Struktur kapal. Jenis sarta kapal Tujuan

Pindah sapanjang walungan sarta sagara on kapal di sajarah geus dipikawanoh pikeun leuwih ti lima rebu taun. Dina hadir, nurutkeun terminologi katampa umum, wadah seagoing - kargo a, panumpang atawa komérsial watercraft badag-ukuran, kapal - militér. Enumerate nu rupa kapal na kapal tiasa panjang. Laut kawentar - eta sailboats na yachts, kapal panumpang jeung kapal, parahu, tankers sarta operator bulk. Kapal - teh pesawat operator, battleships, cruisers, destroyers sarta kapal selam.

Struktur kapal

Perkara teu tipe atawa Kelas naon henteu kaasup watercraft, éta alamiah di elemen struktural umum. Di tempat munggaran, tangtu, anu perumahan, di mana nu superstructure pikeun sagala rupa kaperluan, tihang jeung cuttings. Unsur penting sadaya kapal anu mesin sarta propellers sacara umum, pembangkit listrik. Pikeun parahu kahirupan téh alat penting, sistem, listrik, piping sarta alat-alat tina enggon.

kapal sailing dilengkepan kénéh tur rigging.

Irung disebut feed hareup - tungtungna balik ti perumahan jeung surfaces samping na - sisi. Bagean tengen bari pindah ka pelaut disebut bagean tengen, ditinggalkeun - backboard.

Handap atawa handap teh bagian handap kapal, decks - tumpang tindihna horizontal. The nyekel kapal - ieu ruang handap, anu perenahna antara handap tur handap dek. Tween disebut tweendeck.

Desain Hull dina

Lamun urang ngobrol ngeunaan kapal pisan, naha a warship atanapi wadah sipil, awak éta awak bentukna streamlined waterproof, usik di jero. perumahan nyadiakeun wadah buoyant sarta base atanapi platform on nu alat-alat atawa pakarang dipasang gumantung kana tujuan tina kapal.

jinis wadah sarta ngabalukarkeun bentuk awak, sarta ukuran na.

Hull diwangun ku susunan jeung kulit. Bulkheads na decks - mangrupakeun elemen alamiah dina jenis nu tangtu kapal.

Papan pigurah bisa dijieunna tina kai, dina jaman baheula, sarta kiwari, plastik sarta dilas babarengan atawa riveted pelat waja atawa beton bertulang.

Dina sisi jero pikeun mulasara kakuatan jeung bentuk tina plating Hull na dek dirojong ku diatur balok rigidly interconnected, kai atawa waja, nu disusun dina transverse sarta arah longitudinal.

The extremities awak paling sering ditungtungan make balok kuat: di buritan - pigura buritan na irung - bobot. Gumantung kana jenis of contours wadah tina bow bisa jadi béda. Aranjeunna nangtukeun panurunan dina gerakan lalawanan tina bejana, nyadiakeun maneuverability na seaworthiness. irung kapal jero cai ngurangan lalawanan cai na, ku kituna, naek speed kapal urang, sarta konsumsi bahan bakar anu ngurangan. Sarta icebreakers bobot niatna tilted hareup, kukituna kapal creeps on és jeung ngancurkeun anjeunna kalawan beurat-Na.

perumahan set

The perumahan tina wadah naon kudu boga beungkeut kuat di arah vertikal, longitudinal na transverse nolak tekanan cai, ombak shock salila ribut jeung sagala kakuatan séjén nu meta dina eta.

Jero cai bagian tina kapal ngarasa brunt nu. Kituna, dina tengah keel set ngeset link longitudinal utama anu diperlukeun usaha, hasilna wadah buckling - fin nangtung. Anjeunna ngalir sakabéh panjang awak disambungkeun ka bobot na pigura buritan, sarta konstruksi na gumantung kana jenis bejana.

Dina paralel di keel tina therealong handap mangrupakeun stringers, angka maranéhna gumantung kana dimensi anu kapal sarta nurun nuju ruku jeung buritan, salaku leutik lebar handap.

Sering ka keels samping nu disetél pikeun ngurangan pangaruh pitching tina sisi kapal, aranjeunna teu balik saluareun diménsi awak lebar tur mibanda constructions béda.

cadar baja nangtung nu disebut floors handap, dipasang di sakuliah perumahan jeung dilas kana keel tur bisa jadi permeabel na impermeable.

samping tina set handap rekrutmen dituluykeun sarta diwangun ku stringers (longitudinal bar) jeung pigura (tulang rusuk transverse). Bobot dianggap di militer shipbuilding enol pigura kantétan na pigura rata - midsection.
Dek set mangrupakeun sistem intersecting longitudinal na transverse balok - balok.

Cangkang tina kapal

wadah cangkang ngawengku exterior sahiji handap sarta sisi cangkang plating na dek. Kulit luar - of belts horizontal misahkeun, interconnected di sagala rupa cara: vnakroy, butt carvel, herringbone.

Jero cai bagian tina kapal kedah pisan kuat, jadi handap (Piling) sabuk kulit ngalir zona panengah kandel. Dina ketebalan sarua jeung zone plating mangka disebut shirstrekom, y uppermost kontinyu dek balok.

Dek planking diwangun ku cadar panjangna maksimum, nu dirojong on dek set sarua, sarta watesan rohangan jero luhureun kapal. Lambaranana anu disusun sapanjang sisi panjang bejana. The ketebalan minimum dek logam mangrupa 4 mm. flooring kai bisa jadi dibentuk tina papan.

Dek - a set kempelan, sarta flooring.

kapal dek

Hull jangkungna kapal urang dibagi kana sababaraha decks tur platform. Platform - a dek nu teu sakabéh panjang kapal, tapi ngan meuntas sababaraha partitions.

Decks disebut ku lokasi dina handap wadah, tengah sarta luhur. Di tungtung tina kapal (di ruku jeung buritan) di handapeun dek handap mangrupakeun platform nu dianggap luhur-handap.

Jumlah duanana decks tur platform gumantung kana ukuran tina kapal, tujuanana jeung struktur.

kapal walungan tur kapal navigasi dicampur boga dek utama atawa luhur. Marine, kayaning kapal panumpang, janten pasti - wadah panumpang, tilu decks.

danau kapal panumpang badag boga hiji dek panengah, iwal hiji utama, ngabentuk tween a.

kapal pesiar bisa jadi decks considerably leuwih gede. Contona, dina "Titanic" opat di antarana, nu lumpat sakabéh panjang kapal, dua peron teu ngahontal boh irung atawa ka buritan, salah interrupted dina ruku jeung salah ieu lokasina ngan di hareup kapal. The kapal newest Royal Putri boga salapan belas decks.

Upper dek, éta disebut oge a utama, atanapi primér, tahan dina stresses maksimum dina komprési transverse na bending longitudinal of perumahan. Dék kapal biasana dijalankeun ku naékna slight di tengah hiji ruku jeung buritan sarta nonjol di arah transverse, sangkan eta gampang flock ka sisi cai trapped on dek di sagara kasar.

topside

superstructures dek - superstructures desain anu lokasina di sakuliah lebar bejana. Aranjeunna ngabentuk volume katutup, nu dipaké salaku kantor na enggon padumukan. Dewan disebut superstructure nu, dinding sisi kénéh numpak kapal. Tapi lolobana spasi dina dek luhur teu manjangkeun ka sisi. Kituna, aya sababaraha division konvensional dina tambihan-in ditangtoskeun nu lokasina dina panjangna cukup badag ti bejana, sarta motong teuing superstructure tapi pondok.

Ti dek luhur kapal dibagi kana bagian, tiap kalawan ngaran sorangan, nami nu sami dibikeun ka na nambahkeun-in, aranjeunna lokasina: bin atanapi ruku, buritan atanapi Jutes na rata. Forecastle - ruku superstructure - dimaksudkeun pikeun ngaronjatkeun ruku of Hull dina.

tank bisa nahan nepi ka 2/3 tina panjang bejana. Bak elongated ieu disimpen dina kapal penumpang cabins sarta kapal kargo - tweendeck kargo.
Dina superstructure aft - nu poop atanapi poop - dina kapal kargo ngatur accommodations pikeun tim.

Antara superstructures dek bulwarks tameng, anu kedah ngajaga dek ti cai banjir.

Dina kapal, gumantung kana jenis jeung tujuan bejana, motong dilumangsungkeun dina sababaraha tahap.

Dina riverboats nelepon logging mung kamar nu ieu lokasina di kabayang na radio, sarta sakabeh struktur sejenna dina dek luhur - tambahkeun-ons.

compartments kapal

Struktur militér kapal atawa wadah sipil ngakibatkeun compartments watertight, nu ngaronjatkeun na unsinkable.

Tembok nangtung jero (bulkheads) tahan misahkeun watertight sapanjang panjang volume internal tina kapal kana compartments. Aranjeunna nyegah cai ngeusian sakabéh volume internal ruksak dina bagian jero cai tina kapal jeung sumebarna seuneu.

The compartments tina kapal, gumantung kana aplikasi nu, boga ngaran sorangan. pembangkit listrik utama anu dipasang dina kompartemen, anu disebut motor atawa kamar engine. Ruang mesin tina alat keur ngagolakkeun watertight dipisahkeun ku partisi a. Beban anu diangkut dina compartments kargo (nyepeng). The suku tinggal pikeun awak jeung panumpang disebut padumukan jeung panumpang nahan. Suluh disimpen di kompartemen suluh.

Enggon di compartments terang bulkheads tameng. Pikeun bisa meunang kana compartments dina megar lanté dek dieksekusi bentukna rectangular. Ukuran maranéhna gumantung kana compartments tujuan.

Sistim propulsion kapal

Kakuatan tutuwuhan dina kapal - mesin na mesin bantu, nu teu ukur ngakibatkeun gerak kapal, tapi ogé nyadiakeun eta kalawan listrik.

Gerak kapal téh mesin utama, kolécér kapal urang, shafting disambungkeun.

mékanisme bantu nyadiakeun kapal kalayan listrik, cai desalinated, uap.

Dumasar kana prinsip operasi sarta jenis ti engine utama, sarta sistem propulsion énergi sumber kapal atawa mungkin janten uap-turbin, solar, dizelturbinnoy, turbin gas, atom atawa digabungkeun.

Alat kapal jeung sistem

kapal wangunan - teu ngan éta Hull na superstructure, eta oge alat laut, alat-alat husus sarta mekanisme dek pikeun mastikeun operasi kapal. Tanpa steering atanapi jangkar alat teu ngagambarkeun kapal malah urang tebih ti shipbuilding. Sarta dina unggal wadah anu towing, mooring, kapal, hiji Unit kargo. Sakabéh aranjeunna anu dijalankeun jeung dijaga mékanisme rojongan dek, nu ngawengku gears steering, towing, treuk jeung winches kapal, nu numput sareng nu sanesna.

Sistem kapal - nyaeta loba kilométer pipelines kalawan numput, instrumén jeung alat, ku cara maké nu caina keur ngompa tina nahan atawa wastewater disadiakeun kana cai nginum atawa busa bisi tina seuneu, panas disadiakeun, ventilasi jeung AC.

Mékanisme ruang mesin kanggo supplying Sistim engine suluh serviced, hawa keur hawa dikomprés tiis mesin.

Kalawan cahaya listrik anu disadiakeun dina wadah na operasi mékanisme jeung alat nu Powered ku kakuatan shipboard. Sadaya kapal modern anu dilengkepan perlengkapan navigasi canggih pikeun nangtukeun arah perjalanan (Tangtu) jeung bojong, ukur speed jalan sarta Pangwanoh halangan dina kabut atanapi kapal oncoming.

komunikasi éksternal sarta internal dina kapal ku cara maké pakakas radio: radio, telepon radio VHF, séntral telepon laut.

enggon kapal

fasilitas Kelautan, naon Jumlah maranéhanana éta dina kapal, dibagi kana sababaraha golongan.

akomodasi Ieu keur tim (kabin para perwira 'na forecastle) sarta panumpang (cabins tina ukuran béda).

Panumpang liner tapi aranjeunna langka kiwari. Sababaraha urang ngidinan diri mindahkeun di speed lambat keur jarak panjang. Leuwih gancang anjeun tiasa ngadamel hiber a. Ku alatan éta, kabin panumpang - dinya euweuh milik kapal pesiar.

Panumpang kabin, utamana dina kapal pesiar, dina kanyamanan nu dibagi kana sababaraha kelas. The kabin pangbasajanna nyarupaan kompartemen kenop kareta jeung opat rak jeung kalawan ampir euweuh parabot, mindeng nyanghareupan jero awak sarta teu mibanda jandela atawa jandela, kalayan cahaya jieunan. A liner Royal Putri nawarkeun panumpang na suites dua-kamar mewah jeung balconies swasta.

Kabin on kapal, kapal geus militér - mangrupakeun pajabat paréntah restroom. Komandan sarta perwira senior gaduh misah tunggal cabins.

kamar Rapat - nyaeta parlors, bioskop, réstoran, perpustakaan. Contona, dina kapal pesiar Oasis tina Béas dina dewan boga 20 réstoran, a rink és nyata, kasino a sarta téater nepi ka 1380 panongton, nightclub a, klub jazz tur disko a.

Pikeun wewengkon Saniter jeung ékonomi kaasup kasehatan (kamar laundry, pancuran, mandi, saunas) jeung somah, anu ngawengku dahareun, sagala jinis neundeun jeung utiliti kamar.

Dina kantor Kyai anu biasana nampik aksés. Ieu ruang nu ngokolakeun bejana, atawa mangrupa alat radio, kamar engine, workshop, gudang pikeun suku cadang jeung saham laut lianna.
Ka enggon sahiji Tujuan husus ngawengku kargo nahan, neundeun suluh padet atawa cair.

kapal sailing

sailing kapal alat saeutik béda ti wadah normal. Ngan geger sarta rigging.

Geger - kumpulan sakabeh sails kapal. Tihang - rinci éta langsung tega balayar teh. Ieu tihang, spars, tihang, bowsprit, booms sarta elemen séjén dalit ti buku ngeunaan bajak laut ti abad kaliwat.

gear husus, via nu hiji posisi tetep tangtu tihang, sarta bowsprit tihang disebut nangtung rigging, kayaning shrouds. casing sapertos tetep cicing sarta dijieunna tina hiji Smolenov kandel dijieun tina bahan tutuwuhan atawa galvanized beusi atawa waja tali, sarta sababaraha tempat - ranté.

gear movable, ku nu di sails masihan beresih jeung nedunan operasi séjénna pakait jeung manajemen wadah sailing, disebutna ngajalankeun rigging. Ieu lembar, halyards sarta elemen séjén anu dijieun tina baja fleksibel, sintétik atanapi hemp tali.

Dina sagala aspek sejen, malah dina sababaraha decks, sailing kapal kawas sasama.

Mnogopalubnoe kapal handapeun balayar muncul dina abad XVI. Dina Galleon Spanyol gumantung kapindahan bisa jadi ti 2 nepi ka 7 decks. superstructure ogé diwangun dina sababaraha tahap, numana suku tinggal anu lokasina keur panumpang na awak perwira.

Struktur kapal, sahenteuna, elemen dasar struktural na nu teu gumantung kana jenis jeung tujuan bejana, naha sailboats, disetir ku kakuatan angin, anu sails inflator atanapi kapal roda ku mesin uap salaku hiji mesin, pesiar liners ku instalasi turbin uap, atawa icebreakers nuklir-Powered.