Timing sabuk - naon eta? Kunaon robah a sabuk timing?

Pasti sababaraha drivers novice teu nyaho nanaon ieu hal: timing sabuk - naon deui, naon éta keur. Kituna, Anjeun kudu mawa Tangtu bubuka leutik ngartos unsur sabaraha penting mesin éta. Anjeun kudu mimitian ku cara eta Sigana, dimana ayana, kitu ogé mun diajar struktur internal na. Tapi nepi ka rengse hidayah saeutik hadé dina ngaganti sabuk sarta elemen dibéré bareng. Tapi hal munggaran munggaran.

Penampilan sarta struktur sabuk timing

Tapi sia tempo: Timing sabuk - naon deui, naon kauntungan eta tiasa masihan? Perhatikeun yén éta fléksibel. Ieu salah sahiji kaunggulan na. Penampilan - lebar leutik sabuk nu, bagian luar téh lancar, ayana di jero battlements. Tapi éta mah boro saha dipikir mere eta kakuatan hiji. Barina ogé, hirupna dina paling mobil téh ngeunaan 60 sarébu kilometer, nu ampir 2 taun operasi dina modeu normal.

Bagian luar - nyaeta yayasan. Éta mulus, sanggup nyadiakeun panyalindungan ngalawan wae cair - bahan keur anti ngagibleg, cai jeung minyak. Batin - huntu hiji, profil maranéhna tiasa tina tilu jenis. Basajan melengkung atawa dirobah, kitu ogé trapezoidal. Huntu mastikeun Dursasana dipercaya jeung katrol crankshaft na camshaft nu. Tapi hal pangpentingna anu jero sabuk nu - keur lokasina aya orat filamén. Pungkal nu yarns dihasilkeun dina spiral a, sahingga mastikeun kalenturan alus teuing jeung kamampuhan pikeun tahan beban tensile.

Tujuan Beubeur Timing

Ayeuna eta kami geus leuwih atawa kurang ilahar kaluar naon sabuk timing, éta alat téh, anjeun tiasa mindahkeun salajengna - pikeun nangtukeun tujuan nu eta diperlukeun. mobil dinten ieu miboga sistim valves, nyetir aci, dina nu cams nu. mékanisme ieu disebut "sebaran gas". nyatana yen hal ieu ngamungkinkeun pikeun muka tur nutup chamber durukan di siklus asupan & haseup. Akibatna, éta ensures tightness maksimum nu chamber durukan mangsa durukan tina campuran bahan bakar-hawa.

Ku cara kieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal kapasitas gede. Mémang, nalika dibandingkeun jeung mesin teu boga valves anu bisa ditempo teu ukur paningkatan dina kakuatan, tapi ogé efisiensi. Timing Beubeur "Ford" ieu ogé dijieun tina bahan elastis. Saméméhna dipaké ngan pikeun ranté drive, tapi maranéhna boga persis sumberdaya sarua, sarta ngaluarkeun noise hiji urutan gedena PPN gede. Di dieu ngan hiji klep dina mesin bisa jadi jumlah béda, jeung anjeun kudu ngatur sakabéh éta. Dina cara sapertos nu sabab tiasa dianggo dina jangka waktu kalawan pistons. Sababaraha mesin make dua Straps. Sanajan kitu, eta mangrupakeun mobil anu pohara kuat sarta mahal.

Kumaha pentingna éta nempatkeun labél nu?

Ngartos naha shafts persis nempatkeun dina labél nu peryogi, ngan ngabayangkeun kumaha éta bakal beroperasi mesin lamun aya saimbangna. Dibere? Sumuhun, kaayaan teu pisan geulis. Anggap, dina silinder kahiji kedah lumangsung siklus suntik suluh. Sanajan kitu, alatan instalasi bener ti klep sabuk inlet sagemblengna katutup sarta outlet dibuka. Akibatna, sakabeh suluh di saukur misses nu chamber durukan, kitu ogé waktos alatan non-kaduruk.

Mangka siklus kerja, nu campuran ieu ignited. Manéhna sakuduna dituju datang on, tapi teu, manéhna dieureunkeun di lawang sarta klep misah. Lamun tanda timing sabuk geus nempatkeun ka katuhu, masalah moal bakal geus arisen. Ayeuna narik éta jumps tapi illuminates poék jeung suwung nu chamber durukan. Salila stroke knalpot, anu klep inlet muka, aya hiji suplai suluh. Disadiakeun anu teu Santika deui rail atanapi carburetor. Nalika éta siklus salajengna bagian leutik nyaeta kurban, sarta sésana mana kana sistem haseup. Kalayan operasi ieu, engine bakal pernah jadi kaala, jadi hal anu penting pikeun akurat ngalaan tanda éta.

Kumaha carana diatur tanda éta?

Jadi lalaki jeung sual pangpentingna nu peryogi kauninga sadaya waleran. labél Naon gaduh na mana néangan aranjeunna? Nyaho struktur sababaraha mobil, éta gampang, akting ku analogi, nyekel ngagantian sabuk dina sagala lianna. Lamun nyaho kumaha carana ngaganti timing sabuk "Renault", teu jadi tantangan pikeun anjeun masang anyar "salapan" atawa malah "luhureun sapuluh" 16-klep. Hal utama - uninga dimana néangan kaping of labél Anjeun.

Firstly, aya tanda dina flywheel jeung blok mesin. Bréh, dina camshaft a, atawa rada, yén gear drive geus labél a.

Ayeuna eta perlu mertimbangkeun model engine pang populerna. Lamun 8-klep, nu camshaft a. Lamun 16-klep - nu dua, da eta kapi tegangan, aya nu sejen. Ieu henteu diperlukeun keur adjustment, kalayan bantuan timing sabuk "Chevrolet" dilaksanakeun di posisi normal. Aya no béda anu signifikan dina prosedur instalasi katrol on labél teu, anjeun perlu ukur nyimpen éta ngalawan unggal lianna.

Ngarobah sabuk nu

Dina kandaraan béda téh diganti ku bédana a. Contona, dina sababaraha model "Reno", hususna, dina populér di nagara urang, "Logan" perlu ngagantung engine sakumaha diperlukeun jang ngaleupaskeun bantal-Na. Tanpa ieu mustahil nyabut sabuk teras nahan nu anyar. Juragan tutumpakan ieu nyaho naon anu sabuk timing nyaeta Cope jeung éta, ngarah bisa ngalakonan pergantian pisan gancang, tanpa resorting kana jasa puseur mobil-jaga.

Tapi di hal nu ilahar ieu cukup angkat sisi katuhu mesin, sarta tuluy dipiceun kabayang. Deprotecting a perumahan palastik, nu nyertakeun actuator nu. Ogé ngaleupas mékanisme sabuk hinged drive tambahan - nu steering power, alternator, conditioner hawa gumantung kana wahana. Teras cabut katrol nu peryogi mékanisme drive tambahan. The katrol tina crankshaft, nu drive timing sabuk kudu dihapus, éta cukup pikeun ngaleupaskeun manehna. Ayeuna anjeun ngan loosen nu kapi tensioner tarik tali ka dicabut tina pulleys.

Naon kajadian lamun aya putus?

Loba heran ngeunaan naon bahaya rusak sabuk timing. Dina hal ieu, anjeun kudu ngaktipkeun ka otomatis montir ngalaman anu nyaho éta alat piston utamana model engine Anjeun. Mun urang nyokot conto tina mobil domestik, jumlah modél mesin di 2108 aya loba béda. Dina sababaraha sabuk rusak lumangsung lancar, keur batur eta bisa ngabengkokkeun malah valves karuksakan sarta sirah silinder.

Nengetan naha aya anu Sanding dina beungeut luhur piston kana. Mun aranjeunna hadir, lajeng anjeun teu meunang ka perbaikan ongkosna mahal dina acara ngarojong pegatna. Tapi lamun aranjeunna henteu, éta inevitably bakal kajadian karusakan klep. Anjeun perencanaan ngagunakeun mobil keur lila? Tingal Turner anu bakal nyieun notches dina pistons. Ieu sabenerna bisa ngajaga mesin. Sarta hijina hal nu bakal diperlukeun dina mangsa nu bakal datang, tah eta anu mawa hiji sabuk cadang kana ngaganti gancang. Tangtu, sanggeus istirahat, Anjeun bakal diajar kumaha timing sabuk na kumaha ngarobahna di lapangan. Tapi pangalaman pait - ieu palajaran pikeun anjeun, sarta pohara mantuan. Pasti unggal nu numpakan kandaraan confronted ku penjajahan sarupa jauh ti imah.

Ngaganti roller na pompa nu

Tur ayeuna kudu ngobrol ngeunaan naon anu dipaké dina paling mobil ngajalankeun skéma timing nu geus jadi Palasik. Sabuk katrol rotates salaku pompa, anu merlukeun sistem cooling pikeun operasi normal. Pilari di pompa sumberdaya na sabuk, anjeun tiasa ningali yen di hareup anjeunna teu leuwih. Jeung biaya mesin ieu teu jadi badag, jadi Anjeun kudu ngaganti pompa dina waktu anu sarua jeung sabuk timing. Tangtu, nu rollers salawasna kudu ngaganti, sabab bagikeun sarua jeung nu di beubeur.

Sanajan kitu, ieu bakal butuh lengkep solokan sistem cooling engine, mere eta sababaraha waktu pikeun niiskeun handap, upami engine geus anyar geus muted. Dina ampir sakabéh model mibanda dua liang solokan - di block tur handap radiator teh. Deui, dicatet yén sumberdaya nu aya dina bahan keur anti ngagibleg nu teu pisan badag. Na aditif menguap jeung sipat robah sanggeus 60 sarébu kilométer. Teu eta leuwih alus pikeun ngaganti sarta bahan keur anti ngagibleg? Ku alatan éta, ngartos, timing sabuk - naon éta, Anjeun kudu nangtukeun naon bagian séjén anu diganti sawaktos Anjeun masang hiji anyar.

Naon tiasa sakaligus ngaganti?

Gumantung kana jenis mobil, Anjeun bisa ngarobah rupa-rupa drive. Dina sababaraha hal, boga mobil mindeng bareng jeung belts timing ngarobah drive generator, AC compressor jeung steering power. Ieu rada lumrah, saprak hirup jasa aranjeunna henteu salawasna leuwih luhur ti éta disadiakeun pikeun di timing nu. Jeung pangaruh éksternal on belts ieu leuwih, sabab teu nyumputkeun balik nyertakeun pelindung di hal nu ilahar.

Jeung lamun timing penting pikeun neuleu ngeset tanda timing sabuk, teras kanggo drive sésana, kaayaan ieu téh nyimpang. Instalasi dijieun wenang. Kabéh lebu jeung cai ogé titik-titik geuwat disimpen dina beungeut sabuk nu ngajalankeun parabot bantu. Di dieu jeung saméméh lila penampilan retakan. Tangtu, lamun sakabéh a cimata atanapi alternator sabuk AC compressor dadakan, mesin teu menyakiti, teu perlu repaired. Ngan jadi kurang nyaman atawa ngan dimimitian ngurangan batréna.

timuan

Sahingga ilahar, naha ngarobah timing sabuk. Ayeuna maneh aman tiasa lumangsungna hal basajan ieu, tos acquainted jeung peculiarities sahiji pangwangunan mékanisme on mobil anjeun. Hal utama - éta katuhu pikeun ngeset tanda jeung ngahasilkeun perbaikan kualitas luhur. Contona, ku deterioration kuat tina sabuk pompa dimimitian ka dieunakeun, tepi ka rubs ngalawan beungeut roller ieu laun ngurangan lebar. Ieu bisa ngakibatkeun ngarojong pegatna, nu gampang ngakibatkeun perbaikan tina sirah silinder.