Sékrési jalan dina kareta api nu

Sékrési jalan - ieu téh anceman serius kana karéta. panumpang bisa sangsara. Sarta dina kasus hiji lalulintas kacilakaan misalna dina aréa kanvas geus ditutup. Jadi naon eta na naon alesan?

statistik resmi

Numutkeun data resmi ti Departemen rel jeung struktur Kamentrian Kareta api ti Féderasi Rusia, ti 1998 nepi ka 2001, salapan karéta wreck dina Volga, Jawa Timur Siberian, Kaukasus Kalér, Moscow na jalan Selatan-Wétan anu disababkeun ku bagian release lawon tina karéta a. Kabéh kacilakaan lumangsung dina periode ti beurang nepi ka 16 jam tina April nepi ka Séptémber.

Deformations lumangsung kalawan desain has rail dilas kontinyu, rel P65. Dina lawon nu iklas sleepers beton, ditumbuk batu ballast. Kacilakaan lumangsung dina manjang lempeng tina jalan, tur aya ukur dua kasus di ngagambarkeun kurva sirkular jeung radius 400 nepi 650 m.

Pikeun analisis pinuh sahiji alesan pikeun runtuhna inpo nu diperlukeun ngeunaan kaayaan teknis ngeunaan jalur sarta unit of rolling stock, derailed. Bahan tina Departemen Kareta api data ieu mah teu aya. Najan kitu, hal anu penting anu jalan émisi nu lumangsung di ahir karéta, tapi moal di hareupeun manehna, jeung sakabeh gatherings of wagons téh persis keur alesan ieu.

conto ieu némbongkeun yén runtuhna kareta lantaran ieu bisa lumangsung dina mangsa nu bakal datang. Ukuran kudu dilaksanakeun pikeun nyegah jalur émisi tina karéta a.

Sékrési jalan - naon eta?

Aya sababaraha jinis faults lagu kareta: output, distorsi, Santika, maling.

Sékrési jalan - ieu téh hasil tina ngaronjatna stress dina rel jeung ngurangan spontan. setrés termal - hiji tipe stress mékanis, nu lumangsung dina sebaran hawa non-seragam. Dina stress sapertos solid lumangsung kusabab kapasitas kawates perluasan atanapi komprési banda lianna. Husus, manjangkeun atanapi pondok tina gabungan rail jeung nyegah lalawanan laths dina ngarojong.

Lamun panjang dipanaskeun bakal dironjatkeun ku jumlah nu tangtu luyu jeung koéfisién ékspansi termal tina baja. Sasuai, éta bakal ngurangan kalawan turunna. Pikeun parobahan sapertos nyadiakeun sela struktural antara rel. Lamun deformasi tina manteng langkung panganyarna atawa ditutup. Ku kituna, dina mangsa bisa butt bolts nyiksikan panas - stabilitas grid palanggaran rail.

Hawa ejection jalur -. Dramatis, pikeun waktu ngeunaan 0.2 detik, anu curvature of rail dina sababaraha gelombang tina 30 ka 50 cm, nu lumangsung dina pesawat horizontal dina jarak 40 m sakaligus sumebar chippings, bagian sleepers pamisah. Rel nu cocog pikeun pamakéan salajengna jadi jadi permanén cacad.

Kumaha carana ulah?

Pikeun nyegah ejection lagu jointless niténan kaayaan hawa nalika peletakan lagu kareta. Ku kituna, butt ukuranana gap kudu dipasang dina gumantungna ketat dina sabeulah panas. Dina bagian tengah kontinyu dilas rail lagu pecut immobile. Mung tungtung bisa disingget atanapi dipanjangan. Tegangan nu lumangsung di bagian cicing di rel geus bebas tina panjangna atawa tipe rail.

robah na ngabalukarkeun hawa. Ku sabab kitu, dina rail pecut bisa dibereskeun ku rentang hawa. Panungtungan diitung gumantung kana jalur tina stabilitas jeung kakuatan rel. stresses Allowable tina komprési jeung tegangan pakait jeung parobahan suhu. Aya Rumusna husus, anu bisa nangtukeun minimum jeung suhu maksimum. Karya kudu dilaksanakeun dina hawa tina rail atomna nu katilu luhur interval diitung. Upami kondisi beda ti optimum panjangna rail runner variasina tensioner hidrolik compulsorily. Kituna rail geus diwanohkeun kana hawa nu dipikahoyong.

kaayaan ngarugikeun

Mun rentang suhu diitung handap 10 ° C atanapi négatip, pamakéan saterusna tina garis kareta ngan mungkin kalawan discharges tegangan periodik.

Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngagantelkeun equalizing pecut. Dina desain misalna, anu rel bisa diganti périodik ka panjang atanapi pondok. Anjeun oge bisa make alat equalizing.

panalungtikan

dunya nempo sékrési jalur persatuan. Jalma geus Nyanghareupan konsékuansi. Dina Rusia, salah sahiji departemén di pamarà GUPS diwangun tur lulus stand test on mana siswa bisa latihan pikeun simulate jalur émisi, anu pohara penting pikeun ulikan ngeunaan fenomena dahsyat ieu. Universitas latihan polygon ngawengku nu panjangna jalur kareta api 70 m kalawan radius kurva 400 m. Kalawan bantuan tabung hidrolik bisa nyieun beban tina nepi ka 300 ton, nyetel sababaraha simpangan dina eusi lagu kareta jeung catetan, dina sagala kaayaan beban sarta émisi lumangsung. Lamun proses ieu lumangsung dina konstruksi nyata.