Bandara Zhukovsky - kumaha carana meunang aya, sarta naha

Rumor yén bandara Zhukovsky bakal subjected ka rekonstruksi tur mimitian digawé keur aviation sipil, mucunghul rélatif anyar. Ampir lima taun karya sababaraha pausahaan utama - sarta kiwari saméméh enas diperkirakeun yén Moscow bakal karana nu kaopat, anu angkutan hub utama, narima penerbangan internasional.

dongeng

Anjeunna mucunghul dina 1941 sarta asalna dirancang sacara éksklusif pikeun kaperluan militer jeung spasi. Lajeng anjeunna disebut Ramenskoye jeung dilayanan keur penerbangan test. Engké, éta ieu dibawa kabur ti wewengkon ieu pesawat kargo Baikonur "Buran". Ku kituna, dugi 1991, ieu di dieu dilakukeun penerbangan test tina helikopter ampir kabéh domestik sarta pesawat lianna. Formal, mangka disebut dinten Ramenskoye, sanajan sababaraha sumber geus dilaporkeun ti jaman ka jaman ngeunaan rencana diadopsi salaku ngaran resmi nu dipaké dina kahirupan sapopoé méh saprak lahirna - Zhukovsky - ku ngaran tatanggana kota.

kasempetan

Di wewengkon 950 hektar lokasina 2 runways, salah sahiji nu di pangpanjangna di Rusia jeung Éropa. Sajaba ti éta, aya spasi parkir pikeun kandaraan hawa, hangars, gudang, rupa wangunan teknis, dirancang pikeun rupa-rupa kaperluan. Watesan kana jenis pesawat atawa dicokot kaluar beurat dina Ramenskoye moal.

Najan kitu, nepi ka ayeuna, infrastruktur goréng sarta diakses angkutan lumayan lemah bisa dianggap bandara Zhukovsky salaku aviagavani kaopat porsi kaperluan ibukota. Sagalana robah dina 2014, nalika investor nu kapanggih saha éta daék investasi di ngembangkeun "Ramenskoye" leuwih ti 10 milyar rubles.

pamakéan modéren

Mimitian ti 1992, unggal dua taun, nyokot kawentar Zhukovsky Airport MAKS, nu saminggu gathers jumlah badag - leuwih ti hiji juta panongton, wishing mun admire nu démo hiber, kasampak di pesawat heubeul ka buka dina lalampahan hiji. Sajaba ti éta, di dieu, tangtosna, datangna jeung spesialis, sarta wawakil pausahaan utama di industri keur evaluate produk anyar jeung bisa disimpulkeun kontrak.

Kusabab 2010, ogé biannual forum diayakeun di dieu, dedicated ka industri rékayasa domestik, anu geus ngarasakeun kirang popularitas dibandingkeun jeung MAX, tapi ngabogaan prospek cukup alus.

Sanajan kitu, bandara Zhukovsky keur sapuluh taun - ti 1991 nepi ka 2001 - ieu dipaké pikeun tujuan dimaksudkeun na, sanajan teu panongton lega. Lantaran kitu émisi tina angka nu gede ngarupakeun bungkusan tina penerbangan komersial, pesawat transit refueling ieu dilumangsungkeun di dieu.

Di sawatara titik, éta janten atra yén bandara kota nu sarat pikeun wates anu, tur saukur teu bisa Cope jeung beban. Lajeng, sajaba mangrupa rekonstruksi parsial harbors aya, éta ieu mutuskeun pikeun komisi sejen.

lokasi

Jadi bandara Zhukovsky - kumaha carana meunang ka hub hawa ieu? Ieu ieu ayana 20 kilométer tenggara ibukota. Ieu diperkirakeun yén jalan ti stasiun kareta api Kazan ka bandara di disebut Aviaekspress bakal nyandak henteu leuwih ti sajam. bandara Zhukovsky tiasa nampi tur motorists, on wewengkonna aya sababaraha taman mobil kalayan kapasitas jumlahna leuwih ti 10 rébu mobil. diakses angkutan bakal ensured ogé ngaliwatan rekonstruksi Novoryazanskoe raya, anu baris jadi lega, nyadiakeun rubakpita gede jeung ngurangan jams lalulintas.

Prospek saharita

terminal panumpang kahiji bisa muka panto malah dina 2015, sawaréh unloading dina bandara sésana. Sanajan kitu, alatan kanyataan yén "Dobrolet", nu ieu rencanana pikeun nampanan dieu, alatan sangsi Western ceased mun aya, mimiti operasi ditunda pikeun hiji jaman teu katangtu. Ayeuna urang ngobrol ngeunaan kanyataan yén bandara utama bakal nganggo cabangna "Aeroflot" dina nami "meunangna" ogé positioning téa di pasar salaku Airlines béaya rendah. Sajaba ti éta, masih teu direngsekeun sababaraha formalities, contona, pamaréntah ngaluarkeun SK authorizing nu ngapung di aviagavani anyar.

Anu nyebutkeun yen bandara Zhukovsky, poto nu flashed dina koran, moal nyandak panumpang kahijina nyanghareupan ahir Mei 2016. Ieu diperkirakeun yén dina periode almenak, anjeunna bakal tiasa ngawula aliran ampir 2 juta urang, sababaraha ngurangan beban dina aviagavani sésana. Ieu mungkin nu baris jadi Airlines tempat basis Zhukovsky disebut béaya rendah, nu mangrupakeun alatan kudu ngaronjatkeun sirkulasi dana kudu jasa gancang kapal maranéhanana sarta pikeun ngurangan waktu antara penanaman sarta takeoff anyar.

rencana satuluyna

Geus rekonstruksi Zhukovsky dicét dugi 2021. Dina kerangka dua terminal panumpang mibanda luas total ngeunaan 60 sarébu méter pasagi bakal diwangun. Ieu diperkirakeun yén ku waktu parantosan kapasitas maksimum bakal 12 juta panumpang sataun. Ogé, teu salawasna kudu nungkulan sual kumaha meunang ka bandara Zhukovsky, sabab lamun penerbangan nyambungkeun bisa méakkeun peuting dina hotél lokal, sarta simpen waktos di jalan. Di wewengkonna bakal wangunan kantor, hiji titik utama pangropéa pesawat, jeung saterusna. D. Di sagigireun kaunggulan atra ieu bakal masihan jobs urang lokal.