The torsi converter transmisi otomatis: poto, prinsip operasi, lepat, ngagantian tina transmisi otomatis torsi converter

Anyar, paménta tinggi mimitian ngagunakeun kandaraan kalayan transmisi otomatis. Tur euweuh urusan sabaraha motorists ngomong yén pangiriman otomatis - hiji mékanisme-usulna teu jelas, nu mahal pikeun mulasara, Statistik nyebutkeun sabalikna. Unggal mobil sataun kalayan pangiriman manual janten leutik. Genah "mesin" ieu ngaapresiasi ku loba pembalap. Sedengkeun pikeun pangropéa mahal, bagian pangpentingna dina kotak ieu - pangiriman otomatis torsi converter. Poto mékanisme jeung struktur anak - engké di artikel ieu.

hal nu husus

Desain pangiriman otomatis salian unsur ieu ngawengku hiji pluralitas sistem na mékanisme lianna. Tapi fungsi utama (transmisi torsi ieu) ngalaksanakeun persis transmisi otomatis torsi converter. Dina parlance umum mangka disebut "donat" alatan bentukna karakteristik struktur.

Eta sia noting yén gearboxes otomatis for hareupeun kabayang drive mobil otomatis torsi transmisi converter ngawengku hiji diferensial jeung drive final. Sajaba fungsi transmisi torsi "bagel" nganggap kabeh Geter tur shock ti flywheel kana, kukituna smoothing aranjeunna ka minimum a.

rarancang

Hayu urang nempo kumaha pangiriman otomatis torsi converter. Ieu unsur diwangun ku sababaraha komponén:

• The turbin kabayang.
• The lockup clutch.
• Pompa.
• roda reaktor.
• freewheel.

Kabéh mékanisme ieu disimpen dina kotak tunggal. pompa kasebut langsung disambungkeun ka crankshaft engine. mates turbin kalayan pangiriman gear. kabayang reaktor ieu disusun antara pompa na turbin. Ogé dina desain kabayang "donat" anu husus ngawangun bilah. Proyék torsi transmisi otomatis converter dumasar kana cairan husus pindah jero (minyak transmisi). Ku alatan éta, pangiriman otomatis ogé ngawengku passages minyak. Sajaba ti éta, aya radiator a. Keur naon éta, hayu urang nganggap nu saeutik engké.

Sedengkeun pikeun gandeng teh, blocking nu dirancang pikeun ngalereskeun posisi torsi converter dina modeu tangtu (misalna "parkir"). The clutch overrunning fungsi pikeun rotasi reaktor nu di sisi sabalikna tina kabayang.

Prinsip operasi tina transmisi otomatis torsi converter

Kumaha carana sangkan nu item dina kotak di? Sadaya lampah "donat" dilumangsungkeun dina siklus katutup. Ku kituna, cairan gawe utama nini - nini éta "transmissionka". Ieu kudu dicatet yén éta béda dina viskositas jeung wangunan ti maranéhanana dipaké dina manual. Salila operasi tina torsi converter disadiakeun ti pompa pelumas kana kabayang turbin, teras - dina réaktor nu.

Alatan wilah cair dimimitian pikeun muterkeun gancang jero "donat", kukituna ngaronjatkeun torsi. Lamun laju engine naek, laju sudut of turbin tur impeller kasebut Blok. Aliran cairan robah arah. Nalika mobil geus miboga speed cukup, "bagel" ngan bakal bisa dipaké dina modeu gandeng cairan, nyaéta ngan ngirimkeun torsi. Nalika speed naek, GTP dikonci. Nalika clutch ieu dikumbah kaluar, jeung torsi transmisi ti flywheel on kotak dijieun langsung ku frékuénsi anu sarua. Unsur ieu dipegatkeun deui mun anjeun pindah ka gear salajengna. Kitu deui eta smooths laju sudut dugi duanana turbin speed rotasi teu sarua.

radiator

Kiwari keur radiator teh. Naha di otomatis eta ditampilkeun kapisah, lantaran dina "mékanika" tina sistem henteu dipaké? Ieu kacida gampangna. Dina kotak mékanis tina minyak boga ukur hiji fungsi lubricating.

Dina waktu nu sarua eta anu kaeusi ngan satengah. cairanana ngandung di gearbox sump, sarta eta wetted gear. Dina minyak transmisi otomatis anu diperlukeun fungsi transfer torsi (ti mana sumping nami "baseuh Pakem"). Aya Cakram gesekan - kabeh énergi mana ngaliwatan PLTMH jeung minyak. Panungtungan terus ngalir dina saluran-tekanan tinggi. Sasuai, minyak kudu leuwih tiis. Ka tungtung ieu, sarta geus disadiakeun dina pangiriman exchanger panas sorangan.

malfunctions

Allocate nu ngarecahna handap transmisi:

• Lepat GTP.
• Faulty marake band na gesekan clutches.
• Matinya tina pompa minyak na sensor ngadalikeun.

Kumaha nangtukeun karuksakan?

Panggihan nu unsur geus gagal, tanpa disassembling kotak jeung analisis na hese. Najan kitu, pikeun ngaduga a perbaikan utama tiasa kana sababaraha grounds. Ku kituna, upami aya faults atanapi torsi converter marake transmisi otomatis band, kotak nu bakal "ditajong" modus nalika ngaganti. mesin dimimitian pikeun kedutan, lamun nyimpen pananya ti hiji mode ka séjén (sarta nalika kaka téh dina pedal marake). Ogé kaasup kotak sorangan dina modeu darurat. mesin ngalir ukur tilu gears. Ieu nunjukkeun yen kotak perlu a diagnosis serius.

Sedengkeun pikeun ngaganti torsi converter, éta dilumangsungkeun ku mesék pinuh kotak (detached shafts drive, "bel" na rinci lianna). Ieu unsur - komponén paling mahal tina sagala transmisi otomatis. Harga hiji SDT anyar dimimitian dina jam $ 600 keur biaya model mobil. Éta kituna penting pikeun nyaho cara ngagunakeun kotak ka perbaikan reureuh maksimum.

Kumaha nyimpen hiji titik dipariksa?

Hal ieu dipercaya yén sumberdaya ieu dina urutan népana gedena handap tinimbang nu mékanika. Najan kitu, para ahli nunjuk kaluar nu mibanda Unit pangropéa ditangtoskeun anjeun teu kudu ngalereskeun atanapi ngaganti torsi converter transmisi otomatis. Ku kituna, rekomendasi munggaran - a ngagantian timely tina minyak. Peraturan - 60 sarébu kilométer. Tur upami dina minyak transmisi manual anu kaeusi pikeun kahirupan, anu "mesin" éta cairan berpungsi. Mun gajih atanapi black ngabogaan ambeu ngaduruk, éta kudu diganti langsung.

Rekomendasi kadua masalah rézim hawa minuhan. Ulah meunang teuing mimiti mimitian pindah - hawa minyak kotak kudu aya handap ti 40 derajat. Jang ngalampahkeun ieu, mindahkeun uas teh sagala modeu jeung jeda tina 5-10 detik. Sangkan nu nuju warmed up kotak jeung nyiapkeun eta keur operasi. Dina numpak minyak tiis teu desirable, kitu ogé dina loba panas. Dina kasus dimungkinkeun, cairanana sacara harfiah bakal ngaduruk (nalika ngaganti, anjeun bakal ngadenge ambeu ngaduruk). Pangiriman otomatis teu cocog kanggo drift sarta pamakéan tangguh. Ogé, ulah balik on ngawengku nétral, lajeng kaasup "drive". Jadi maneh megatkeun band marake sarta sajumlah elemen penting séjénna dina kotak anu.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon a transmisi otomatis torsi converter. Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu téh mangrupa Unit pisan jawab dina kotak. Hal ieu dikirimkeun ngaliwatan hiji torsi on kotak, terus roda. Sarta alatan minyak mangrupakeun cairan hidrolik, perlu sasuai jeung peraturan diganti. Ku kituna kotak bakal delight Anjeun sareng kahirupan layanan panjang tur shifting rata.