"Nissan Tiida": ulasan, kalemahan jeung masalah. mobil

Urang dibere mobil "Nissan Tiida" Dina review dinten urang urang. Harita, deficiencies, masalah model kieu teh produsén Japanese - engké di artikel. Modél ieu rada metot. Dileupaskeun loba generasi sarta geus nembe dikaluarkeun versi anyar.

sajarah model

Ieu lain mesin anyar - éta wawuh ka motorists ti Amérika Kalér salaku Nissan sabalikna, di Asia Tenggara, mangka disebut Nissan Latio. Di AS eta dijual di handapeun ngaran merk Dodge Trazo. Di imah, di Jepang, mangka disebut Nissan Tilda Latio.

Pikeun kahiji kalina mobil ieu diwakilan dina ngaranna sorangan taun 2004 di Jepang. mesin kungsi ngaganti Pulsar, Sunni, Almera. Dina taun 2006, "Tiida" ieu ditémbongkeun di AS jeung Kanada. Taun 2007, "Tiida" ditempo di Éropa, jeung engké dina Rusia.

Lajeng, genep taun saterusna, dina 2010, garis produksi pindah kaluar mesin didaur. Salila restyling geus undergone parobahan minor ka exterior na interior. Sakabéh parobahan - a anyar grille, tambah dua kelir anyar.

Dina 2011, dina Shanghai motor acara némbongkeun hatchback "Tiida" generasi kadua. Aya geus aya cukup robah signifikan. Ku kituna, dipanjangan ku 100 mm wheelbase, redesigned nu élmu optik hareup jeung pungkur, diganti korsi beuki teu nyaman. Saterusna, eta ngumumkeun yén jualan tina versi ieu baris dimimitian ngan dina 2013.

Konfigurasi sarta harga

Salaku bulk sadaya mobil Jepang, "Tiida" nyaeta sadia dina sababaraha tingkatan motong, nu sabagean numbu ka mesin sarta transmisi. Pikeun maranéhanana anu bade meuli mobil anyar, "Nissan Tiida", harga pakét dasar bakal mimitian jam 709.000 rubles.

alat-alat dasar "kanyamanan" geus boga sagalana dipikabutuh pikeun operasi nyaman. "Elegan" - eta oge cocog pikeun nu boga mobil Rusia. Di dieu urang baris meunang leuwih narik sarta-kualitas luhur finish di kabin nu, parabot tambahan pikeun kanyamanan sarta kaamanan. Ieu patut tambahan 40 sarébu rubles. Tapi ieu - pisan praktis.

Luhureun rentang "Tecna" - ieu téh teuing keur kelas ieu mobil. Contona, éta absurd kasampak upholstery kulit di "kelas Golf". Tapi, di sisi séjén, unggal nu numpakan kandaraan boga pamadegan, jeung waragad tambahan pikeun "méwah" teu badag teuing.

biaya kapamilikan

Loba pamilik disebutkeun yen model ieu cukup mahal. Na teu ukur konsumsi bahan bakar tinggi. Malah operasi jasa basajan sakumaha dina dealers otorisasi na di bengkel, anu kacida hargana. Consumables na suku cadang ( 'Nissan Tiida') oge rada mahal pikeun kelas ieu mesin.

mesin

pilihan nu dirumuskeun dua unit daya. Asal cukup alus - 1.6 liter, 110 engine hp. Kaduana - kapasitas 1,8 liter tina 128 horsepower. Ngeunaan motor mimiti ieu nyarios sareng tulisan loba alus. Anjeunna metot rada yakin geus ti revs lemah sareng, upami diperlukeun, yakin spins nepi ka maksimum. Kapasitas unit téh kacukupan keur mesin saperti.

Mesin kadua, sanajan volume sarta luhur, earned ulasan positif. Malah ku transmisi genep speed, mesin aya dina euweuh puguh masihan kakuatan tambahan maranéhanana. Beda jeung 1.6 liter aya, sarta eta pisan noticeable, jadi mayar tambahan pikeun Unit luhur-volume damel moal aya rasa.

pangiriman

Unit 1.6 liter ogé bisa dijalankeun ku lima hambalan mékanika, sarta mesin opat-tahap. Mesin kadua dina mobil di Rusia geus réngsé kalayan mung genep mékanika. Dina versi anyar tina 2015 ogé ditambahkeun jeung CVT.

hal parabot hiasan di luar

Ngawangkong ngeunaan exterior tina mobil sedan 'Nissan Tiida', nyaeta disebutkeun yen eta euweuh hiji amatir. awak tétéla sababaraha tinggi, disproportionate. Bagian pungkur masif anu digabungkeun jeung ukuran leutik tina roda na headlights elongated do kasampak saeutik "slanting". Kawas teu for everyone.

Hatchback geus Sigana leuwih metot. Na taillights geus hinted di sababaraha gaya. Kurangna batang visually ngaluarkeun sajalan, anu bisa dititénan dina mobil "Nissan Tiida" (sedan). Dina kasempetan ieu, urang bisa disebutkeun yen di ngabandingkeun ka sadaya nu loba pabrik nyieun ka drivers Éropa atawa dikumpulkeun di Éropa, Sigana "Tiida" nyaeta asing.

hal parabot hiasan di jero

Tapi lamun datang nepi ka hiji sisi praktis, jangkungna 1525 mm boga loba kaunggulan. Ku kituna, dumasar kana ciri geometric jeung penanaman kanyamanan mesin ngadeukeutan ka CD-urat.

Sarta Hal kahiji anu bener distinguishes modél ieu ti sarua "Almeria", anu pisan uncomfortable diuk. Sajaba ti éta, jalma anu saméméhna dipiboga "Almeria", ceuk loba spasi dina kabin nu. Mun sofa deui tadi éta saeutik bubu a, ayeuna teh panumpang pungkur bisa, tungtungna, mun ngarasa nyaman.

Nurutkeun kana spasi luhureun sirah anjeun "Tiida" ku margin lega ngéléhkeun "Corolla" jeung "Mega", anu kungsi saméméhna geus paling nyaman dina kelas golf. Tapi didieu dikurangan sedan saloon - teuing littered dipan pungkur. Panumpang comfortably di hatchback a - na ieu téh tambah awak ieu.

korsi hareup anu diatur ku uas, nu ieu dikintunkeun ka torowongan sentral. kaputusan unpopular ieu, tapi, dina prakna, éta pisan merenah. Jeung armrest tilepan anu merenah ukur pikeun jalma anu boga versi kalawan transmisi otomatis. Dina mékanika tina eta terus interferes kalawan - na ieu téh dikurangan hiji.

Luhur tapi sempit

Lamun nyieun hiji usaha diuk dina sofa deui arah, teras langsung datang ka ngarti naha masih kasampak jadi disproportionate. kabin nu teu ukur tinggi, tapi ogé pisan sempit. Lebar ngan 1695 mm, tapi hiji spésifisitas Jepang.

Angklung panel na kadali

Panel instrumen jelas, basajan tur singket. Na pisan gampang maca. Radio oge pohara merenah pikeun ngatur. Kadali nu dina kabayang steering, konsol puseur na panto armrest. A dikurangan leutik - sabagian shortcomings dina bagian tina ergonomics. Tanpa drawbacks - mana. Di dieu hiji manehna - ". Nissan Tiida" Fitur anu alus, tapi aya drawbacks signifikan.

Platform na nyetir ciri

Diwangun mobil ieu kalawan "Nout" dina platform tunggal. Kabéh jelema nu diuk di tukang kabayang jeung drove saeutik kana mobil ieu, geuwat ngakuan eta. Usaha dina kabayang steering saeutik sintétik, tapi cukup intelligible. mesin ngabogaan roadability alus. Kabéh réaksi éta nyukupan sarta akurat, utamana lamun cornering.

pangalaman operasi sarta ulasan anu boga

Sacara umum, urang geus katempo naon mobil "Nissan Tiida". Harita, kelemahan, tantangan - éta naon kapentingan paling motorists malah leuwih ti volume mesin atawa pakakas.

Hal kahiji unanimously ngulang sadayana juragan - ergonomics. Aranjeunna rada kontroversial. Salajengna - a mobil kota, éta kabéh. Ku speed of leuwih 120 km / jam numpak eta henteu dianjurkeun. Sarta boga ngawadul ngeunaan konsumsi bahan bakar tinggi, sarta, sahingga bisa hirup kalawan, mesin kasebut leutik, kudu ekonomis.

Aya ogé downside bisa attributed kana kualitas finish, najan dealers jeung pabrik ngaku sabalikna, sanajan di hormat ieu sadayana aya alusna jeung mobil, "Nissan Tiida". Harga teu leutik teuing, jeung loba reliabiliti ekspektasi. Tapi torpedo pisan tangguh sarta gampang pikeun scratch. papan pigurah tahan pisan alus jeung anu gancang manja. Pisan nice, tapi praktis.

Aya loba hal leutik dina mesin, contona, kabin creaky, knocking alam pisan béda, "Nissan Tiida" saringan anu lokasina di tempat salah - aranjeunna bisa robah, tapi estu pisan uncomfortable. Ieu kabin filter. Hawa gampang diganti.

Salajengna - polumeu. Kabéh nu ngobrol ngeunaan spaciousness jero - téh mangrupa saeutik bohong. Sumuhun, polumeu itu ada, tapi éta non-fungsi. Malah pabrik anu hoyong ngahemat jadi loba bahan kualitas goréng. Loba teu resep multi-link design gantung. Farah "Nissan Tiida" teu sorotan.

Loba airbags - produser dijieun pasti ngajaga pangalusna supir jeung panumpang dina mobil teu teuing well-diwangun. disadvantage sejen serius - sailing di speeds sanggeus 80 kilométer per jam. Ieu tandana loba pamilik.

masalah umum

Naon lain ngabogaan mobil 'Nissan Tiida' ulasan, deficiencies, masalah? Drivers rutin nyatet drawbacks di jerona. bisa remen ditempo dina jalan anu sambel - Luft penstabil rod. masalah pisan nyebar. Lamun klik di hareup, éta mangrupakeun lampiran drive lemah. Ogé bisa overheat nu relay marake. Hiji masalah umum - kompor. Manehna périodik niupan tiis - sagala lepat sumber panutup dina dasbor. Mindeng whistled nu hampang marake. "Nissan Tiida" beda data ieu alatan gesekan campuran murah. Masih loba nu Nyanghareupan teu kaasup AC na jerks mun anjeun pindah ka transmisi otomatis.

Éta kabéh anu tiasa nyarios ngeunaan mobil ieu. Sacara umum, lamun anjeun teu kasampak di masalah na consumables mahal, ieu téh mangrupa kota mobil alus keur undemanding boga lantaran nungtut na ambisius bakal salawasna jadi kesel kusabab rupa gagal na rinci pikaresepeun. Kami geus dianggap naon mobil Jepang 'Nissan Tiida' ulasan, kalemahan jeung masalah. Mésér atanapi henteu mésér - ieu téh ngarupakeun matéri swasta.