Pesawat "Ruslan" - di dunya panggedéna

Sanggeus "Ruslan" pesawat taun 1985 sarta 1986 anu exhibited di acara hawa Paris internasional tradisional, éta jadi jelas kumaha désainer Soviet diwangun kamajuan signifikan dina kreasi pesawat super-beurat.

variasi serial ieu gaduh vysokoplana 405 ton beurat takeoff sarta speed cruising - 850 km / h.

Pesawat "Ruslan", dianggap wawakil greatest tina pesawat militer-angkutan di sakuliah dunya, dikembangkeun di OKB. Antonov di Wikivoyage. rentang maksimum hiber - genep belas sarta satengah sarébu kilométer.

Pikeun mastikeun maksimum AN-124 speed tinggi, désainer geus dijieun mimitina jangjang sahingga kandel sahiji panah ngawangun sareng datar luhur "shackle". efisiensi aerodinamika, nu dianggap salah sahiji ciri utama liner teh, diala ku ati digawé kaluar buntut tina fuselage nu, badarat gear fairing jeung fairings jangjang.

Lila-rentang beurat "Ruslan" pesawat angkutan militér sarta asalna dimaksudkeun pikeun transpor pasukan, kandaraan Armored sarta pakarang staf, kitu ogé pikeun kargo parasut badarat. Éta bisa diangkut ku misil ngamuk, tanghi jeung alat militér beurat lianna.

"Ruslan" pesawat diwangun maké teu mung téhnologi paling canggih, tapi ogé bahan komposit. Hiji set pakakas, dina dewan sistim kontrol otomatis ngaliwatan kaayaan teknis sistem, dua pembangkit listrik bantu, Generators na numput turbin nu dirancang pikeun nyadiakeun otonom di vysokoplana operasi.

Sababaraha kecap ngeunaan mesin

Mesin, nu dilengkepan pesawat "Ruslan", boga kasempetan pikeun ngajalankeun misah, jeung lamun perlu - dina waktos anu sareng. Salian operasi manual, unggal aranjeunna geus dilengkepan hiji sistem éléktronik, ngagunakeun anu, awak nu boga kamampuan, sanajan dina cuaca pisan goréng asalna ka darat dina avtomat-, sarta dina modeu semi-otomatis.

Pikeun ngaleutikan karugian aerodinamika pikeun balancing, AN-124 "Ruslan" ieu disusun di puseur pungkur ti rentang gravitasi. Jang ngalampahkeun ieu, sakabeh kemungkinan of automation modern jeung éléktronika geus dipaké.

Kalayan bantuan loading otomatis kabayang geus dihapus ampir gesekan dina mangsa operasi lift. Hal ieu ngamungkinkeun awak ka akurat candak posisi balancing na predetermined sarta pilot sapanjang hiber dgn hiji leungeun.

Pamekar geus dibayar perhatian gede tur betah dina angkutan barang. Pesawat "Ruslan" gancang jeung merenah loading. Éta bisa diangkut struktur jembatan na kebon lengthy, pembuluh walungan leutik jeung alat pangeboran.

The kompartemen kargo Hiji-124 boga panjang tilu puluh genep satengah, sarta lebar - ampir tujuh méter.

mesin timer propelled asup kana hareup, sarta geus discharged ngaliwatan Hatch pungkur. Pikeun barang cicing dipaké sapuluh-ton sasak bango, sadia dina papan. Éta metot nu lamun make sistem sapertos ieu, hiji pesawat kargo "Ruslan" salaku eta teu diuk-up, nu ahli ngaheureuykeun disebut "nari gajah".

Ku geus dimekarkeun dina tradisi OKB Antonov, anu Hiji-124 kaamanan hiber geus jadi tugas pangpentingna. Kituna, "Ruslan" planes boga rarancang kakuatan sarta propulsion Sistim sapertos nu bisa neruskeun naek bisi tina gagalna hiji, hiber horizontal - dua mesin sarta badarat - motorless.