Tinjauan tina mobil Lamborghini Egoista

Lamborghini Egoista mobil munggaran ditémbongkeun ka publik pas keur acara tutup, dedicated ka ulang fiftieth sahiji parusahaan Italia, anu dilaksanakeun dina 2013. Geus di payuneun mimiti karya ieu geus jelas yen eta ieu dirancang dina dasar komitmen pikeun inovasi jeung alternatif, solusi rongkah. mesin ieu mangrupa jas mahal, dijieun ngan pikeun hiji jalma, anu hartina eta jelas tiasa nganyatakeun individuality maranéhanana. Dirumuskeun ieu, teu heran pamekar geus ngaranna eta persis ngaran sarua.

hal parabot hiasan di luar

Externally, anu model Lamborghini Egoista téh saeutik kawas jenis bajoang. Naon ieu, desain misalna sahiji désainer mobil geus diideuan ku hiji helikopter Amérika. Diwangun dina dasar nu produk anyar ieu kacida alusna dipikawanoh modél Gallardo. Exterior dijieun dina arah Alessandro d'Abrozio. Sanajan exterior tina mobil téh pisan mahiwal, geulis pisan mun nelepon hésé. Kanyataanna, model mangrupakeun jenis mobil balap, awak geus embellished na ennobled alatan rupa-rupa bahan. sél supir urang dijieunna tina watang alloy karbon jeung aluminium. Ieu isolates nu pilot ti sagala rupa pangaruh éksternal na dirancang pikeun ngajaga eta bisi tina darurat.

roda hareup nyadiakeun rasa speaker futuristik. Luhureun mobil, aya henteu elemen aerodinamika na flaps pamekar geus terpadu kana awak. Gumantung kana kaayaan nyetir aranjeunna dipicu otomatis, ngaronjatna kuatna mobil di speeds tinggi. The pungkur ti Lamborghini Egoista kabuka, sahingga mékanis "isina" tina mobil téh katingali sadayana sabudeureun. Sedengkeun pikeun élmu optik, teras model diatur dua headlamps xenon bodas, ogé dua warna beureum pungkur. Sajaba ti éta, salaku sakabéh spidol nu dipaké lampu jeruk dina saban gigir jeung dua lampu dina hateupna. Awak jeung kabayang mobil katutupan ku bahan anti radar husus.

hal parabot hiasan di jero

Jero mobil sagalana ogé dipigawé dina gaya bajoang éta. Ngobrol ngeunaan widang naon waé amenities di pedalaman mah teu perlu, sabab model nyaeta ku teu hartosna pikeun numpak sepi. Masalah utama Lamborghini Egoista interior bisa disebut prosés embarkasi rada pajeulit jeung disembarkation. Ieu alatan henteu ngan kanyataan yén mobil pisan low, kitu ogé loba mobil olahraga lianna. nyatana yen dina urutan janten di, anjeun kudu mimiti muka tutup kapsul jeung cabut kabayang. Sanggeus éta, pilot kudu diatur suku dina wewengkon husus ditunjuk sarta nempatkeun di tempat anu kabayang steering. Ngan ku lakukeun sadayana Manipulasi ieu, éta baris bisa ngamimitian mesin tur mimitian nyetir. korsi supir urang geus dipasangan ku belts korsi opat-titik.

mesin

Salaku aneh sabab bisa disada, tapi désainer mutuskeun teu ngawangun hiji mesin anyar keur Lamborghini Egoista. Spésifikasi of instalasi 5.2 liter (V-10) jeung kapasitas 560 horsepower, anu asalna tina model Gallardo ngawenangkeun mesin pikeun ngagancangkeun kana "ratusan" kanggo ngan 2.8 detik. ukuran novelty Ieu surpasses miheulaan na. Laju kandaraan pangluhurna nyaéta 350 km / h. Pekuncén impressive sapertos nu pakait sareng beurat kirang jeung desain aerodinamika.

biaya

Kanyataanna, mesin ieu téh mobil konseptual, jadi produksi massa eta geus narima. Di pesenan individu waktos sababaraha salinan model, nurutkeun katerangan resmi, acan geus kungsi dikumpulkeun. Sedengkeun pikeun waragad tina harga Lamborghini Egoista, model, dina sarua mata uang lokal ngeunaan 157 juta rubles. Naon ieu, nyieun mobil ieu, Italians jelas sadar yen duit bakal jadi indikator panungtungan, anu bakal nengetan pembeli poténsial. Dina hal ieu, teu heran musium perusahaan parusahaan, paling dipikaresep, teu hiji-hijina tempat nu warna mesin ieu.