Sentral tumerapna VAZ-2110: design sistem, diagram sarta perbaikan

Sentral tumerapna VAZ-2110 mangrupa tambahan pilihan, teu dilebetkeun kana unggal parabot kandaraan. Kanyataanna, rada mékanisme mirah, gampang pikeun masang, perbaikan sarta pamakéan, tapi di ruksakna slightest ka boga mobil anu Nyanghareupan kasusah. Teu pisan nyaman di hareup unggal kaluar tina mobil jeung pariksa naha buleud konci anu disingkahkeun. Éta loba gampang ku klik single dina alarem jauh atawa ngarobah tombol di larva tina panto supir urang pikeun nutup sakabeh ngonci.

CZ dina mobil tina kulawarga kasapuluh

Fungsi utama alat nu jelas ti judulna: kalawan datang muka konci na tumerapna sagala ngonci panto mobil sakaligus. Operasi tina alat ieu bisa dilaksanakeun bareng jeung alarm mobil, sarta tanpa eta. Base Unit - unit of konci sentral VAZ-2110, nu mangrupakeun circuit leutik, dina nu sababaraha elemen semikonduktor sarta relays éléktromagnétik. Gantina kiwari dimungkinkeun bisa dipaké teu relay jeung kenop kakuatan transistor.

Sanajan sagala kaunggulan tina sistem Ngonci sentral, ulah percanten ka anjeunna lengkep, utamana lamun dosa tangtu ningali manehna. Pikeun faults minor teu bisa Cicing salah sahiji atawa leuwih ngonci ka tungtungna. Alesan keur kieu meureun gangguan motor listrik, gearbox, keur bagian tina, atawa sistem kontrol. Pikeun ngalaksanakeun malah perbaikan minor peryogi kauninga dina alat jeung prinsip operasi konci sentral.

komponén utama

Ngonci gudang (VAZ-2110) boga komponén di handap dina rarancang na:

1. The semikonduktor kontrol listrik Unit.
2. Salaku actuators nu motor geared (jumlahna aya 4 - mun konci unggal salah, tapi lamun aya drive mun muka konci kalapa, lima). Ieu motor listrik leutik dina rotors nu reducers.
3. Wates switch, nu ngidinan pikeun nangtukeun status konci (dipasang dina motor gear dipasang di panto supir urang).
4. Kawat sanyawa sekering.

VAZ-2110 Ngonci sentral bisa dijalankeun dina sababaraha modus:

1. Ngajalankeun sagala ngonci lumangsung nalika muka konci / tumerapna panto supir urang.
2. Nalika netepkeun alarm mobil téh pakarang jeung cabut nya. Disadiakeun yén sambungan signalling dijieun jeung Unit kontrol Ngonci sentral.
3. Nalika fungsi kadali jauh kalayan CZ keyring. Sistem manajemén sapertos anu ongkos rélatif lemah sareng bisa dipaké dina kandaraan tanpa signalling.

Nu jadi sabab utama breakdowns CZ

Mun teu bisa dipake sentral tumerapna VAZ-2110, cukang lantaranana aya dina ni'mat naon cacad dina alat eksekutif - motor gear. Dina sakabeh struktur aranjeunna titik paling rentan, sabab anu kapangaruhan ku beban greatest. Alat ieu téh gerak salila operasi nu accelerates produksi unsur kaasup dina struktur maranéhanana.

Tapi aya salah sahiji leuwih jéntré penting - VAZ-2110 kaluar produksi pikeun leuwih ti sapuluh taun ka tukang, éta geus ngomong yén dina salah sahiji mesin bakal problems related to "sepuh" dina elemen. Abah collapses, gearmotors anu deteriorating, sanajan dina transistor alatan sering overheating tina Unit kontrol tiasa gagal pikeun période misalna. Kituna perlu diajar taliti sagala gejala karuksakan sarta cara nepikeun éta.

Activators sahiji konci sentral

Ieu dilumangsungkeun kalayan pitulung kontrol maranéhna sentral tumerapna VAZ-2110. Éta nu dipasang di panto, boga perumahan plastik. Kasus fusi anu langka tapi ulah kajadian. Utamana lamun beban meta badag dina alat atawa bagian tina motor diaktipkeun. Dina kasus cacad fisik (reflow narekahan) gejala sapertos:

1. Di panto, nu aktivator cacad ceases mun beroperasi dina fungsi konci / konci.
2. Gagalna tina sekering alatan beban kaleuleuwihan dina ranté suplai.

Ngabalukarkeun activators ruksakna

Ampir sakabéh komponen activators dijieun tina plastik. Ieu rada awét, tiasa tahan beban beurat. Tapi kajadian, sarta nikah, sarta gangguan dina ngonci. Dina kasus dimungkinkeun, aya kanaékan seukeut dina beban kana motor, gears bisa ancur, mun mundur ti papacangan. benteng bakal buzzing tapi wadah buleud moal digolongkeun (atawa naek, gumantung kana kaayaan ayeuna).

Tapi hiji manifestasi sapertos karuksakan bisa disababkeun ku instalasi lepat. Ieu ngan bisi tempat gawé rélatif anyar, langsung atawa henteu langsung patali jeung unsur konci sentral. Palanggaran adjustment rod - ieu bel heula kanyataan yén sakabeh sistem iyeu moal jalan mun leres. Kenténg, dimana adjustment nyaeta salah, iyeu moal jalan mun, sedengkeun nu sejenna fungsi sakumaha sakuduna.

Unit kontrol anu konci sentral

Ngeunaan lokasi Ngonci sentral (VAZ-2110), anu dipikawanoh pikeun tiap nu numpakan kandaraan anu geus kantos patepung anjeunna. Hal ieu lokasina di handapeun bagéan puseur dina dasbor, di lantai. Pikeun ngabédakeun éta rada saukur: a blok plastik, éta merenah pikeun abah blok a di tungtungna. Sanggeus nyoplokkeun panutup ti Unit, Anjeun bakal ningali di dinya fee leutik mun relays éléktromagnétik. Éta Unit ieu sareng tanggung jawab sakabéh sistem. Jeung alesan gagalna anjeunna tiasa sapertos:

1. Sabot actuator cacad, ngaronjatna beban kana éta mangrupa kanaékan ayeuna dina ranté suplai. Hal ieu jadi marga pikeun overloads signifikan, gagalna sekering nu, karuksakan lagu PCB. Salila stress termal jangka panjang ngarecah soldering, ningkatna elemen suku leungit kontak listrik kalayan sakabéh skéma.
2. Umur muterkeun hiji peran badag, jadi leuwih waktos bisa deteriorate kontak di relays éléktromagnétik. Transistor henteu langgeng, bisi tina overload ogé bisa gagal.
3. The durukan sekering nu ngabalukarkeun kanyataan yén sakabeh skéma teu bisa dipake - Ngonci sentral teu ngabales nanaon. Ngahiji aya di karét husus atanapi perumahan plastik, putus tina beureum (kadangkala pink) kawat. Catet yén anjeun moal bisa install fuses kalawan ratings luhur, sakumaha ieu bakal ngakibatkeun lebur of wiring jeung seuneu.
4. Nyolok-di Unit kontrol sambungan - salah sahiji tempat paling rentan. Deukeut éta manaskeun (sumber panas), sarta footwear supir urang nu mungkin jadi lebu, kokotor, sarta cai. Sadaya ieu babarengan nyaéta anu ngabalukarkeun oksidasi di blok. Anjeun tiasa meunang leupas tina eta ku cara maké leyuran husus atawa sprays (WD-40 sarta kawas). Lamun kaayaan hampang daun teuing mun aya butuhna, leuwih gampang pikeun ngaganti lengkep.

Unit kontrol éléktronik

Circuit diwangun ku konci sentral VAZ-2110 ti semikonduktor sarta relays éléktromagnétik. Tapi geus kaliwat teu dipaké dina sakabéh model CZ nu. Ieu leuwih efisien make saklar transistor, sabab tiasa dianggo dina prinsip relay, tapi euweuh aktivitas fisik. Salaku konsekuensi a - nu maké mékanis eta tos rengse digubris. Tapi kasempetan tina direcahna elemen semikonduktor masih hadir.

Dina acara Ngarecah CZ ka luhureun sapuluh bakal boh terus disetir atanapi sagemblengna cease mun ngabales aksi. Pikeun nguji efisiensi tina Unit kontrol kudu disambungkeun ganti kana panto kawat konéng sarta beureum gearmotor supir urang. Éta desirable mun langsung meungpeuk sambungan kana Unit kontrol. Lamun umbul nu diangkat jeung lowered leres, teras dosa on gangguan éléktronika teu make akal pikiran, anjeun kudu néangan cukang lantaran dina komponén lianna.

Ngarojong pegatna di wiring nu

Unsur penting hareup ti sakabéh sistem - nyaeta wiring nu. Ti nu nu éta bisa, karya gumantung kana Ngonci sentral. Mun aya kawat dipaké, motong, ieu inevitably bakal ngakibatkeun boh ka triggering kahaja of activators, atawa kagagalan maranéhanana. Paling sering, wiring collapses di melu ka - antara panto jeung awak. Mariksa integritas kudu nerapkeun dial a tiap kawat nyalira. Ngan ulah poho mareuman daya, disebutkeun ngaruksak méter.

faults trailer

Trailer ngamungkinkeun sistem kontrol ngartos dina posisi (dikonci atawa Henteu dikonci) naon di momen panto waktos. Kalayan bantuan sinyal dina Ngonci jeung muka konci nu sentral konci relay VAZ-2110. pola saperti bisa dititenan dina kasus gagalna, di mana sinyal datang di Muka konci jeung tumerapna dina offline. Sangkan perbaikan, Anjeun kedah lengkep ngaganti panto actuator supir urang. Perbaikan barang ieu teu kaci jadi dina hal karuksakan ngan bakal ngagantian lengkep.