Kumaha carana sangkan nu suluh-nyuntik engine?

Sistem catu daya tina mesin suntik, atawa ngan saukur, suntik - sistem suplai suluh nu dilarapkeun pikeun mesin operasi kana béngsin, jeung boga kaunggulan saperti dibandingkeun kalawan carburetor nu.

engine suntik ngahasilkeun gampang mimiti mobil paduli naon baé kondisi cuaca. Misalna sistem bisa nyaluyukeun diri nalika operasi, anu fléksibel ngageser parameter masak, campuran hawa-suluh dumasar kana maca sensor, ti mana informasi disadiakeun ka Unit kontrol éléktronik (ECU).

Pikeun tanggal, engine suluh-nyuntik ieu ampir sakabéhna maréntah kaluar pamakéan Sistim carburetor tinggaleun jaman. Kusabab penampilan na nyata ningkat dinamika akselerasi, ngurangan jumlah zat ngabahayakeun dileupaskeun ka atmosfir, konsumsi bahan bakar mobil turun. Anjeunna instan responds mun komo parobahan beban minimum.

Sistem suntik digolongkeun nurutkeun lokasi sarta kuantitas nozzles. Ayeuna, nu pang populerna misalna, mesin ngabogaan hiji aparat injector kalawan disebarkeun nozzle suntik suluh nu geus disadiakeun individual pikeun tiap silinder. Sagala jet disambungkeun ka tanjakan, nu suluh geus pressurized. Nya nyieun hiji pompa bahan bakar listrik. Jumlah suluh nyuntik kana sistem gumantung kana waktu bubuka injector kana.

Sabaraha waktos éta bakal muka, ngaluyukeun ECU (controller). susunan engine suntik nyaéta sarupaning éta, dumasar hasil tina ngolah maca tina rupa sensor, anu ECU dimimitian engine suntik. sensor aliran hawa massa digunakeun pikeun ngeusian itungan siklus silinder. Volume kurban hawa diukur, teras recalculation lumangsung éléktronik Unit kontrol dina siklus keusikan di silinder nu. kakuatan mesin ngaronjat nepi ka 10% alatan ningkat silinder keusikan, optimum ignition timing, atomna mesin operasi. Bisi itungan sensor ngarojong pegatna dilumangsungkeun nurutkeun tabel tangtu.

Sensor posisi klep throttle ieu dipaké pikeun ngitung beban kana mesin. Dina hal change of mesin, siklus silinder keusikan variasina sudut puteran klep throttle.

Sensor hawa pikeun coolant nu dipake keur nangtukeun koréksi pikeun supplying parameter bahan bakar jeung hawa pikeun ngadalikeun kipas listrik. Lamun ruksak bukti kana rekening teu dicokot, pilihan, gumantung sabaraha waktos mesin keur ngajalankeun, dicokot tina méja alarm.

Pikeun sistem anu digawekeun nyingkronkeun pikeun nangtukeun speed engine, posisi crankshaft di moments tangtu dilarapkeun kutub sensor, nangtukeun posisi crankshaft nu. Sawaktos Anjeun muterkeun mesin suntik salah saukur moal ngamimitian. Mun sensor gagal, sistem moal jalan. Hal ieu kacida penting, sarta lamun nu ruksakna mobil keur buka Controllers lianna bisa, mobil moal ngamimitian tanpa anjeunna.

Sistem suntik ngabogaan eupan balik - sistem knalpot geuwat saméméh katalisna, sensor eusi oksigén dipasangkeun di gas haseup kendaraan (eta disebut oge lambda usik). Inpo nu nu anjeunna ngaklaim janten, dipaké ku sistem pikeun nyaluyukeun jumlah dipikahoyong suluh disadiakeun pikeun sistem injector, akurat ngajaga parameter dipikahoyong tina campuran kerja, kituna, konsumsi bahan bakar janten langkung ekonomis, wherein tingkat emisi knalpot ngurangan.

Di dieu kudu dasar pikeun sistem suntikan sensor. Sistem catu daya nu suntik engine, gumantung kana naha mesin anu dipasang dina mobil anjeun, bisa dilengkepan Controllers béda.