VAZ-2109: Saluyukeun ignition nu. Kumaha carana diatur ignition nu

Artikel bakal dibahas nyaéta sabaraha mobil adjustment VAZ-2109 ngeunaan ignition nu. Mun anjeun ngagaduhan masalah jeung dimungkinkeun dina ieu reflected di operasi sahiji engine durukan internal. Ku alatan éta, ti jaman ka jaman deui perlu sangkan netepkeun ignition timing pikeun normalize fungsi tina motor. Eta kudu dilakukeun ku instruksi tangtu, adjustment nu hese pikeun ngahasilkeun tanpa eta.

Lamun nyaluyukeun kana ignition timing kudu diatur tanda

Catetan yén adjustment tina timing ignition teu mungkin tanpa pamasangan markings tina crankshaft na camshaft. Unggal waktos Anjeun nyieun hiji ngagantian sabuk timing, anjeun kedah nyieun pangaluyuan ignition. Dina instruksi manual kana mobil VAZ-2109 nyebutkeun yen robah beubeur timing kudu diganti unggal 60.000 kilométer. Tapi sia noting yén kualitas suku cadang henteu salawasna alus. Sumuhun, na salapan téh mobil heubeul, anu operasi engine mah béda signifikan ti normal. Kituna éta pangalusna pikeun ngurangan gap antara sabuk ngagantian nepi ka 40-45 rébu. Km. Anjeun oge kudu waktos ka 15 rébu. Km. mariksa sabuk ka gancang ngaidentipikasi lubrication, mecenghulna rupa-rupa abrasions, retakan na ngarecah. Lamun aya naon wae cacad, sabuk nu kudu geuwat ngaganti nu anyar. Ogé, jadi sadar yen sakabeh elemen sistem, hususna switch na coil VAZ-2109, kudu dina kaayaan kerja alus.

mesin leutik utamana

Perhatikeun yén ngalaksanakeun beubeur ngagantian tiasa di sawah, di hiji biaya hiji waktos sakedik. Sagala adaptations husus pikeun karya ieu henteu diperlukeun. Hal utama - nyaeta ketersediaan a sabuk anyar. Ogé kudu dicatet yén dina kandaraan nu mesin téh 1,5 liter, beubeur timing dina ngarojong pegatna lumangsung valves flexion. Dina sagala mesin sejen, contona, 1,3 liter, sabuk pegat ends konsékuansi musibah. Teu ngaruksak ignition coil VAZ-2109, tapi dina sapasang valves pasti bakal ngudag.

instrumen

Pikeun ngalakonan éta gaganti tina sabuk timing, anjeun perlu konci pikeun "19". Ieu aya di arsenal sahiji nu numpakan kandaraan sagala, alatan kalayan ngan switch saperti dijieun twisting nu bolts hub on roda. Ogé diperlukeun konci sagala, atawa sirah lain ukuran tina "17". Sajaba ti éta, pastikeun anjeun gaduh spanner di "10" sarta "8". Tambahanana, Anjeun perlu konci husus kalayan nu roller dijieun pikeun rotasi tina tegangan sabuk. Tapi lamun henteu, mangka aranjeunna tiasa datangna tang anu tungtung nu ngagulung. Tapi anjeun malah tiasa curang tur nyetel dua kandel liang screw dina roller, antara nu nyelapkeun obeng a jeung dipake ku maranehna sangkan a tegangan sahiji mékanisme ieu. Eta sia noting yén anyar ignition VAZ-2109 henteu diperlukeun. Ngarobah unit pisan jarang. Tapi, tangtu, anjeun pasti kudu mibanda sahanteuna hiji sabuk timing. Upami ieu kajadian di sawah, éta desirable yen dina eta bisa lulus sahenteuna 100 atawa 200 km. Dina kasus eta, lamun kajadian kitu jamming tegangan roller, éta sasaena masang nu anyar.

Nyiapkeun pikeun ngagantian

Paduli naha anjeun ngahasilkeun perbaikan di garasi atanapi wae di jalan, anjeun kedah nyimpen mobil sakumaha lempeng-gancang. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngahontal kanyamanan maksimum. Dina kabayang set chocks kabayang kénca pungkur, éta ogé desirable mun squeeze erem leungen teh, VAZ-2109 ignition switch narjamahkeun dina posisi pareum. Dina sisi katuhu mobil disetél jack a, rada ngangkat kabayang. Lajeng loosen nu bolts on hub tur lengkep angkat sisi mobil. Pikeun miceun kabayang jeung ditempatkeun deui dina hiji sump engine durukan internal. Mun mesin boga panyalindungan, anjeun bakal kedah konci dina "8" ngahurungkeun jauh bagéan hiji tina fixings, pikeun ngidinan aksés ka kapi on crankshaft nu.

Ngarobah sabuk nu

Catetan yén ignition VAZ-2109 skéma téh nya éta perlu ngalaksanakeun éta camshaft nominasi Label tur crankshaft. Otomatis disetel dina posisi anu sarua! Buka tiung, loosen tegangan ti sabuk drive generator set. Pikeun tujuan ieu, tombol ka "17" loosen nut dina panangan luhur, lajeng promosi sakabéh alat perumahan jeung blok mesin. Lajeng sabuk nu geus pinuh dihapus sarta unscrews tilu bolts anu ngamankeun panutup palastik dina sisi kénca mesin, nalika ditempo ti hareup. Ulah leungit éta karét segel, nu ditunda ujung panutup! Hal paling hese dina hal ieu - unscrew nu baud, nu dihasilkeun ku ningkatna a katrol dimaksudkeun pikeun ngajalankeun éta rotor generator. Pikeun twisting bisa dilarapkeun dina konci "19" dina tepi, éta desirable masang sapotong leutik pipa, tapi tetep kudu konci crankshaft kana. Jang ngalampahkeun ieu, nyandak tombol ka "13" atanapi naon, install deui dina slot dina katrol, supaya eta dibereskeun di rotasi. Jeung katrol konci ieu rigidly dihubungkeun jeung perumahan pompa minyak. Hiji mobil adjustment VAZ-2109 ngeunaan ignition mangrupa timing setting bener.

instalasi sabuk timing

Mimitina ngaleupas beubeur heubeul, ngagunakeun konci dina "17" loosen kabayang tegangan. Ayeuna anjeun kudu nyieun camshaft on labél, paduli naon anu hadir skéma ignition VAZ-2109. Lajeng mimitina putting nu crankshaft on labél nu aya di katrol na jeung perumahan pompa minyak. anjeun kedah tarik colokan karét di perumahan clutch tur tingal mun aya tanda anu sarua. Lamun henteu, mangka anjeun kudu muterkeun crankshaft nepi garis pangpanjangna dina flywheel teu digolongkeun kana slot ayana dina piring, bolted ka blok mesin. Lajeng, nyobian teu muterkeun katrol nu, masang hiji sabuk timing anyar. Salaku I disebutkeun tadi, ku konci husus atawa screws kalayan obeng a ieu diputer dina roller tensioning saendeng. Kituna striving pikeun sabuk timing normal. Saatos Anjeun tighten dinya sarta ngumpulkeun sakabeh gear nu.

mesin suntik

Tapi VAZ-2109 dilengkepan malah mesin injector, na aya euweuh ignition distributor. Ku alatan éta, desain rada béda boga ignition VAZ-2109. Injector ku otomatis mékanis bisa jadi teu jalan. Pikeun nyetel sudut timing, anjeun bakal kedah program Unit kontrol éléktronik, sahingga pajeujeut tanpa hiji tukang listrik otomatis ngalaman. Tapi sia noting yén sakabéh di luhur merta manglaku mesin keur BBM-nyuntik. Hijina bédana bakal di disassembly tina sakabéh timing mékanisme drive. Nyaéta, nu perlu tetep crankshaft ti ngarobah supir screw badag dipasang di jandela perumahan clutch nempo, atawa nu sejenna kaasup laju kalima jeung nahan marake nu. Dina sagala ngahormat sejen, prosedur anu geus ditétélakeun di luhur téh relevan pikeun ngaluyukeun mesin ignition suntik VAZ-2109 kandaraan.

Nyiapkeun pikeun ngonpigurasikeun maké stroboscope a

Tapi lamun boga mesin karburator konvensional, anjeun perlu sudut kalungguhan leuwih bener saeutik. Dina adjustment VAZ-2109 ngeunaan ignition tanpa éta saukur mungkin. Catet yén jumlah rata-rata révolusi kedah ngeunaan 850 (disadiakeun mesin hawa gawe, nu 90 derajat). Mun robah warna ka warna nu saluareun nilai diidinan ku leuwih ti 10-15 persén, mangka anjeun kudu nyieun pangaluyuan carburetor, ngarobah éta screw plastik. Kalawan eta dibawa suluh tincture Jumlah campuran. Saterusna, pegatkeun sambungan selang ipis, nu mana jeung corrector vakum sudut sateuacanna. Ngeureunkeun engine jeung loosen nu tramblera fastening. Eta sia noting nu jadi ngaluyukeun modul ignition VAZ-2109 anjeun saperti teu mirip sukses.

Prosés adjustment

Karét cocok, anu perenahna di perumahan clutch, geus dipiceun, whereupon sensor strobe disambungkeun ka broneprovod dilegaan kana silinder munggaran. Salaku kakuatan disambungkeun ka stroboscope jeung mesin dimimitian. Mun labél nu geus katingali dina flywheel goréng, preferably sateuacan dimimitian mesin, sangkan eta jelas. Ieu bisa dilakonan maké, corrector bodas e.g., konvensional. Sanggeus éta ngarahkeun nu beam nu mana ti lampu strobe dina jandela dibuka. Dina waktu ngaliwatan tanda sesela dina wafer kedah dieunakeun lampu sinyal ti strobe a. Achieves ku puteran di perumahan distributor ignition. Taya deui Manipulasi teu kudu méakkeun. Ayeuna nu terang kumaha carana ngadamel mobil adjustment VAZ-2109 ngeunaan ignition nu. Pikeun ngalakonan prosedur ieu, anjeun bisa pribadi geulis gancang.