"Hayabusa" (motor): poto, ciri teknis, laju maksimum

"Hayabusa" - hiji motor nu ngagambarkeun sari pati ku rasa Jepang. Karakter - replaceable sapédah olahraga atribut - mangrupa minat irresistible sarta kapercayaan tangtu dina kanyataan yén éta teh sapédah pangalusna nanaon na, unparalleled. Anjeunna geus jeung masih tetep ngan hiji saingan - dirina.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, hususna, modél GSX1300R nyaeta ku tebih ka sapédah panggancangna. Modél ieu mimiti dibere ka panongton lega taun 1999. Pilari di dimensi rada impressive tina motor, hiji bisa ragu ngeunaan speed luhur na. Sarta eta geus dinyatakeun teu leutik - leuwih ti 300 km / jam. Ieu hésé ngabayangkeun yén sapédah ieu bisa dispersed mun unrealistic "dua ton" (200 mil / jam). Tapi testers dibuktikeun ka dulur yén éta téh mang nyata.

Kiwari motor "Suzuki Hayabusa" boga data estetika unggulan sejenna ti awak aerodinamika sarta ciri teknis alus teuing. Éta nu kawentar tur paling recognizable sapédah olahraga, anu teu bisa pahili jeung sagala motor séjén.

modifikasi

Ku kituna, sakumaha geus ngomong, pikeun kahiji kalinya kami nempo sapédah dina 1999. Mangka ieu dilengkepan hiji injector engine 4-silinder sareng volume 1299 cm ^3. Numutkeun sababaraha laporan, motor nu bisa ngahontal speeds nepi ka 312 km / h. Sanajan kitu, mesin henteu ngabalukarkeun ulasan sapertos rave. Kasaimbangan - éta kualitas ku motor "Hayabusa". Fitur - geus tangtu nice, tapi desain sapédah jeung babandingan beurat kana kakuatan - ieu bener digawé kaluar ogé.

Dina 2000, anu speed maksimum diréduksi jadi 299 km / h - bangsa Éropah ngira yén speed ieu kirang bahaya batan 320 km / h. Sanggeus sataun, "bead" nampi timing hidrolik (tinimbang mékanis), pompa bahan bakar ditransferkeun ka tank, kukituna ngurangan kapasitas mesin 1 liter. Dina waktu nu sarua désainer dikeureuyeuh aluminium subframe, anu geus sering pisan ancur nalika nyetir kalayan kargo nu. Ayeuna anjeunna geus jadi waja, sahingga sapédah téh "ngoleksi" 4,5 kg. Dina modifikasi tina "Hayabusa" ieu dikaluarkeun ka ampir 2004.

modernisasi salajengna

2008 nempo sékrési model generasi katilu "Hayabusa". sapédah geus undergone parobahan signifikan. Luhureun sadaya, aranjeunna keuna kana mesin sarta chassis. Ku kituna, volume motor nepi ka 1340 méter kubik. cm, jeung ngaronjat rasio komprési. Baky ngagaduhan sistem suntik suluh anyar, pistons lightweight na valves, sarta lagu lomba kakuatan raja urang geus ngaronjat ka ampir 200 "kuda".

Parobahan Tembok diwangun tur katingal ka - a élmu optik sareng plastik anyar garis masihan sapédah anu katingal leuwih modern tur charismatic. Dina hal ieu, "bead" teu ceased janten recognizable.

Inovasi anu teu lulus ku sistem ngerem: calipers 6-piston anu diganti ku caliper 4-piston, disc tinimbang nu biasa 320 mm ieu robah jadi 310 mm. Alatan éta tightening tina aturan on tingkat noise kedah Sistim knalpot ditingkatkeun - ayeuna manehna meets sadayana standar nu diperlukeun.

spésifikasi motor

Sportbike Suzuki GSX1300R Hayabusa mangrupa idéal pikeun lagu lomba - hijina aya kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngawujudkeun poténsi pinuh ku sapédah anu. kapasitas mesin 1350 cc. Tempo boga kapasitas luar biasa - 200 l. a. dina 9500 blk / mnt. Overcoming tanda tina 6000 rpm, "Suzuki" ieu dimimitian némbongkeun karakter leres na - malah dina laju 250 km / h sapédah gampang gaining malah leuwih speed na ngahontal speed luhur (300 km / jam).

Diropéa taun 2008 motor godu nyadiakeun hiji babandingan kakuatan optimum ka perumahan - ampir 200 "kuda" kanggo 220 kg bubur garing. Désainer geus digawé keur kapasitas pinuh, nyieun hiji perumahan ergonomic unik nu nyadiakeun headwind lalawanan minimum. Streamlining "manik" pantes perhatian husus. Henteu tetep unchanged na dasbor - kiwari eta dilengkepan gauge suluh, spedometer na tachometer, kitu ogé switch anyar indikator mode S-DMS na posisi gear.

engine motor Suzuki GSX1300R Hayabusa

Diropéa engine kapasitas 1340 cc. cm, dilengkepan klep 16 sarta sistem cooling cairan éta ngaronjatkeun kakuatan motor ku saloba 11%. Anyar Sistim suntik suluh nu dicirikeun ku dua injectors per silinder sarta hawa inlets malah volume gede nyadiakeun hiji lingkungan idéal pikeun formasi campuran bahan bakar. Modeu Pindah (S-DMS) ngamungkinkeun pilot ka pilih Setélan engine optimum gumantung kaayaan tunggang tur leuwih sering dipake tinimbang pribadi. Sistim piston Anyar béda formulir rada dirobah sarta ningkat rasio komprési nu nyadiakeun laju maksimum balik dina sakabéh modus ngajalankeun model "Hayabusa". motor nu geus dilengkepan sistem knalpot anyar nu meets sakabeh sarat tina Euro 3 jeung nagara golongan 2.

Malah di speed pisan luhur motor behaves predictably, tapi ngan dina leungeun nu profésional. kabiasaan coil bisa diprediksi - sapédah beurat impressive jeung isina nyadiakeun kombinasi pangalusna nu geus embodied dina motor olahraga.

Perumahan "Suzuki Hayabusa" GSX1300R, gantung na ngerem sistem

Desain dinamis, nu jelas katempo dina poto motor "Suzuki Hayabusa", nyadiakeun pisibilitas tina sapédah anu. Désainer geus nyieun awak streamlined unik, nu ngabogaan koefisien low lalawanan, anu "Hayabusa" nahan fitur ciri na. Anyar garpu inverted tipe hareup pitur palapis DLC inovatif nu nyadiakeun gesekan minimum jeung unmatched gantung fungsionalitas dina kaayaan jalan béda. Ku cara, ngeunaan suspénsi. Ieu henteu dilengkepan rupa kadali éléktronik, tapi anjeun bisa ngonpigurasikeun eta sacara manual sakumaha anu kasebut merenah pikeun supir.

perhatian husus kudu ditingkatkeun Sistim ngerem. "Hayabusa" - hiji motor, kumplit jeung Brembo calipers monobloc nu nyadiakeun lemes, tapi pohara efektif ngerem. Ku jalan kitu, versi sateuacanna tina sistem sapédah ngerem dicirikeun ku tacan beres.

awakna ergonomic

diropéa sapédah model olahraga mah béda jeung leuwih inovasi tangtu dina rarancang. Ku kituna, korsi panumpang jeung bagian pungkur pigura murag ka handap bit ti naon nu panumpang mimiti ngarasa leuwih nyaman. tanki bahan beuleum ogé jadi saeutik kirang - ieu bakal ngosongkeun rohangan pikeun helm supir urang jeung diwenangkeun pikeun ngangkat windscreen nu. dimungkinkeun dina ieu kacida penting salaku dina speeds tinggi ciri aerodinamika anu utamana relevan.

Keur anyar "manik" anu dirancang husus headlights anyar nu nyadiakeun hiji lampu beuki sengit na distribusi hadé. Lampu pungkur ieu dipaké pikeun konstruksi husus diwangun ku hiji (internal) jeung beureum (luar) lénsa transparan - fitur ieu nyadiakeun pisibilitas unggulan sarta penampilan alus teuing.

mode-speed tinggi

"Hayabusa" (motor) akselerasi ka 100 km / jam mawa ngan 2,5 detik. Ngahontal tanda 250, sportbike exhausts moal - anjeunna terus sagampil gampang tumuwuh. racers profésional can mampuh bubarkeun "Busua" na nepi ka 300 km / jam, kalawan motor nu masih karasaeun yakin dina lagu jeung anjeun bisa kalayan gampang ngatur maranehna.

Eta masih aya kacangcayaan éta bakal aya hiji sapédah sapertos anu bakal mangrupakeun hiji babandingan kakuatan idéal misalna jeung alat teknis kawas "Hayabusa". Motor speed luhur mana éta saméméhna 320 km / h, boga hiji tingkat unggulan lalawanan ka kolom steering, nu pohara merenah pikeun rupa-rupa modus nyetir.

Eta sia noting yén "Ukay" (tarjamahan literal tina kecap Basa Jepang keur "Hayabusa") teu resep nangtung dina kabayang pungkur, sabalikna ka R1 sarua atawa CBR. Kiwari dimungkinkeun aya purebred bikes olahraga, jeung "bead" rada nujul ka tourer olahraga leres, nu beda a wheelbase panjang sarta sebaran seragam tina kakuatan.

Kumaha carana milih "Hayabusa"?

Eta sia remembering nu produsén dua kali spent kampanye revocable, sarta duanana perkara anu pakait sareng cacad ranté tensioner timing. spring mékanis anu sering pisan gagal salaku hasil tina ranté timing asalna kaluar, sarta motor dimimitian disebut "Stalingrad". Kituna, milih hiji sapédah olahraga, Anjeun kudu nengetan timing. Ngabedakeun mékanika tina hydraulics pisan basajan - kiwari dimungkinkeun ngarujuk kana tensioner kasebut dibawa tipe minyak kalapa.

Sajaba ti éta, generasi kahiji sering overheat kusabab sistem cooling sensitip. Éta pisan sababna naha lamun milih hiji motor "Hayabusa", nu ciri teknis nu ayeuna boga analogues, sakuduna mariksa. Ku kituna, radiator clogged kalawan leutak atawa tar téh tanda yén sapédah téh rawan overheating. Sanggeus beuli Disarankeun geuwat ngaganti bahan keur anti ngagibleg tur ngaluarkeun sagala kantong hawa.

Pilihan professional leres

"Suzuki Hayabusa" - henteu ngan motor. Leuwih ti éta, teu ngan hiji sapédah sport. Ieu téh mangrupa perwujudan sadaya qualities nu pangalusna diperlukeun carita sabenerna. Cai mibanda sagalana: design agrésif, awak ergonomic, dinamis sarta kakuatan unparalleled. Bisa aya bisa hal hadé batan "Hayabusa"? Motor, nu mendemonstrasikan poto ngan dijieun pikeun pencinta sabenerna speed. sapédah anu ngalaksanakeun ogé dina liliwatan balapan eta, pasti salah sahiji robah warna ka warna na ensures Pakem sampurna dina beungeut wae.

Pasti, "Suzuki Hayabusa" teu tur teu kaci pesaing. Leuwih ti éta, geus aya di titik ieu kami bisa disebutkeun kalawan kayakinan yen sapédah ieu bakal jadi legenda, sarta prototipe pikeun sasama lianna.