Mi-2 (helikopter): spésifikasi jeung poto

Rarancang anu Mi-2 nyaéta ngembangkeun Ni-turbin 1, wherein ku netepkeun fuselage nu leuwih dua mesin turbin gas leutik boga sadia pikeun payload sakabéh aréa kabin. Dina kreasi hiji pesawat anyar, eta jadi dipikawanoh dina gugur of 1961, sarta munggaran Mi-2 sumping dua warsih saterusna dua turbin "Izotov GTD-350" kalawan kapasitas 400 liter. a. unggal dipasang sisi ku samping luhur cab teh.

pancén utama

pesawat GSM dirancang pikeun nedunan tugas sarua dina angkutan barang lightweight, kumaha neuleuman Mi-1. Vérsi panumpang bisa mawa 7 urang jeung pilot. Dina peran pesawat nyalametkeun Mi-2 accommodates opat stretchers sarta worker médis. bejana téh sanggup mawa beban tina nepi ka 700 kg. Salaku bango ngalayang atawa nedunan wahana nyalametkeun bisa dilengkepan hook véntral for jeung nongkrong beurat beban tina nepi ka 800 kg atawa luhureun kabin panto lir sanggup ngangkat nepi ka 150 kg. Aplikasi utama kaopat nu distinguishes helikopter Mi-2 - eksploitasi dina tatanén, pikeun anu bisa dilengkepan tanghi nu disimpen dina kadua sisi cab teh, bisa tahan 450 kg bahan kimia garing atanapi 500 liter. Pikeun ngalakukan tugas sejen tanghi kargo bisa digantikeun ku suluh tambahan.

Sajarah ciptaan

Mi-2 (tempo poto. Dina survey) ieu dipigawé dina pabrik WSK di Mielec di Polandia. Saatos hungkul, ngagagas dina Januari 1964, anu WSK geus narima hak ekslusif ka rancang dina pesawat na mesin na. Anjeunna sakuduna dituju pikeun ngaganti pesawat militer Mi-1 na bakal utamana berharga pikeun "Aeroflot" salaku ambulan jeung hawa taksi. Sababaraha Mi-2, dipercaya geus dikirimkeun ka Républik Serikat Arab, ti mana maranéhna téh gampang digolongkeun kana Israél.

Dina pertengahan taun lima puluhan mil Biro geus mutuskeun pikeun ngangkat kinerja Mi-1 ngaliwatan ngembangkeun Vérsi miboga turbin nu. Ka tungtung ieu, dua mesin turbin gas anyar sareng turbin bébas "Izotov GTD-350" geus dipilih. Timbangan, eta satengah beurat urut piston durukan mesin internal, dua GTD-350 nya éta 40% kuat. Éta nu dipasang sisi ku samping luhureun fuselage, nu nyata ngaronjatkeun spasi kabin sadia sarta ngaronjatkeun kinerja nu Mi-2. powerplant sapertos diwenangkeun ngarobah speed rotational of screw, tetep laju engine konstan.

pesawat prototipe ieu disebut B-2, sarta ieu engké diganti Mi-2. helikopter kahiji flew dina bulan Séptember 1961 Mimitina mah ieu rotor sarua, pangiriman jeung buntut, kawas Mi-1. Saatos pre-test ieu diliwatan logam rotor buntut (1-y Ni éta kai) lajeng kalawan 1965, aya mucunghul hiji leungeun baju anyar mawa rotor, dicandak di Mi-6.

Kusabab pabrik Soviét anu pinuh kalibet dina produksi tina Mi-8 jeung runtuyan beurat Mi lianna, ayeuna perjangjian WSK-Swidnik ieu ngahontal keur produksi jeung ngembangkeun salajengna tina Mi-2 di Polandia, anu dimimitian dina 1964. Kahiji Polandia Mi-2 mun kieu Ieu dilakukeun hiber maiden na dina bulan Nopémber 1963, sarta sanggeus parantosan sahiji test taun 1965, mimiti produksi badag skala na. The serial Mi-2 mimiti ieu dilengkepan motor 400 l. detik., tapi 1974 parameter ieu geus ngaronjat ka 450 liter. a. Pamakéan kaca dina rotor utama, buntut rotor na penstabil simplify produksi jeung ngaronjatkeun produktivitas.

Pikeun pamakéan versi béda sipil sarta militer ti Mi-2 anu diwangun. Helikopter di layanan ku Angkatan Udara Polandia, ieu dilengkepan launchers rokét sarta misil hawa-to-taneuh, nu dibuka ti rel dina sisi fuselage kana.

modifikasi

• Mi-2 helikopter Vérsi sipil nu baku, panumpang atawa kargo angkutan convertible, pollinator (disebut Bazant), hiji pesawat latihan keur ngalaksanakeun fotografi hawa sarta photogrammetry atawa pamawa angkutan barang kalawan gantung éksternal na lir listrik.
• Mi-2B: model dasarna kalawan hartosna navigasi diropéa jeung sistem éléktrik tanpa wilah rotor protivoobledeniteley. Vérsi panumpang beurat éta 2300 kg, sarta komérsial - 2293 kg.
• E-2D Przetacznik: militér puseur komando hawa kalawan komunikasi radio, enkripsi, sarta alat-alat telepon.
• Ni-2p: baku dalapan panumpang helikopter convertible kana vsegruzovoy kalawan gantung éksternal na lir listrik.
• Mi-2p: Vérsi tatanén keur dispersi konvensional atawa ultra-lemah sareng nyemprot. Di kadua sisi tanghi fuselage éta kapasitas eung 500 liter kimia cair atawa garing unggal 375 kg, jeung fastened booming semprot 14 kalawan 128 nozzles. Beurat tanpa beban - 2.372 kg.
• Mi-2 Platan: helikopter Pertambangan.
• Mi-2RL: ambulan hawa sarta pilarian tur nyalametkeun versi tina mi-2, dilengkepan hiji angkat listrik.
• Mi-2RM Anakonda: versi teang jeung nyalametkeun helikopter mi-2p pikeun pamakéan angkatan laut kalawan lir listrik panto sisi palabuhan, dirancang dua jalma na discharged kalawan parahu hawa. 9 unit diwangun pikeun aviation angkatan laut Polandia.
• Mi-2po: modifikasi kecerdasan militér.
• Mi-2pc Padalec: helikopter kimiawi sarta kecerdasan biologis.
• E-2C: Medevac hawa "ambulan", dilengkepan mawa opat stretchers, ngiringan, sareng dua pasien di posisi diuk.
• Mi-2SZ: latihan helikopter jeung kadali dual.
• Mi-2T: angkutan militér.
• E 2URN: 1973 perwujudan dina Mi-2US, tapi dua launchers "Mars 2", nu masing-masing bisa nahan 16 57-mm rokét C-5 pikeun rojongan hawa nutup atanapi kecerdasan pakarang.
• Mi-2URP Salamandra: anti modél versi mi-2 tina 1976 kalawan opat rudal dipandu AT-3 ( "Baby» 9M14M) dina pylons na opat leuwih dina ditahan kargo; model engké anu dilengkepan opat misil "Strela 2".
• Mi-2URPG Gniewosz: sarupa mi-2URP, tapi mibanda opat misil anti pesawat SA-7 (9M32 «Panah»).
• E 2US: ngempur helikopter, mangka dilengkepan gun-NA 23km haliber tina 23 mm tina sisi kénca fuselage, dua pakarang dina saban gigir jeung dua pakarang 7,62 mm di kompartemen pungkur.
• Mi-2 FM Kajman: Vérsi pikeun Photogrammetry. Dihasilkeun 2 unit.
• Mi-2X Chekla: radiasi pangintipan helikopter na diréktur smokescreens.
• Umi-2po: diklat Vérsi pangintipan.

Mi-2MSB

Dina modifikasi Ukraina Ni-2MSB dipasang AI-450M "Motor SICH" mesin ti 465 l. a. kalawan konsumsi bahan bakar 27% kirang na kirang beurat 25 kg. Helikopter Avionics ogé geus diropéa. pylons varian dilengkepan dalapan launchers 80-mm rokét B8W8MSB na launchers granat otomatis. Kusabab éta pylons manjangkeun ngaliwatan jandéla pungkur tanpa ngarobah struktur fuselage nu, bisa jadi dipasang diluar amunisi pikeun pakarang ti kabin helikopter.

pakarang mesin 7,62 mm tambahan bisa jadi disusun dina jandéla ti helikopter teh. Saterusna, dina booming buntut bareng jeung sistem netepkeun alat gangguan IR disposed peluncuran flares. elemen ieu méré panangtayungan parsial tina misil anti pesawat kalayan hidayah IR nu ngagambarkeun ancaman greatest mun helikopter militér.

pedaran teknis ti Mi-2

Sistem carrier nyaéta kolecer tilu-bladed kalawan dampers Geter hidrolik. Profil wilah - NACA 230-12M. Wilah ulah nambahkeun up. Dipasang marake rotor. Main rotor aci anu disetir ku unggal reducer motor. transmisi nu ngandung hiji tilu-hambalan gearbox utama, panengah jeung buntut.

ratio réduksi tina speed turbin pikeun rotor utama 1: 24,6, pikeun rotor buntut - 1: 4,16. gearbox Utama diadaptasi ngajalankeun sistem pikeun kakuatan bantu sarta Pilihan pikeun rotor marake. The clutch overrunning disconnects nu rotor tina mesin gagal, sahingga-rotasi diri na.

Mimitina unggal sabeulah kungsi design has helikopter Mil, nu diwangun ku bagian disambungkeun 20 napel na spar alloy tepi labuh sél jeung coated alloy aluminium lambar. Engké perusahaan WSK-PZL-Swidnik dikembangkeun leuwih canggih rotor agul dumasar dural bagian spar extruded na palapis plastik.

Sistim Kadali gain uas siklik sarta koléktif hydraulics pitch; variabel sudut, dikawasa ku pitch uas koléktif miboga penstabil horizontal.

Fuselage lambar duraluminium disambung ku las titik atanapi rivets. Ieu diwangun ku tilu komponén utama - bagian irung tina booming sentral jeung buntut; Unsur bearing beban, bertulang kalawan stainless steel.

chassis

Mi-2 - Chopper circuit kalawan non-retractable tricycle badarat gear kalawan kabayang buntut. kabayang Dual lokasina di hareup jeung hiji kabayang dipasang dina awak utama. absorbers shock minyak-pneumatic dipasang dina sagala ngarojong, kaasup buntut. The shock utama absorbers bisa Cope duanana mibanda workloads normal, sarta ku résonansi taneuh mungkin. ban Main gaduh dimensi 600h180 mm dina tekanan 4,41 bar. Sengau - ukuranana 400h125 mm, tekanan ti 3,45 bar. Roda utama dilengkepan rem pneumatic. skis pesawat logam téh pilihan.

tutuwuhan kakuatan

Motor Mi-2 - 313 kW turboshaft "Izotov GTD-350" konstruksi Polandia. Dua tina PLTMH gas ieu dipasang nutup luhureun kabin pesawat. Hijina tanki bahan beuleum tina karét kapasitas 600 L perenahna sahandapeun lanté kabin. Dina dua sisi tina helikopter mungkin pikeun pamasangan tank éksternal tambahan tina 238 liter. Stasiun keusikan anu lokasina di sisi katuhu. volume minyak - 25 l.

panempatan

Ilaharna, hiji pilot nyaeta dina kabina di sisi kénca. Dina kabin-hawa conditioned nyadiakeun rohangan pikeun nepi ka 8 panumpang - berorientasi patukang tukang bangku pikeun 3 urang, unggal dua korsi sisi tambahan keur bagean tengen balik, salah sanggeus lianna. Sagala korsi panumpang bisa dihapus mawa nepi ka 700 kg kargo. Aksés ka kabin ngaliwatan lawang dina hinges dina saban gigir di hareup cab jeung sisi kénca buritan. jandela di darurat teh pilot urang ngageser squeezed. Rohangan modifikasi nyalametkeun pikeun 4 stretchers jeung mantri atawa tandu 2 na 2 seated pasien. Versi pendidikan linggih caket dieu sarta boga kadali dual. Mi-2 - helikopter kalawan sistem pemanasan konvensional, ventilasi jeung AC.

sistim

Interior dipanaskeun hawa dipanaskeun ku mesin. Pikeun liang hawa dina cuaca tiis, suhu hawa atmosfir naék dina exchanger panas.

Sistem hidrolik ngabogaan tekanan 65 bar na dirancang pikeun ningkatkeun siklik uas na pitch koléktif. Konsumsi cairan hidrolik nyaéta 7,5 l / mnt. Tank vented. Sistem pneumatic ngabogaan tekanan tina 49 bar na dirancang pikeun beroperasi rem.

catu daya anu disadiakeun ku starter-generator ojah ku dua motor STG-3 3kW, sarta 3-fase AC kapasitas generator of 16 KW sarta tegangan 208 V. DC 24V kakuatan suplai geus disadiakeun ku dua accu kalungguhan-Asam ihwal eusi 28 Ah. Utama jeung buntut rotors, kipas kaca dilengkepan hiji protivoobledineniya listrik. Asupan hawa dipanaskeun hawa dicokot tina mesin.

Avionics

elemen has ngawengku dua transceiver MF / HF, gyrocompass, kompas radio, altimeter, hiji sistem telepon di antara kamar jeung kamar na bar hiber buta. Sababaraha modifikasi militér diatur irung jeung warning buntut radars.

pakakas

Vérsi tatanén tina helikopter di boh sisi bak fuselage dilengkepan kapasitas total 1000 liter cairan atawa 750 kg kimiawi garing, sarta counter nozzle di pungkur ti cab teh dina dua sisi, atawa menyemprot kimia garing dina unggal tank. Lebar tina swath semprot aya 40-45 m.

The nyalametkeun perwujudan dipasang kapasitas lir hoisting listrik tina 120 kg. Kargo hook véntral bisa dipasang pikeun ngangkat beban ditunda kana 800 kg.

Dina smokescreens diréktur kana pipa knalpot meungkeut tabung extension lila, nu disadiakeun ku suluh. Windscreen wiper pilot listrik dilengkepan. Sajaba ti éta, dina kompartemen engine sarta kompartemen tina gearbox diatur sistem Freon seuneu extinguishing utama, nu diaktipkeun sacara otomatis atawa sacara manual.

Mi-2: Spesifikasi

• Jangkungna - 3.3 m.
• Panjangna - 11,4 m.
• diaméterna screw - 14,5 m.
• Takeoff beurat beurat - 3550 kg.
• beurat kosong tina helikopter teh - kg 2350-2372.
• Suluh Jilid - 600 liter, jeung hiji tanki tambahan - 838 l.
• speed angkat - 4,5 m / s.
• Cruising speed na luhurna speed - 190-194 km / jam di tingkat laut - 210 km / h.
• Siling - 1700 m (statis) 4.000 m (dinamis).
• rentang hiber - 355 km, maksimum dina - 620 km.

Produksi masal ti Mi-2 ieu réngsé dina 1993. Kalolobaan leuwih ti 5450 helikopter dihasilkeun ieu diékspor ka Uni Soviét jeung nagara séjén Pakta Warsawa. Sanajan kitu, Mi-2, operasi ieu masih jalan dina leuwih ti 20 nagara sakuliah dunya, boga kasempetan pikeun jadi reborn dina modél Mi-2a dikembangkeun "Moscow helikopter Plant" na JSC "Rosvertol".