Spaceship "kamajuan": sajarah nyiptakeun

Dina spasi umat manusa flew dina abad ka tukang. Antukna, téhnologi spasi geus nyieun strides hébat. Tapi lamun astronot cicing di papan tulis stasiun orbital pikeun lila, aya anu peryogi keur transportasi spasi komérsial, jeung kargo nu kudu biasa. Salah sahiji solusi nu pangbasajanna tina masalah ieu ngembangkeun kandaraan husus. Dina dasar nu "Soyuz", nu ieu dioperasikeun ku pilots, ilmuwan geus nyieun wahana spasi kargo.

Kumaha tuh pamanggih nyieun hiji kapal kargo (CC)?

Tujuanana organisasi nyaeta ngaronjatkeun lalulintas hirupna stasiun orbital. Kamungkinan manned pesawat ruang angkasa "Soyuz" dina kapasitas parabot diperlukeun ku consumables nu diperlukeun pikeun rojongan hirup tur ngalengkepan stasiun gawe na awak Kami kawates. Ku alatan éta, hiji kapal husus "kamajuan" kalawan pamakéan maksimum geus maju pesawat ruang angkasa (SC) "Union" ogé kabuktian dina watesan hiber otomatis.

parameter

Pentingna nyieun hiji kapal kargo ieu malah teu dibahas. Patarosan ieu kumaha eta jadi.

Urang bahas dimensi na, bahan anu sakuduna dipaké pikeun nyiptakeun anak, jeung alat-alat perlu. Kabéh patarosan ieu éta pisan ambigu, sarta sababaraha tetep jadi nepi ka poé ieu. Parameter nu kungsi boga kapal "kamajuan", eta ieu perlu pikeun ngaluyukeun kana syarat beban sarta ku jumlah alat-alat dina dewan. Pamekar disagreed dina manned na unmanned pilihan pesawat ruang angkasa.

Dina kasus nu pertama, salaku Kauntungan utama eta nunjukkeun hiji kamampuh pikeun balik ka taneuh sababaraha bahan atawa pakakas. Dina perwujudan kadua dilaksanakeun kaunggulan ekonomis: sakabeh bahan nu mibanda hasil panalungtikan kapaksa balik kalawan awak. efisiensi Korab éta prioritas.

rarancang

Elemen ti kapal "kamajuan" geus dirancang dina cara kitu sakumaha keur nyieun sakumaha saeutik noise keur anteneu, sensor jeung sél surya. Sajaba ti éta, alat-alat luntur perlu diganti. Sarta ngalakonan ieu dinya ieu perlu pas mungkin. waktu pangiriman barang kedah minimal, kitu ogé tumut kana akun kaayaan aral. Karya manajemén, hidayah tur instalasi koreksi kapaksa ngaluyukeun ambéh maranéhanana nyadiakeun di tingkat luyu ngalakonan manuver jeung stasiun orbital.

Numutkeun itungan, ukuran optimal tur beurat teh "kamajuan" kapal kargo saloba mungkin di garis kalawan parameter tina pesawat ruang angkasa "Soyuz". Ieu greatly disederhanakeun pagawéan, sakumaha dimungkinkeun ngagunakeun pinuh ku instrumen, majelis sarta elemen konstruksi kapal. Ieu mutuskeun yén alat-alat jeung bahan anu bakal dikirimkeun ka stasiun bakal ditempatkeun dina kompartemen husus pikeun kargo nu. Anjeunna disegel jeung dilengkepan Unit docking ku Hatch pikeun ngakses kompartemen sorangan. Alat tina kapal anu lokasina dina dewan sistem.

compartments

Dina kompartemen unpressurized, anu ogé ngabogaan kapal transport "kamajuan", ditempatkeun pnevmogidrosistemy. Kituna kaasup ti nuliskeun uap suluh kana ruang tamu. Dina acara leakage tina tekanan gas dikomprés jero compartments disegel teu kudu ngaleuwihan standar.

Bocor kompartemen ogé dijieun ku hijian waktu dina sistem propulsion sareng setelan: orientasi, konvergen jeung koréksi.

Sampel munggaran

Désainer nyandak kana akun hal saperti beurat dimimitian, nu ngabogaan kapal transport "kamajuan", ukuranana ti maximumna nalika anteneu narilep, kiwari dimungkinkeun anu teu ngaleuwihan ukuran sarupa jeung "Soyuz". Ieu bakal dipaké pikeun booster peluncuran na, anu mintonkeun orbit pesawat ruang angkasa dina.

Hasilna, sampel hiber anu munggaran dimekarkeun. Dianggo dina dokuméntasi desain, diagram sarta dokumén operasional ieu dilumangsungkeun ti 1974 nepi ka 1976. proyék draf ieu réngsé dina bulan Pebruari 1974, jeung pola hiber mimiti ngalaman dina 1977 sanggeus ahir perkembangannya dina bulan Pebruari. kapal kargo munggaran nyimpen kana orbit, anu 01/20/1978

Dina awalna, "kamajuan" pesawat ruang angkasa keur angkutan barang, ieu nyetél dina duplikat. Engké, pamaréntah geus maréntahkeun hiji tambahan 50 unit.

Salila période tina 1978 nepi 1994, kapal kargo kayaning "kamajuan" geus sababaraha kali dipaké pikeun percobaan. Diantara studi utama éta pikeun nyieun hiji prototipe kalawan gawé sistem spasi radar for beungeut permukaan jeung objék jero cai, kitu ogé kerangka anteneu radio badag, pakakas optik pikeun komunikasi spasi na reflectors cahya panonpoé ti spasi. Dina dasar Code Sipil tina modul dijieun engké "Gamma", hiji alat otomatis husus pikeun Arsitéktur.

hasil

pangalaman operasi geus ditémbongkeun yén pesawat ruang angkasa munggaran "kamajuan M" na "kamajuan" bisa terus nyadiakeun stasiun orbital peralatan jeung bahan dipikabutuh pikeun gawé panjang tur produktif maranéhanana di orbit. Dugi 1985, maranéhanana éta hijina mesin otomatis.

"Union" kapal kargo ieu diwangun dumasar utamana dina desain pesawat ruang angkasa. Tapi, éta qualitatively ciri béda, jadi bisa ngajawab masalah Kadé éta teu sadia alat lianna.

Sanggeus ngaliwatan tes lila sarta Sistem hiber onboard, modifikasi tina kapal "kamajuan" dikonfirmasi reliabiliti tinggi maranéhanana. Hasilna, 27 kargo pesawat ruang angkasa réngsé program hiber dasar.

Sajaba ti éta, kapal kargo janten basa mujarab pikeun rupa-rupa panalungtikan jeung ngadegna unit trust of pajeulitna pisan béda.

Dina dasar salah sahiji modifikasi dilumangsungkeun ngamekarkeun HA anyar "kamajuan M-2" dimaksudkeun pikeun stasiun spasi internasional. Ieu janten mungkin mun nyieun kapal angkutan kargo badag kalayan kandaraan peluncuran séjén, kayaning di "zenith".

Leuwih ti éta, ieu sabenerna ngalakonan manuver kompléks panalungtikan sarta ngamekarkeun téknologi anyar pembuangan runtah. Sarta sakabeh ieu ngaliwatan kreasi hiji kapal kargo otomatis multi Tujuan.