna keur nelepon, nyaeta, pikeun ngalakonan gerakan. Jeung proses ieu geus kungsi dihukum. The paradoks ...

Hayu urang tobat ka inohong

Sabaraha maneh kudu mayar bisi mana parkir dibereskeun dina trotoar atawa gerakan ka dinya? Panerapan robah taunan, éta masalah ruang lingkup hukuman. Paling drivers teu boga waktu pikeun ngalacak sagala parobahan sarta tetep dina poék ngeunaan kaayaan kiwari. Lamun dina taun saméméhna anu fines keur pelanggaran misalna bisa conventionally disebut simbolis, tapi nembe kaayaan geus robah nyirorot - pinalti wae nyaeta jumlah pisan serius.

Di kota Rusia (iwal St. Petersburg na Moscow) drivers nempatkeun mobil maranéhanana dina jalan aspal anu, fined 1000 rubles. Lamun cicing di ibukota atawa St. Petersburg - kota significance féderal - Anjeun mayar sami gaduh full-panjangna 3000 rubles. Diantara hal séjén, ieu kaayaan ngalibatkeun évakuasi tina mobil anjeun. Ku kituna meunang siap pikeun sobat panebusan beusi. Ieu bakal ngarugikeun anjeun minimum 5000 rubles.

Ngeunaan Muscovites sarta séjén

Mun anjeun cukup ngurangan kana gerak sapanjang footpath atawa jalan aspal, nyiapkeun mayar jumlah pinalti sarua 2000 rubles. paduli Kota tinggal. Jumlah jeung Jumlah pangulangan tina hukuman misalna teu differentiated - ieu ngandung harti yén supir bisa fined hiji angka taya kali.

Ku kituna, urang tingali yén padumuk Moscow téh leuwih nguntungkeun ngajalankeun on trotoar, Anjeun ninggalkeun eta dina mobil. Di kota séjén - sabalikna. Pangaweruh ngeunaan nuances bakal ngidinan, di awon, mun ngahemat sami gering-fated salah sarébu rubles. Tapi mobil téh tebih hadé teu indit, guna nyegah penculikan sahiji "beusi kuda" treuk ngerek. Éta salawasna gampang tur murah pikeun ngahontal hiji kasapukan di tempat, ti engké mésér mobil kalayan shtrafploschadku.

Kumaha carana abdi tiasa kaluar

Éta mungkin cara tangtangan perkara Rupa di ieu kaayaan? Perlu dipikanyaho yén sagala hukum Rusia ieu ditulis dina basa nu hiji pangacara ngalaman bisa ngaktipkeun kana sisi nguntungkeun keur dirina. Tapi ieu téh biasana henteu kakuatan ka pamiarsa biasa. Jeung can hal ngeunaan salaku kamungkinan. Anjeun tiasa milih pikeun mayar denda pikeun parkir dina trotoar, lamun bisa ngabuktikeun ka Kur'an, sabab sahiji henteuna tanda luhur tina jalan aspal tempat ieu dianggap footpath atanapi ku roadside nu.

pilihan sejen - mun gagal teknis mobil anjeun. Ieu kaputusan alus dina situasi dimana parkir di trotoar téh bisa dilawan. Ieu bisa datangna sarta sagala majeure gaya séjénna, anu aya jadi gemar ngarujuk panggerak Rusia.

Lamun Kur'an "bray" anjeun dina trotoar di mobil, coba ngabuktikeun ka manehna nu ayeuna ngan pindah, teu nangtung. Tindakan luhur bakal ngabantu pikeun nyingkahan hukuman anu lamun teu sagemblengna, teras mun nyata ngurangan ukuranana na. Muhun, mun taya nu loopholes moal meunang kaluar - kudu mayar. Ku alatan éta, cara surest ulah expenses kaduga - ingkar parkir wae dina trotoar atawa di hiji wewengkon nu ieu padeukeut jeung jalan.

Parkir di trotoar - euweuh pilihan

Lamun tempat anjeun teu bisa megatkeun aturan mun parkir mobil, teu ditingali, pastikeun anjeun teu ngantep stream sahiji jalma, sarta mobil anjeun teu pulisi lalulintas teuing conspicuous, saha nyaho sampurna ogé naon jalan aspal, sarta sababaraha "upeti" anjeun bisa "cimata kaluar" jeung supir drove di anjeunna.

Tapi lamun ukuran ieu teu mawa ayaan, anjeun kedah siap bagian kalayan jumlah 3.000 rubles, sarta ieu hal, lamun eta jadi tanpa treuk ngerek.

Éta pisan sababna naha a kira alus saméméh anjeun cicing dina tempat kawas ieu. dibayar pilihan parkir tiasa janten alternatif alus, sakumaha jumlah spent dina layanan ieu dipikaresep janten tebih kirang perkara Rupa ditumpukeun. Ieu hususna penting nuturkeun aturan di tengah kota wae, dimana patrols pulisi lalulintas moal nyandak panjang.