Øresund sasak-torowongan - a marvel téhnologis of modernitas

Dina umur wisatawan tinggi-tech boga kasempetan pikeun admire teu ukur monumen kuna, tapi ogé masterpieces tina rékayasa modern. Tokyo jeung Dubai, kawas kota badag sejen, teuing, geus jadi puseur tina jarah pikeun wisatawan. Tapi dina "heubeul" Éropa boga hal anu kaget wisatawan dina istilah téknologi motong-ujung. Salah sahiji prestasi pamikiran rékayasa di ahir Milenium panungtungan ieu Øresund sasak-torowongan linking dua nagara - Denmark jeung Swédia. Ngeunaan anjeunna kami ngajelaskeun dina artikel ieu.

nu ngeunaan jeung susunan

Saméméhna, diperlukeun keur indit ti hiji nagara ka sejen, ieu kudu maké ferry nu. Ieu ngakibatkeun kanyataan yén Selat Øresund terus cruised kapal, nyegah rambatan efektip kapal sagara arah Laut Baltik. Teu nyabit garis mobil, accumulating di antisipasi ferry nu. Ku alatan éta, dina nineties mimiti abad panungtungan ieu mutuskeun pikeun ngawangun sasak antara Denmark jeung Swédia. Dimimitian kreasi taun 1995. Konstruksi teu lumangsungna lancar.

Kahiji, pagawe kapanggih dina seabed dalapan belas torpedoes letup mangsa Perang Dunya II. Mangka kapanggih yén kusabab hiji kasalahan rékayasa leutik indit teu saimbangna salah sahiji ngawengku tina sasak. Tapi, konstruksi éta réngsé malah tilu bulan payun ti tanggal rencanana. Kiriman sasak di operasi lumangsung dina bulan Agustus 1999, nalika hiji Denmark prints Fridrih sarta Putri Victoria di Swédia patepung di tengah struktur. Tapi kaisar reigning tina dua nagara - Margrethe II na Carl Gustav XVI - potong pita beureum simbolis pikeun ampir sataun engké. Ku kituna, sasak resmi "Dénmark-Swédia" dibuka heula dina bulan Juli 2000.

Naon eta aya dina konstruksi unik

jalan raya ieu ngahubungkeun ibukota kopenhagen kalawan Kota Malmö, di kiduleun semenanjung Skandinavia. Lamun nempo rarancang ti jangkungna hébat, contona, tina pesawat, sigana lamun sasak antara Denmark jeung Swédia tetep tacan beres. Ieu ends deukeut Pulo jieunan Peberholm. Tapi ieu téh nyasabkeun. Ngan sasak di wewengkon ieu mana dina cai tur robah kana torowongan a. Kanyataan yén basisir Dénmark hirup kerang langka. Dina sababaraha hal, pikeun nyalametkeun satwa langka, sarta eta ieu mutuskeun pikeun nurunkeun sasak di bojong laut. Ku kituna, sakabéh struktur ngawengku tilu bagian. Kahiji - bagian beungeut anu Sigana mah a wawuh ka Kami sasak. Salajengna - hiji jieunan "pulo-Pepper", jadi ngaranna kusabab bentuk na, sarta hiji torowongan jero taneuh, anu ngalir di handapeun handap Selat Øresund.

Parameter design topside

Hayu urang ayeuna nganggap langkung dimensi dimungkinkeun poé ieu heran di dunya. Panjang struktur luhur-taneuh téh ukur ngeunaan dalapan kilométer. Atawa rada, 7845 méter. Salajengna, eta rests on hiji pulo jieunan, dimana badarat helipad pikeun emergencies. Tapi panjang ngan bagian beungeut dina dalapan kilométer ngajadikeun Øresund Sasak, nu dihias ku Panungtun poto ka Swédia jeung Denmark, salah sahiji tempat wisata.

Ngarojong naek kana luhur, inaccessible malah keur ribut kalér paling parna. Ka kapal sagara bisa gampang lulus handapeun sasak, bentang utama mibanda parameter jeung lima puluh tujuh meter. Éta ngeunaan imah jangkungna dua puluh-carita. Ieu sasak dua tingkat. Turun Barisan kareta ganda-lagu. A opat mobil ka strip nu lokasina di luhur. Jangkungna raya palapis - dua ratus opat méter. Sensasi tunggang dina mobil aya kayaning lamun aya ngalayang dina pesawat nu leuwih expanse laut.

Øresund sasak-torowongan. bilge

Nalika sasak ngahontal pulo jieunan Peberholm, rojongan ngurangan. Salajengna, sarta trek kareta, sarta strips jalan béda dina torowongan maranéhanana. Aranjeunna ngagambarkeun lima pipa, dua - pikeun karéta bade di arah nu beda, dua deui - pikeun mobil, sarta hiji - pikeun emergencies. Duaan sakitu teh torowongan "Drogden". Ieu bagian anu kacida penting tina desain. Na panjang - opat kilométer, ampir dua kali leuwih handap tina nu Sasak Øresund. Tapi realisasi nu buka jerona salapan méter, tapi masih di handapeun seabed nu, excites loba motorists. Utamana lamun nempo Navigator nu. Ieu nunjukeun yen anjeun ngarambat ngaliwatan caina.

Harga perjalanan

Øresund sasak-torowongan - nya éta hiji proyék ambisius abad panungtungan. Pikeun ngawangun éta, Dénmark geus dipasang tilu puluh milyar crowns. Ku alatan éta, petikan tina sasak téh rada mahal. Anjeun kedah mayar di terminal di Swedia, kroner Denmark atanapi euro. Pikeun unggal jenis ti mesin boga fee sorangan. Arah ku mobil Øresund sasak-torowongan bakal ngarugikeun rata-rata opat puluh euro. Saban poé, wates antara Denmark jeung Swédia on mujijat arsitéktur ieu crosses sawidak sarébu mobil. Sajaba ti éta, unggal kuartal of sajam dina sasak karéta nu pas. Duanana pamaréntah ajak warga maranéhna pikeun nyieun lalampahan kitu. Loba padumuk kopenhagen aya meuli imah di Malmö jeung propinsi pasuliwer poean digawekeun di ibukota Denmark, dina sasak. Pikeun aranjeunna, aya diskon (75-80%). Tapi sanajan mibanda misalna hiji Øresund Sasak sibuk janji mayar deui ukur keur 2035.

objek wisata

Bisa oge Swedes na Danes, cross poean janten wates simbolis antara nagara maranéhanana, aranjeunna geus teu katempo dina desain salah sahiji aheng. Pikeun aranjeunna éta ngan cara merenah pikeun 25 menit ku karéta gancang jeung 40 - dina mobil mun meunang ti kopenhagen mun Malmö, atawa dina arah nu lalawanan. Tapi pikeun wisatawan ti nagara sejen tina Øresund sasak-torowongan mangrupakeun atraksi nyata. Nyetir sapanjang topside, Anjeun tiasa admire pamadegan laut. A diving kana torowongan, mustahil teu ngahargaan hebat pisan tina genius manusa.