Naon kajadian ka "Transaero"? Naon sih kajadian ka parusahaan "Transaero"?

Naon kajadian ka "Transaero"? Patarosan ieu masih teu leungit relevansi na diantara Rusia anu resep kana ngarambat ku hiji mode hawa angkutan. Sarta anjeunna bener urgent, saprak jasa maskapai luhur-disebutkeun ngarasakeun hiji jumlah badag jalma. géografi miboga penerbangan mangrupakeun éksténsif: India, Mesir, Turki, Tunisia, jeung sajabana, jeung sajabana, jeung sajabana Naon kajadian ka "Transaero" - pausahaan nu pamuter panggedéna di pasar angkutan domestik? Pausahaan ieu dijalankeun ku leuwih ti 100 pesawat sarta kauntungan dina 2014 amounted ka sakur fabulous - 114 miliar rubles. Kunaon ujug-ujug "thriving" pamawa hawa geus jadi bangkrut? Naon kajadian ka "Transaero" dinten? Mertimbangkeun patarosan ieu dina leuwih jéntré.

Pamilik parusahaan

Pamawa "Transaero" dijieun dina ahir Désémber 1990. Hal ieu dipiboga ku putra menteri nu janten radio ti Uni Soviét Alexander Pleshakov jeung kapala Komite Aviation Interstate Tatyana Anodina.

Nepi ka poé ahir diréktur eksekutif nu maskapai urang téh Alexander Pleshakov sarta Déwan Direksi struktur komérsial anjeunna mingpin pamajikanana - Olga Pleshakova.

Alesan pikeun runtuhna

Kaayaan ngeunaan naon anu lumangsung jeung "Transaero", bisa digambarkeun ngan méméh banal. Pausahaan ngalaman bangkrut a. Tapi fiasco finansial pernah lumangsung dina vakum. alesan na - a gaya kapamimpinan pondok-sighted jeung irrasional. Pamilik pamawa hawa nyaéta sangkan kadar henteu saimbang tina panghasilan jeung expense nu ahli anu masih nyoba angka kaluar naon sabenerna kajadian ka "Transaero".

Awal krisis

Samentara éta, masalah finansial ti pamawa nu mucunghul lila pisan. Malah dina periode ngaronjat ti 10 nepi ka 32 miliar rubles ti 2007 nepi ka 2009, ukuran hutang teh.

Leres, kaayaan gagal 2014 leuwih ditujukeun. kontribusi na ka destabilization tina kaayaan finansial geus nyieun kahayang manual asupkeun pasar saham. Najan kitu, pikeun nyimpen kana prakték gagasan ieu tétéla rada masalah, sarta ahli langsung disangka yén pernyataan finansial ti pamawa kasebut "opak" karakter. Ogé éta ieu unreasonably overstated nilai parusahaan sorangan. Tapi ieu teu sadaya pitfalls naon sabenerna kajadian ka "Transaero". Ngahudangkeun tatarucingan optimism feigned boga: maranéhna ngomong, hal bade rupa. Olga Pleshakova pribadi nyatakeun yén "Transaero" boga butuh aset tambahan, jaminan kituna, ditempatkeun teu perlu. Hiji cara atanapi sejen, tapi pausahaan auditing, anu kalibet dina mariksa dokuméntasi finansial ti pamawa hawa, ditandatanganan laporan kalawan reservations hébat.

krisis intensifies

Nepi ka tungtun taun 2014, analis geus diprediksi gedena ahir naon anu lumangsung jeung parusahaan "Transaero". kaayaan finansial nya éta cukup ku pikasieuneun.

Ukuran total tina hutang owed mun creditors ngahontal angka astronomi - 250 miliar rubles, sarta klaim finansial ti struktur refueling na aeroperevozchikov totaled 20 milyar.

Ngeunaan 150 miliar rubles - eta teh tugas kawajiban ngajakan, sarta leuwih ti 30 pesawat, geus dipiboga ku institusi kiridit, "VTB" "VEB", Sberbank. Malah méméh lembaga perbankan tina "Transaero" éta hutang - aranjeunna accounted pikeun sabudeureun 80 milyar. Diantara lenders ngancik sababaraha lembaga keuangan, "Moscow kiridit bank", "Bank Pertanian", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", bank "FC Bubuka", "PSB", "MTs-Bank". Ieu bakal sigana yen kaayaan kedah ka tembus nagara, sabab nilik naon anu lumangsung jeung parusahaan "Transaero", tur can tangtu di posisi ka mantuan ngabéréskeun krisis finansial. Sanajan kitu, pajabat anu di henteu puguh ngahalangan dina urusan pamilon pasar angkutan udara panggedena. Naha?

faktor manusa

Salaku geus emphasized, panguasaan finansial "Transaero" - ieu tugas anjog leungeun parusahaan nu keur taun diusahakeun sagala cara pikeun ngaronjatkeun prestise jeung pentingna ciptaan-Na, presenting salaku "nu pangalusna tina pangalusna".

Sanajan kitu, kanyataanana ieu teu sapertos na splurge mindeng kapaksa ngagunakeun téhnik humas. Najan kanyataan yén "Transaero" geus hutang rongkah ka creditors tina juragan parusahaan terus Peta disebut "diskon tiket". Dina hal ieu, mitra pamawa hawa di unggal jalan sabalikna pikeun minuhan kawajiban dina utang. Pilots na attendants hiber dipikaharti sampurna ogé naon ieu jalan jeung maskapai "Transaero", tapi kapamimpinan na téh rék ngawangun modél nu bakal mangrupakeun argumen sejen dina kahadean tina kanyataan yen miang tina turunan nya ti pasar bakal ngakibatkeun runtuhna hiji sakabéh industri.

Jalan kaluar tina krisis

Dina ahir 2014 pamawa luhur-disebutkeun ditampa ti "VTB" Bank 9 milyar rubles tina kiridit di handapeun jaminan kaayaan. Sanajan kitu, pajabat dipikaharti keur lila éta sabenerna lumangsung ka "Transaero", tur dipikaresep moal ngaganggu deui.

sirah Asisten tina Rusia Kabinet Arkady Dvorkovich ngomong yén pamaréntah hésé pisan ngartos naon vicissitudes finansial lumangsung dina maskapai, sarta, alatan kurangna transparansi dina soal ieu, nyadiakeun rojongan bahan "Transaero" - ukuran lepat. Mentri Pamekaran Ékonomi Aleksey Ulyukaev dirojong batur sapagawean Na, noting nu rojongan finansial manajemén episien damel moal aya rasa.

"Aeroflot"

Moal lami deui pikeun ngajawab masalah aya geus parobahan nyata. parusahaan bangkrut museurkeun "Aeroflot". aviagigant ieu, dina praktekna, ningali naon anu bade di jeung penerbangan tina "Transaero", éta siap meuli stake ngadalikeun dina pamawa bangkrut. "Aeroflot" geus ditawarkeun jumlah simbolis tina jaminan - 1 ruble tapi deal pernah lumangsung. Naha? Firstly, kaayaan bakal euweuh ngahalangan dina kaayaan, sarta Bréh, juragan nu biasa éta teu bisa "ngumpulkeun" dina Asép Sunandar Sunarya umum tina perlu 75% ditambah 1 kaamanan.

Tapi di pihak, creditors teu nampa rencana restructuring, anu nawarkeun Sberbank. pamaréntah teu boga pilihan tapi mun nampa putusan on insolvency finansial "Transaero". Sanajan kitu, nu bangkrut kapaksa minuhan kawajiban -na pikeun nasabah, tapi ngaliwatan usaha tina operator lianna.

Dina naon kaayaan éta panumpang

Tangtu, dina warta di bangkrut of maskapai panggedena di nagara urang teu tetep rusiah. Nepi ka ayeuna, loba nyobian ngartos naon anu bade di jeung panumpang "Transaero". Pajabat ti Kementrian Angkutan Rusia hastened mun nengtremkeun ati wisatawan yén commitments dianggap ku parusahaan bangkrut, bakal dipigawe ku operator lianna, kaasup :. "Aeroflot", S-7 "UTair", "Ural Airlines", "Airlines Orenburg" Sanajan kitu, salah sahiji kudu tega dina pikiran caveat nu: lamun tikét ieu dibeuli dina hiber kalawan tanggal nu sateuacan Désémber 15 taun ka tukang, éta bakal nyandak tempat. Mun anjeunna engké dibeuli periode luhur-disebutkeun, panumpang bakal balik ongkos na. Sarta dina ramatloka sahiji parusahaan "Transaero", anjeun tiasa manggihan parentah lengkep ihwal kumaha cara balik tikét jeung neangan duit Anjeun. Lamun meuli eta online, operasi pikeun balik deui ka ngalakukeun ogé ngaliwatan web. Mun tikét ieu nuju di "Transaero" kantor, Anjeun kudu nerapkeun eta aya.

Jalma anu kaala deui ti operator wisata, anjeun kudu mayar nganjang ka anjeunna. Lamun nyokot tiket di kotak kantor "Transaero", lajeng maranéhna kudu lulus wungkul dinya. staf maskapai dilaporkeun yén duit tikét bakal refunded keur jaman ti 14 nepi ka 30 poé sanggeus perlakuan.

Naon do karyawan?

Dina kaayaan hésé éta jalma anu digarap di maskapai bangkrut. Sual naon anu bade di jeung staf tina "Transaero", oge resep sababaraha agung jalma. Dinten, pilots, attendants hiber mamawa hawa bangkrut bisa meunang pakasaban, hoping nu sooner atanapi engké bakal mayar gajih. Sababaraha pilots masih ngatur pikeun meunangkeun kana Airlines asing, sedengkeun attendants hiber jadi jauh ngalaman kasusah finansial. Sawaréh ngajawab masalah ieu bakal ngabantu "Aeroflot" jeung maskapai digabungkeun anyar "Rusia".

kacindekan

Para ahli nyebutkeun yén sanajan misalna struktur anu kuat saperti "Aeroflot", bisa Cope jeung beungbeurat hutang nu geus ngaronjat "Transaero". Najan kitu, sagala konsékuansi sosial serius bakal nuturkeun. Nepi ka tengah Désémber taun ka tukang, urang kedah patepung ampir sakabéh kawajiban tina angkutan barang dina tiket dibeuli; sababaraha panumpang ka meunang duit keur maranehna.

Pesawat didaptarkeun dina "Transaero" neraca, baris jadi hak milik "Aeroflot". Bagian tina harta baris dijual kalawan lelang. Lenders pasti bakal sangsara karugian badag. Para ahli nyebutkeun yén kiwari, unggal maskapai boga armada sorangan tina pesawat sarta kahayang, bisa dijalankeun dina dewan, nu saméméhna ngajabat teh "Transaero".