Sistim knalpot aparatur

Wincik sistem knalpot gas haseup anu dimaksudkeun pikeun nyoplokkeun gas ti chamber engine durukan. Nalika ajen ngabahayakeun ngaliwat ieu "raya", mangka leuwih tiis sarta disaring. Ku kituna, dina lingkungan ragrag kirang polutan beracun dina hawa. Sajaba ti éta, sistem knalpot ngawula pikeun ngurangan noisiness dina mobil (nyieun di saringan teh).

alat ieu diwangun ku barang kayaning:

• tameng panas;
• silencer (resonator);
• metallokompensator;
• silencer nu;
• O-ring;
• collars;
• hiji sénsor konsentrasi oksigén;
• gasket;
• hampang karét.

Sadaya item ieu outputted, tiis sarta disaring gas knalpot munculna ti tabung mesin.

Prinsip operasi sahiji alat jeung sistem haseup

Kahiji, zat noxious tina mesin tulis knalpot manifold. Dina waktu nu sarua aranjeunna jalan tina port outlet. Salajengna, gas ngawitan ngaléngkah sadaya bagian séjén. Ngaliwatan prosés nyaring, zat ieu kirang toksik, tapi kalawan unggal jalur centimeter mun kaluar teh, aranjeunna leuwih tiis kana hawa ambient. Sarta ayeuna dina leuwih jéntré ngeunaan tahapan ieu.

Sanggeus produk durukan pencét haseup manifold, aranjeunna ngirimkeun ka pipe saringan knalpot lajeng ka resonator utama. Jero, kadua alat eta gaduh partitions kalawan loba liang leutik. Dina éta wajib lulus gas: jeung noise ragrag tina tabung, aranjeunna buka liang ieu, supaya maranéhna gelombang sora mangrupakeun teuing lemah.

Dina raraga knalpot zat datangna sagala cara lila ieu, mesin perlu méakkeun ngeunaan 3-4 persén kapasitas na. Sarta eta disadiakeun yen sakabeh koneksi sahiji sistem knalpot bakal disegel. Elemen nu nyadiakeun eta anu gaskets panas-tahan husus. Nyetél tailpipe, sarta elemen séjén diantara aranjeunna. Sadaya ieu babarengan ngajadikeun sistem haseup.

katalis

Teu kawas domestically dihasilkeun mobil sagalana mobil deungeun disadiakeun kalawan unsur tambahan sapertos katalisna. Tanpa jéntré ieu teu ngalakukeun naon salah sistem knalpot Jerman sarta Jepang. "Volkswagen", "BMW", "Audi", "Renault", "Toyota" - kabeh mobil ieu téh réngsé kalawan katalis. Ku kituna, dina bagian ieu, nu nétralisasi zat ngabahayakeun (nitrogén oksida, hidrokarbon jeung karbon). Ku sabab kitu, mékanisme ieu kawanoh ogé salaku converters katalitik jeung converter. Ieu kajadian résidu suluh afterburning nu teu dibeuleum dina tabung mesin durukan internal. Sajaba ti éta, katalis nyaéta filtration zat ngabahayakeun. Sateuacan maranéhna bakal kaluaran ka luar, sistem knalpot reureuh dina filter sagala zat toksik.

Sangkan terang struktur sistem knalpot gas knalpot na kumaha gawéna.