"The jalan hirup" di sakuliah Lake Ladoga: fakta sajarah

Dikepungna Leningrad lumangsung 872 dinten. Antukna lapar geus ditelasan leuwih ti hiji juta urang. Sanggeus ahir Perang Dunya II lulus percobaan Nuremberg of Nazi sarta penjahat pasis.

wawakil Soviét geus indicted komandan sahiji "Kalér" grup tina tentara Jerman, kusabab laku lampah nu ditelasan sababaraha sipil di kota dikepung. Di muatan ieu, General von Leeb ieu ngabukti. Bari dina Konvénsi Jenéwa teu acan kungsi item nu didaptarkeun dilarang ngagunakeun lapar salaku Strategi militer ngalawan populasi sipil.

Salamet di kota dikepung ngahutang penampilan jalan tol ( "Jalan of Kahirupan"), ngaliwatan Lake Ladoga. Éta nu diwenangkeun pikeun megatkeun ring blokade kusabab posisi geografis na Leningrad teu bisa salamet tanpa angkutan dahareun.

Hartina jalan diaspal

Manéhna digawé jalan ti gugur 1941 mun musim semi 1943. janjian nya dijieun alatan Leningrad dikepung (St. Petersburg) kalawan nagara. Resmina ieu disebut jalan tol militér angka 101.

Kusabab September 1941, pasukan Soviét jeung sipil anu dikurilingan ku pasukan Jérman jeung Finlandia. Kota ieu teu siap pikeun blokade jeung teu boga suplai perlu dahareun jeung suluh. Delivering sagalana nu peryogi tiasa pesawat atawa sakuliah danau.

"The jalan hirup" di sakuliah Lake Ladoga diwenangkeun ngévakuasi populasi sarta sabagean nyadiakeun salamet tina dahareun.

Pindah kana és

Kusabab Oktober 1941, ulikan pikeun pangwangunan jalan di sakuliah Lake Ladoga, éta katutupan ku és di usum tiis. Saatos itungan awal, konstruksi mimiti dina bulan Nopémber. Ieu ieu dianggap yén rubak jalan bakal 10 méter, supaya mesin bisa mindahkeun sakaligus dina dua arah. Unggal 5-7 kilometer diwangun item husus pikeun pemanasan.

Arah jalan dipilih dumasar kana kasadiaan langgeng panutup és. Anjeunna kapaksa tahan beban beurat. Utama mode angkutan ieu GAZ-AA, disebutna dina urang "polutorka". Pikeun nyegah gagal massa és antara mesin kungsi jadi pemisahan minimum 100 méter. Dina waktu nu sarua, di sakuliah danau ieu diteundeun garis kareta.

Dibuka "Jalan of Kahirupan" (Leningrad) lumangsung di deukeut garis hareup, eta diperlukeun panyalindungan nu nyadiakeun satuan militer. ruas jalan tiris boga dua garis pertahanan ku maké bingkai kai, sandbags nu promorazhivalis és. Unggal salah mun dua kilometer anu dipasang pakarang anti pesawat, jeung unggal tilu kilometer - a leutik-haliber pakarang barisan mariem jeung mortir. Ti pipe hawa salamet Genep PACARAN Wing.

Salila usum mimiti ngepung éta dina "Jalan of Kahirupan" ieu ngungsi leuwih ti 500.000 urang jeung dikirimkeun kira 250 rébu ton dahareun. Dasarna eta éta tipung, séréal, cereals, produk daging, lemak, sayuran, kacang, buah garing, vitamin C. Gawé terus és jalan dina usum 1942-1943 taun.

Trucking di cai

Jeung lebur anu jalan és sakuliah Lake Ladoga moal ceased mun aya. Di cinyusu tina 1942 masihan jalan ka ngangkut napigasi és dina caina. Sanajan kitu, alatan kanyataan yén és éta kénéh di sawatara wewengkon, interval antara deliveries sakuliah danau dijieun salila sabulan. Dina bulan April, dina és ka ngangkut barang geus mungkin, jeung kapal tongkang cai bisa balik ngan ti tungtung Méi.

kapamimpinan nagara urang ieu perlu pikeun ngalakonan gawé mulangkeun kapal ruksak. Dina operasi, aya henteu leuwih ti 15 barges. Urang mutuskeun pikeun ngawangun barges di tempat. A platform pikeun digawé ieu ngagiling bubur na kertas di Syasstroy. Dina waktu nu sarua dina Leningrad mimiti pangwangunan kapal logam anu anu diangkut keur assembly ahir ku rail.

jalur panyalindungan aktipitas antiaircraft bagean barisan mariem jeung mortir, regiments dataran-destroyers. Maranehna tarung jeung pasukan ti armada Jerman-Finlandia-Italia.

Salila 1942 caina ieu ngungsi ngeunaan 400 sarébu pangeusi, dikirimkeun dahareun 350 rébu ton. Di kota 290.000 prajurit eta geus dikirimkeun. Salian produk jeung produk minyak bumi di kota dibawa sapi sarta kuda.

Kusabab April 1943 dituluykeun angkutan sakuliah danau. Sanajan jumlah maranéhanana geus turun salaku bagian signifikan tina barang geus diangkut ku rail, nu ieu dimimitian taun 1942.

Mimitina mah ieu "Jalan of Kahirupan" (Leningrad) salah?

Lagu resmi dianggap cara of Kokoreva Kobona ka danau. thread ieu numbu ka kota badag ka nagara. Inpo ieu bisa kapanggih dina buku teks jeung rancana perjalanan pikeun wisatawan. Sanajan kitu, aya data ku nu "Jalan of Kahirupan" sakuliah Lake Ladoga nyandak jalur béda. Ayana garis angkutan séjén pikeun mintonkeun loba fakta.

Inconsistency dina itungan

Konfirmasi ngeunaan ayana sababaraha jalan nu itungan basajan. Ku kituna pikeun blockades jalan usum mimiti digarap 150 dinten. Ieu ieu sacara resmi diteruskeun kira 350 sarébu ton kargo. Tétéla éta for beurang di Leningrad dikirimkeun 2.400 ton.

Transporting kargo "lori" dina awak nu bisa dimuat sarta satengah ton. satengah sejen ton bisa ngagantelkeun kana kareta lesod nu. Maksudna pikeun hiji sarat hiber ka mesin kapasitas bisa narjamahkeun dua ton. Saban poé jalan meuntas 1.200 pinuh dieusian "polutorok". Sanajan kitu, aranjeunna kapaksa mindahkeun dina dua arah.

És teu bisa tahan onslaught misalna hiji. Beuki jadi sabab sajaba truk dina cruising raya sarta beus anu dicandak dina mangsa ieu 150 dinten, kira satengah juta sipil. Ogé kana Ladoga diangkut tanghi, ti mana ditémbak munara pakarang pikeun mempermudah leungitna beurat. Boro blokade "Jalan of Kahirupan" bakal tahan beban misalna, sagala beuki eta és nu acted sakumaha jalan anu.

treuk sunken babadean

Salila angkutan és nu nyandak ngeunaan sarébu mobil. Loba di antarana anu kiwari dina cai. Lamun cai dina danau sabagian jelas, pilots visually candak nu outlines of lorries. Aranjeunna teu salawasna aya dina jalur resmi lagu. Sababaraha di antarana anu lokasina ratusan kilométer jauh ti sumur-dipikawanoh pikeun sagala "Jalan of Kahirupan".

Aya dokumen ti mana eta jelas yén sababaraha drivers kaluar tina jalur dina raraga kas di palih transportasi jeung tuang sababaraha beban. Sanajan kitu, kasus kawas éta teu jadi loba, sarta truk, sunk jauh ti jalan, aya loba ratusan. Jadi sual naha Leningrad Lake Ladoga disadiakeun ngan ku jalan tunggal, rada kontroversial.

Alesan pikeun ayana sababaraha ruteu

Resmi Jalan ( "Jalan of Kahirupan" sakuliah Lake Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona pasti eksis na functioned. Sanajan kitu, itungan jeung lokasi loba treuk sunken nyebutkeun yén Aisyah teu bisa jadi nu ngan hiji.

Kabéh peta sarta dokumén bisi nu geus lila geus digolongkeun sarta disimpen di arsip husus. Sugan rasiah éta téh alatan kahayang teu nembongkeun sagala jalur dina acara perang nu séjén.

Alesan pikeun nu bisa jadi sababaraha lagu:

• Bahaya tina pesawat Jerman. The kakuatan overwhelming sahiji angkatan udara Jerman éta undeniable dina usum 1941. Dimaksudkeun kana jalan sakuliah danau, anu Germans rutin dibom eta. Pikeun ngaleutikan leungitna razia hawa, anu robah jalur ieu perlu. The garis kahiji neundeun deukeut jeung shores Situ, tapi sakumaha kuat dina és nu, jalur ieu dilumangsungkeun ngadeukeutan ka pusat.

• és nu teu ngajaga beban konstan. Eyewitnesses jalma taun némbongkeun yén jalan bakal lulus wungkul 60-70 mobil. Salajengna, és mimiti rengat, éta nyandak waktos keur recovery Na. Lantaran kitu, gerakan ieu dipindahkeun ka jalur anyar. Leningrad disebutkeun moal bakal bisa meunang éta jumlah kargo.

Nyieun hiji garis kareta

Kalayan angkutan kargo badag di nagara bisa ngatur ngan kareta. Ku 1942, di basisir wétan danau geus ditempatkeun kana jalur. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ningkatkeun kargo. Hatur nuhun ka sadaya nu blokade of Leningrad metodeu ieu geus sawaréh dihapus.

Mémori tina blokade torn

Ratusan rébu tina jalma geus kalibet pikeun ngajaga kaséhatan tina panutup és. Aranjeunna cicing dina és nu, ngeusian retakan anu dihasilkeun, ngawangun decks kai. The Sunda jalma ieu, kitu ogé panggerak sorangan, hese estimasi hal nyata. Harga nyawa loba di antarana, blokade éta diangkat. Lake Ladoga éta ngahasilkeun, nu diwenangkeun pikeun megatkeun ring Majapait pikeun loba sipil polos.

Sapanjang bagian onshore ti Leningrad ka Ladoga mangrupakeun monumen nu dedicated ka "Jalan of Kahirupan". Kabéh aya ti antarana anu bagian tina hiji peringatan ka "Héjo Beubeur tina Maha Suci", nu manjangan keur loba kilométer. Peringatan diwangun ku tujuh monumen, pilar commemorative 46 di jalan raya, 56 kolom ku rail.

The monumen paling memorable anu 40 sarta 103 km jalan raya. Kahiji nyaéta peringatan "Aparted ring" (arsiték Filippov VG) anu melambangkan gap diblokade cingcin kabentuk pasukan Finlandia Jerman leuwih Leningrad ti gugur 1941 taun. 103 km mangrupakeun monumen "lori legendaris" (arsiték Levenkov Masehi). Anjeunna portrays hiji mesin nu mana, megatkeun és.