Supir pencét pedestrian di crosswalk a: tanggung jawab. Jawab nganiaya pedestrian a

mobil - lain méwah tapi sarana transportasi. Anu teu ngadéngé gagasan ieu, nu geus jadi ampir hiji aphorism? Sanajan kitu, trend di pasar mobil modern di Rusia beuki loba giliran leuwih yén pernyataan dina sirah na. kanyataanana Topical éta mobil deui jadi item méwah. Tinimbang meuli praktis "universal" dina alat-alat alus, nu boga mobil kahareup geus glancing nuju kawin silang di, sanajan parabot meager. Mémang, sapertos "kuasi-jalan" anu ayeuna di trend. Tapi naon mobil, mimitian ti babies kembar kayaning "pinter" na tungtung raksasa kayaning "Ford F-150" atawa "Toyota Tundra", anjeunna geus salawasna geus mékanisme a sanggup ruksakna serius keur kaséhatan saperti supir, sarta pedestrian a.

Sumber-resiko tinggi

Bahaya paling dahsyat keur supir sagala - eta pencét pedestrian a. Nalika ieu jadi kirang penting batan hak supir , atawa anjeunna geus dilanggar aturan jalan. tatu moral bakal tetep dina sesa hirupna, utamana lamun digedekeun di toko keur mangsa fatal. Leuwih ti éta, pre-emptively bakal ngalepatkeun hiji anu drove mobil, sumber bahaya. Tanggung jawab di pedestrian downed salawasna tumiba dina taktak anu hiji anu tumaros. Kabéh ujian na dédéngéan bakal engké, sarta, dina kanyataanana, supir kudu ngabuktikeun hal maranéhanana ngalawan dibekelan dasar tina Konstitusi tina Anggapan of Innocence.

Realitas kasar

Dina sagala hal hirup urang bisa lumangsung, sarta kami kudu nyobaan bisa disiapkeun keur troubles utama kalawan nu lalaki modern bisa nyanghareupan on jalur maranéhna hirup. Hal pangpentingna anu teu panik sarta teu nganyenyerikeun hate kaayaan ku lampah salajengna maranéhanana.

Sagalana lumangsung di saukur fraksi kadua. Diurus a squeal nekat of rem, teras thud a, dipirig, sakumaha aturan, sora kaca megatkeun, sarta awakna hiji pedestrian urang flies jauh ti mobil. Saloba urang bisa keukeuh pikir ngeunaan eta, tapi kudu geuwat ngakuan fakta - tina kacilakaan ngalibetkeun pedestrian a. Tur upami Anjeun salah geus balik kabayang, Anjeun bakal jawab ieu.

Langsung saatos tabrakan teh,

Lengkah kahiji nya éta muffle mesin na mobil, ninggalkeun wahana, pastikeun yén ieu kaayaan moal ngakibatkeun kacilakaan salajengna. Mun kabeh dina rentang normal - ngajalankeun ka korban, méré anjeunna bantuan munggaran. Aya mamang atawa loba mobil sabudeureun? Tanya batur nutup ngingetkeun drivers séjén sarta ngabalukarkeun rescuers lalulintas sarta inspectors sarta layanan inspeksi.

Naon kajadian salajengna gumantung kana kaayaan korban. Lamun supir pencét pedestrian a, tapi anjeunna geus sadar, nyoba pikeun meunangkeun up sorangan atawa ninggalkeun adegan, ménta anjeunna teu ngalakukeun kitu. Panggihan lamun manehna perlu perawatan médis, ditawarkeun nyandak anjeunna ka rumah sakit. Visually assess kondisina. Kadang-kadang jalma nu dina kaayaan reuwas jeung meunang nepi na balik kalawan narekahan buka tina kaka atawa organ internal rusak kalawan perdarahan loba pisan ti sungut, irung atawa Ceuli. Hiji satengah jam engké, leungit eling atawa, malah parah, digolongkeun maot. Inget aturan Cardinal - lamun supir pencét pedestrian a, anu tanggung jawab ieu tumiba dina eta atoh. Hadé pisan mun éta ngadagoan attire pulisi lalulintas, sanajan mangsa ninggalkeun tempat kajadian kacilakaan. Sanggeus magrib manehna bisa buka pulisi jeung nulis hiji pernyataan keur anjeun.

rescuers panggero urgent

Ulah coba kabur ti pamandangan kacilakaan. Éta dihukum teu ukur pikeun "abandonment tina situs kacilakaan," tapi ogé "lalaki hiji ninggalkeun di bahaya", utamana lamun éta trauma parna. Kumaha nangtukeun severity nu? Mun jalma nu geus pingsan, berjuang dina konvulsi, perdarahan profuse kasebut geus foaming dina sungut, euweuh engapan atanapi pulsa - hiji kedah urgent nyauran jasa darurat. nomer telepon dina Féderasi Rusia keur darurat nyaéta panggero umum - 112.

Sakali disambungkeun, otomatis rencang, nelepon langsung ka layanan ambulan. Nangtang ngaran lengkep anjeun, ngabejaan urang nu aya tabrakan jeung pedestrian a, sarta anjeunna aya dina kaayaan kritis. Ngabéjaan dokter perkiraan kacilakaan lalulintas lokasi jeung ngajelaskeun gejala korban. Operator on garis bakal masihan anjeun prosedur pasti bantuan munggaran. Inget, sooner eusina, beuki Chances nyalametkeun kahirupan manusa.

Naon anu kudu dipigawé salajengna

Ulah nelepon pulisi katuhu jauh, ulah runtah detik adi. operator jasa médis ngirimkeun outfit di alamat sagala cara, jeung lamun aya saksi deukeut anjeun atanapi hoyong mantuan, aranjeunna gampang gaduh geus disebut pulisi. Di komisi tina kacilakaan ngalibetkeun pedestrian anu penting pikeun gancang-gancang pikeun mantuan nu lalaki nu ditémbak handap. Lajeng deui pariksa kaamanan nu di sabudeureun anjeun, putting segitiga warning, kutang reflective, ngagem, sarta ngan lajeng nelepon ka pulisi ngalaporkeun kajadian kasebut.

Tentang kumaha carana Anjeun ngurus dimaksud na kumaha gancang tur akurat réngsé sagala barang nu kapanggih dina kaayaan sapertos di aturan jalan, bakal gumantung kana gelar anjeun tina kasalahan jeung hukuman dibikeun ka handap ka anjeun. Jawab nganiaya pedestrian anu bisa ngawengku duanana denda sarta hal kriminal jeung mungkin hukuman panjara.

Ngajalankeun sakuliah roadway teh

Pedestrian salawasna risking loba. Luyu jeung aturan jalan, anjeunna kedah meuntas eta ku cara shortest na ngan mastikeun yén euweuh kandaraan approaching. Lamun supir knocked turun hiji pedestrian di crosswalk, manéhna engké, di pangadilan, eta bakal leuwih gampang ngabuktikeun Innocence Na. kagagabahan dimaksud bakal ngarugikeun anjeunna henteu ukur ngali kaséhatan, tapi ogé kurangna santunan ti nu numpakan kandaraan nu knocked turun. Tinangtu penting nyaéta kasus dimana korban éta dina pangaruh alkohol atawa narkoba psikotropika potent nu ngarobah persepsi realitas ayeuna. Salaku urang sadaya terang, pamaké jalan teu diwenangkeun janten dina kaayaan kaayaan mabok narkotika atawa alkohol. Ku alatan éta, nyebrang Avtodorozhnoye kanvas, sarta ngan keur dina trotoar pedestrian (sabab ogé nujul kana harti "jalan"), pedestrian anu janten pamilon dina lalulintas, kitu ogé supir tina mobil, sapedah atawa drover kuda-digambar. Bade kaluar kana jalan dina kaayaan drunken, pedestrian anu beforehand ngalanggar norma ngadegkeun tur aturan jalan, nu, undoubtedly, bakal dianggap di pangadilan ngalawan anjeunna. Malah lamun supir pencét pedestrian di crosswalk a, tanggung jawab bakal dibagikeun di antara duanana pihak anu kajadian jalan. Teu mikirkeun kasusna, nalika supir dirina aya dina kaayaan mabok alkohol atawa narkotika. kaayaan kitu téh dihukum ku item pageuh jeung adil: fines badag, leungitna hukum kontrol wahana, santunan pikeun pihak tatu, hukuman panjara atawa layanan masarakat wajib.

Bahaya "zebra"

Lamun supir knocked turun pedestrian anu dina pameuntasan pedestrian, dina hal ieu anu leuwih hésé. Barina ogé, luyu jeung ayat 14,1 set aturan jalan, supir kudu masihan jalan ka pedestrians nyebrang jalan jeung diasupkeun roadway teh. Leuwih ti éta, ayat handap 14,2, ngatur ngurangan kagancangan wajib nepi ka eureun pinuh lamun kandaraan sejen ngalambatkeun turun atawa eureun saméméh hiji crossroads pedestrian. Dua axioms patalimarga di jalan kota kudu diajar tur dilarapkeun ku drivers dina tingkat subconscious bari nyetir. Barina ogé, yén aya naha, upami supir ayeuna knocked turun pedestrian di crosswalk a, tanggung jawab bakal nutupan eta atoh. Kuring teu boga waktu pikeun meta - sesar supir urang, breach paragraf 14,2, teu eureun jeung nyandak jalmi - sesar supir urang, breach paragraf 14,1.

bypassing

fines luhur jeung kontrol ketat dina bagian tina jasa inspeksi jalan - ieu lain whim pajabat, sarta hasilna nya statistik hanjelu sarta nyoba pikeun ubar kaayaan kalayan ngagunakeun metoda "leungeun baja" atawa nambahan tariffs punitive. Sanajan kitu, pendekatan ieu teu salawasna dianggo dina gaya pinuh. Kamungkinan pikeun jumlah badag duit, atawa ku ayana tumbu di kalangan tertentu ulah hukuman pikeun misdemeanor a allocates diantawis bulk dina panggerak grup tangtu jalma, keur nu tightening hukum henteu nyieun halangan visual, sarta henteu maksakeun eta nimbangkeun balik gaya nyetir maranéhanana. Pikeun jalma kitu teu maénkeun peran hiji, anjeunna knocked turun hiji crosswalk pedestrian atanapi dina eta. Anjeunna yakin pinalti éta téh bisa jalan gede jalma katilu na. Sarta ieu teh masalah masarakat urang.

Sajauh kami geus moal ngahontal prinsip "teu impunity" kanggo dampak dina manusa jeung kacilakaan parna sejen, warta sedih tetep bakal megatkeun kana susun warga biasa, ngarobah kana statistik korban luka pedestrians jeung kahirupan dina arah kanaékan na.

Pangadilan dina sagala hal,

Ku kituna, kiwari, dina realities tina aturan hukum, kaancam supir lamun anjeunna knocked turun hiji crosswalk pedestrian atanapi knocked turun langsung ka dinya? Paduli saha nanggung ngalepatkeun pikeun kacilakaan lalulintas, supir, anu nyetir mobil di titik ieu, dina sagala hal, aya asalna tanggung jawab sipil-légal. Ieu nunjukkeun yen korban éta pedestrian anu bisa dilarapkeun ka pangadilan tur santunan paménta pikeun duanana Karuksakan bahan jeung moral. prakték ieu aya sanajan manéhna sorangan geus kana ngalepatkeun korban dina kacilakaan éta. Malah dina hal ieu, nu numpakan kandaraan bakal kudu ngajawab saméméh pangadilan pikeun committing Ajip Rosidi.

Morally sarta finansial

Lamun supir knocked turun pedestrian di crosswalk a, anu tanggung jawab ieu kalakuan nyadiakeun keur santunan pikeun bahan dimungkinkeun sarta Karuksakan moral. ruksakna bahan - a mayar sadaya pengeluaran aimed di pengobatan korban na restorasi tina kaséhatan Na. Tangtu, jumlah sagala kudu documented, nyéta, cék atanapi extracts ti lembaga médis sarta titik tina diobral narkoba. Non-pecuniary ruksakna - jumlah compensatory for sangsara méntal atawa fisik, leungit kauntungan ngalaman salaku hasil tina tatu-Na, leungitna mungkin tina kauntungan atawa faktor séjén. Jumlah karuksakan non-pecuniary biasana diatur ku pihak tatu, sarta disatujuan ku, atawa ngurangan kana kadar ditarima ku pangadilan tempo ngaku ku pedestrian luka. Eta sia noting yén lamun nu numpakan kandaraan nu ngemutan nyalira polos, manehna bisa berkas hiji counter-ngaku di pedestrian kalawan sarat pikeun ngimbangan cara ngalereskeun hiji mobil ruksak dina kacilakaan lalulintas, sarta ngaruksak moral disababkeun manéhna nalangsara ti pangalaman stres tabrakan. Sanajan kitu, lamun supir knocked turun saurang lalaki dina pameuntasan pedestrian, ti lampah misalna kudu ditinggalkeun. Salila sidang, aranjeunna bisa worsen kaayaan tina nu numpakan kandaraan dituduh.

surat hukum

The statistik hanjelu kacilakaan ngalibetkeun pedestrians ngajadikeun kapamimpinan nagara kami périodik ningali balik teh meta légal ngatur hukuman administrasi tur kriminal pikeun nyinggung misalna. Ningali balik arah tightening aranjeunna, éta sanajan dina percentages unequal, tapi masih ngabalukarkeun panurunan dina maotna. Ayeuna, pamadegan urang anu knocked turun pedestrian anu dina pameuntasan pedestrian, tanggung jawab ngalibatkeun duanana hukuman administrasi tur kriminal.

Artikel 12.24 tina Code of nyinggung Administratif nyadiakeun salaku hukuman atanapi denda di jumlah 5-8 kali dina upah minimum (SMIC), atawa deprivation hak nyetir periode genep bulan nepi ka sataun, atanapi ditewak administrasi keur 15 poé, atawa pamakéan digabungkeun tina ieu sangsi ngalawan supir kaliru. ukuran ieu manglaku upami korban ngalaman tatu lampu, sarta anjeunna ari dina perlakuan henteu leuwih ti tilu minggu.

Nalika nerapkeun ngaruksak kaséhatan sedeng pedestrian anu downed, tatu serius atanapi maotna keur supir asalna tanggung kriminal dina Pasal 264 KUHP, nyadiakeun keur hukuman panjara ti 6 bulan ka lima taun. Dina kasus kaayaan ngakeuheulkeun, unggal bisi dianggap taliti tur dina hiji basis individu.

Kade, pedestrian

Di dunya dinten ieu, mobil geus sarta tetep mékanisme bahaya sanggup henteu ngan menyakiti, tapi, hanjakalna, sanajan nyandak kahirupan pamaké jalan séjén. Keur di jalan, utamana di kira-kira jalur jalan, kudu nyukupan kana kabiasaan jeung cautious, awas jeung raket ngawas naon anu lumangsung dina dua sisi. Ieu lumaku utamana pikeun pedestrians, nyaeta, sakabéh urang babarengan. Saatos gaduh diparkir wahana anjeun sarta putting eta dina sistem alarem, sakabéh urang cease janten supir na janten hiji pedestrian biasa.