Parkir - naon ieu?

Éta dinya! Tungtungna! Anjeun geus jadi nu boga Bangga mobil anjeun sorangan. Léngkah saheulaanan munggaran dina jalur supir urban nungkulan garis awal kaliwat, diaksés tina showroom jeung imah mungkin. Didieu untung bisa ngadagoan heula tapi teu heran pikaresepeun panungtungan - nempatkeun mobil mana.

Dipak ka entrances tur kaluar tina yard, mobil nangtung dina trotoar sarta curbs, ditutup pendekatan kana balanja jeung sagala rupa lembaga - sagala rupa nu pedestrian sangar bangor anu briskly tur gancang overcomes sagala halangan dina suku, pikeun nu boga kandaraan - ngimpina jeung alesan nyata balik stress sapopoé. Ngajawab masalah biasana bisa parkir. Ieu wewengkon dilengkepan husus keur mobil pribadi atawa parusahaan. Dina prakték, warga kota ageung ngan bisa impian tina mobil sorangan jeung ngalungkeun dirina ngelek deukeut jam Nalivaiko moal tebih ti imahna.

Dimana éta jadi?

Patarosan ieu bakal siksa supir dina jalan ti imah nepi ka tujuan anjeun unggal menit, sarta meureun malah beuki sering. Muhun, mun jalan nu ngabalukarkeun mall, supermarket atawa dianggo di puseur kantor. The overwhelming mayoritas institusi ieu kasempetan pikeun nyimpen mobil teu tebih ti wangunan - kartu trump sarta metoda timer promotion. parkir perusahaan - eta mangrupakeun tanda tangtu organisasi alus. Teu keur nanaon di parkir ayana brosur sok disebutkeun mimiti. Tapi parkir pribadi pikeun pagawé sarta datang teu pisan, sakumaha dina kasus tempat parkir tujuanana, bisa jadi teu sadia pikeun mortals mere, sakumaha anu dimaksudkeun pikeun nu datang beuki bencong.

Nu geus deui circling jalan kota, nepi ka squeeze antara doroguschy mobil "Lexus" na henteu kirang berharga "BMW". Lamun tempat jeung euweuh jaminan anu parkir di nu diwenangkeun dinya. Anjeun tiasa nyandak resiko sarta balik kalawan purchases maranéhanana ti toko atawa ku resi ti bank, pikeun manggihan yén mobil nyokot treuk ngerek.

Naon parkir di?

Pilihan pangalusna nyimpen duit anjeun, mobil na saraf bakal manggihan parkir dilengkepan husus. Aranjeunna béda, tur anyar rencanana hiji trend nu sae pikeun paningkatan dina Jumlah situs misalna. Parkir bisa jadi béda jeung padika pembayaran pikeun layanan na waktos dina nu keur parkir mobil di handapeun pengawasan sarta susunan prinsip spasi parkir.

Pikeun kabupatén padumukan kota ageung conto paling has ieu parkir permukaan parkir - platform perimeter pager, dijaga ku panjaga a jeung téoritis jawab mobil, nalika anjeun tiasa nyimpen eta di dinya.

Naha téoritis? Kusabab pasti ieu perlu ngagambar up kontrak, anu ngahartikeun istilah gawé babarengan, laku lampah administrasi parkir bisi tina kahar, kamungkinan meunangkeun santunan, sarta saterusna. D.

Leuwih kualitas modern tur dianggap hiji parkir bawah tanah. Dina Rusia sacara umum tur Moscow hususna, situs ieu teu pisan loba, paling sering aranjeunna disimpen di handapeun hiji kompléks balanja jeung hiburan anu kacida gedéna, atawa dina tiers handap wewengkon padumukan badag, diwangun wangunan anyar.

Hiji tambah badag, nu ciri anu parkir - nyaeta yen mesin nyaeta di wewengkon garing sarta ventilated. Di kavling parkir ieu biasana dipasang Sistim panjagaan video kualitas luhur, nu nyata ngurangan résiko tina maling mobil sarta maling kaduh pribadi tina supir pedalaman mobil. Sajaba ti éta, lamun kitu parkir desain, peletakan dasar pikeun kapasitas mimitina alus. Ieu ngidinan Anjeun pikeun gampang manggihan tempat parkir alus.

Angkutan teu tiasa ninggalkeun eta nu sababaraha jam, komo poé sarta minggu. Ieu hususna bener keur taman mobil lokasina deukeut stasion karéta api jeung bandar udara.

Nya kitu susunan prinsip, sarta kaamanan tiasa parkir Moscow lokasina di lantai luhur (atawa hateup) wangunan. Sanajan kitu, situs sapertos di ibukota pisan leutik, sabab nganggap desain husus ngeunaan struktur rékayasa, base bertulang jeung imah tumpang tindih, conveyors husus atawa lagu pikeun mobil.

Ulah buka pakaya a

Pisan pleased yén otoritas nyobian pikeun ngaronjatkeun kaayaan tina kamacetan jalan, tapi pikeun ngajawab masalah ieu tanpa susunan tina spasi parkir normal teu nyata. pajabat ibukota ngaduga ku 2020 pikeun ngajawab masalah jeung kurangna parkir. Hal ieu rencanana nyieun disebut parkir-interceptor, anu bakal lokasina deukeut stasion subway na junctions jalan utama. Sajaba ti éta, éta mungkin mun ngabongkar momotanana puseur ibukota berkat perluasan wewengkon nyata spasi parkir.

Éta noteworthy nu aya kecenderungan kana dasar parkir modern jeung luhur-tech. Struktur permukaan ieu, nu nempatan wewengkon leutik pisan, tapi alatan susunan ci mobil na adaptability maranéhna ngidinan pikeun nampung dina hiji tempat anu rada loba mobil.

kasusah teh nya eta desain sapertos nu injeuman mancanagara, jeung hukum domestik teu nyadiakeun tipe ieu parkir.

realities kasar

Rencana paninggaran salawasna kasampak hébat dina teori na dina kertas, tapi lamun datang ka nerapkeun aranjeunna, teras, sareng ngawitan masalah nyata. Ieu aya rusiah nu APBN téh saukur teu bisa ngajawab kabeh masalah sakaligus, sarta unloading jalan jeung trotoar nagara - sanes prioritas luhur pikeun pajabat, jadi harepan tetep aya dina investor.

Pikeun maranéhanana anu rencanana muka sistem parkir mayar, kudu nyanghareupan loba kasusah. Terus ngarobah panerapan, kurangna istilah na konsep dina hukum dasar, birokrasi jeung pita beureum prescribed teu ngameunangkeun pikeun nyieun bisnis nguntungkeun, sarta motorists ngajawab masalah imah mobilna.

"Kecuali dinyatakeun naek, urang balik ka gigir ..."

Hiji patarosan misah, nu kapentingan boga mobil: tempat parkir di tempat parkir nu sakuduna dituju? Luyu jeung aturan pikeun neundeun hiji mobil di tempat parkir kudu disadiakeun dina bagian 5 m panjang sarta 2,5 m lega. Dina kerangka ieu supir bisa kalayan gampang nahan kuda beusi, tapi dina praktekna norma saperti jarang enforced.

Parkir kavling, nu disewa mungguh paperwork, sahenteuna ngadeukeutan, tapi nitenan spasi ukuranana parkir sarupa, sarta taman alam, jalan parkir sapanjang jalan jeung platform utamana domestik nu di total rusuh. Drivers kudu lengket mobil di mana wae tempat nu leuwih atawa kurang merenah, tur kumaha eta nangtung, hiji henteu understands. Sahenteuna dugi lajeng, dugi ka kedah tarik di gigireun supir diparkir mobil.

Sistim Ultramodern pikeun ngumpulkeun duit

Padumuk ibukota Rusia utamana teuas éta balik kabayang. jams lalulintas lila, kurangna parkir, lalulintas rusuh - ieu realitas poean Nyanghareupan ku drivers tina mobil pribadi, angkutan umum sarta husus. Dina taun anyar, masalah ieu diréngsékeun saeutik saeutik. Ieu dimungkinkeun berkat program kota, "Parkir di Moscow".

panggih na perenahna di kanyataan yen spasi parkir nu disusun tur maréntahkeun, ngembangkeun hiji sistem kompeten pembayaran parkir. Duit jasa a, anjeun tiasa ngadamel rupa-rupa cara, ranging ti Internet sarta SMS pangmayaran na tungtung jeung mayar dawam duit ngaliwatan terminal sarta méter parkir.

Tangtu, aya hiji laleur dina salep dina tong madu: Sistim nu mindeng ieu faltering, sarta ngabéréskeun masalah pamekar kadang keur bulan. Najan kitu, nurutkeun laporan jasa jalan, mun ngabongkar momotanana gerakan metropolitan masih junun tur sakitu legana berkat Sistim parkir Moscow urang.