BMW 3 Series (BMW E30): spésifikasi jeung poto

BMW E30 - a mobil tina séri kadua, nu asalna dihasilkeun salaku sedan a. Dibere éta modél mimiti taun 1982, dina bulan Nopémber. presentasi lumangsung di Inggris, terus mobil dijieun Santika diantawis urang anu kungsi lila geus ngantosan warta. Gunana pikeun ngomong, salinan mimiti dikirimkeun ka para nasabah sanggeus sababaraha bulan - dina awal taun hareup (1983). Ku kituna anu sakuduna ngabejaan ngeunaan modél ieu leuwih jéntré.

Ngeunaan konsep

Mobil BMW E30 ieu ngagantian saperti hiji mobil populér kawas BMW É21. Miheulaan éta pohara populér. Anjeunna wakil runtuyan katilu leutik dikaluarkeun ku Grup Munich. Sering ka follower ti É21 disebut "peralihan" model. Sanajan eta dipikawanoh éta sagemblengna bebas. Tapi aya dina watesan konsép. Tapi lamun datang mendesain - enya, anjeun tiasa nelepon deui transisi a. mesin ieu konon mana ti seukeut "hiu" nyanghareup a smoother, lemes, garis na bentuk mobil modern rounded. Desain ieu jadi pangadeg versi salajengna - .. E36, E39, jsb model ieu anu dipikawanoh pikeun geus kawentar dina waktu éta.

parobahan

Dina brand a anyar BMW E30 ampir euweuh ninggalkeun ti miheulaan Na. Dina sababaraha model (nyaéta, - 316, 316i na 318i) dipasang mesin on É21. Aranjeunna dina tiung, teuing, flaunted motor M10. Tapi parobahan utama geus kapangaruhan awak (struktur na), duanana dina gantung na ngerem sistem. Ogé, pamekar geus nyata ngaronjat tingkat ergonomics dina kabin, nu oge penting.

Ku jalan kitu, leres sadayana model (iwal 316th) anu dilengkepan sistem cahaya sirah chetyrehfarnoy sarua. Acan, sajaba item di luhur, awal anyar tina eighties bisa boast ningkat kaca spion kabin pemanasan sarta ventilasi cara listrik, korsi anu adjustable dina jangkungna, spedometer éléktronik sarta indikator pangropéa. Sacara umum, mobil janten nyaan beuki modern, nyaman jeung merenah. Ieu teu bisa kalah ka sila.

Ngeunaan unit kakuatan

Ngeunaan jenis mesin BMW E30 teh pangkuatna, bisa ngawartoskeun. Tapi kudu ngamimitian leutik. The sahenteuna kuat teh 1,8 liter 90-hp, anu geus dipasang dina tiung sahiji modél 316th. Versi paling impressive on katuhu nyaéta mesin 2,5 liter M20B25 I6, nu ngahasilkeun 170 horsepower. Ogé, aya ogé Unit sejen. Éta bisa boast tina BMW m3 E30. Candak, contona, modél Evo II - 2,5 liter nu ngahasilkeun 238 "kuda"! Hiji hasil alus teuing. Sateuacan anjeunna, dina taun 1989, nya éta 2.3 liter, anu dayana 215 liter. a.

Mesin pangkuatna nyaéta maranéhanana anu manned mesin pikeun ékspor. mesin ieu éta unit 2.3 liter dina 195 "kuda" jeung kapasitas mesin 3,2 liter na 197 liter. a. Tapi kandaraan kasebut dibéré ukur ka pasar di Amérika Kalér jeung Afrika Kidul. Di Éropa Anjeun bisa meuli modél sejenna, kirang kuat. Tapi, prinsipna mah, pangeusi of continent kami cukup dibere pilihan, nu éta rada jegud - ngeunaan dua puluh pilihan béda.

Dina tonggong

Pro motor BMW E30 - salah sahiji bagian pangpentingna tina sawala mobil - geus kungsi ngomong, sarta ayeuna sia nyawalakeun di leuwih jéntré, sarta ngeunaan awak.

Mesin geus rada pikaresepeun dina watesan desain. Najan kanyataan yén pamekar Munich mutuskeun teu ngahias model beveled grille hareup (nu ciri ciri sadaya hayu kaluar hiji BMW di dua puluh taun tukang), mobil gagal. Teu heran nu awakna pohara populér kitu jauh. Sarta di mana wae aliran lalulintas bisa gampang dipikawanoh BMW E30.

Is Tuning - metoda ieu karya, loba pamilik mesin ieu nyobian pikeun ngaronjatkeun penampilan na. Aranjeunna nyobian sangkan eta leuwih kuat, muscular, agrésif. Hal anu alus, éta riil kiwari. Aya jumlah badag item ditawarkeun ku sagala rupa pausahaan mésér. Contona, dina torpedo anyar BMW E30. Stylized lounge modern dina mobil heubeul kasampak geulis aslina. Ku jalan kitu, loba jalma nu hayang pisan pikeun ngaronjatkeun interior téh, sakumaha biasana jero supir jeung spends waktos. Anjeun tiasa, putting jumlah considerable duit jeung usaha para ahli, sangkan alus teuing, tétéla hiji mobil anyar.

salon

BMW E30 interior dijieun solidly, tapi ngarasa disebut "sumanget nu tujuh." pabrik steering kabayang geus ngadegkeun sloped lempeng "dina Italia". Tapi adjustment kasebut. Panel hareup bisa disebut Jerman leres. Sagala jinis kenop na tombol anu sahenteuna dina cara nu sarua salaku tombol. Aya teu bisa mangga tombol knalpot kolot, liwat nu bisa ngalaksanakeun kontrol pencahyaan. Ieu fitur pisan gunana.

dasbor bisa dianggap baku tina genah tur ergonomics. Memang pamekar BMW junun nyieun hiji santun "karya" aréa pikeun supir. Kabéh skala nu gampang maca tur maranéhna bisa ditempo - nu kabayang steering henteu review nutup. Jero aya kompor BMW E30, kanyamanan korsi nyaman, spaciousness. Tangtu, finish rustic - naha nu mangrupa loba jalma mutuskeun pikeun ngaronjatkeun tur salon.

Ku jalan kitu, éta asalna ditinggalkeun kaluar ngan dua-panto sedan (nu kumaha eta katelah, lain "coupe", sakumaha anu kasebut kiwari). Tapi lajeng aya ogé opat panto. BMW mutuskeun pikeun ngembangkeun modél ieu, sabab sumping ka mesin lampu, nu wanoh janten populér - Mercedes E190. Mobil tina avid pesaing. Jadi BMW mutuskeun tetep. Aranjeunna ningkat spésifikasi, salon, tapi tetep, terus terang, balik model dihasilkeun tina perhatian Stuttgart.

Sakeudeung, kabeh versi

BMW E30 dihasilkeun dina rupa embodiments. Convertibles, sedans, coupes - awak éta béda, kumaha oge, dina spésifikasi aranjeunna nyarupaan unggal lianna. Contona, aranjeunna sadayana mungkas 80 dilengkepan Ngonci sentral. Mimiti muncul jandéla listrik, kakuatan dina kabayang steering, roda alloy, lalampahan komputer, lampu cleaner, washer, listrik, curtains, ABS sareng nu sanesna. Lajeng, ti mimiti 90 urang, urang mimitian transformasi jeung penampilan - lowered grille, bumpers Chrome anu robah jadi hideung, headlamps dirobah, naek ukuran tina lampu pungkur.

Sacara umum, mobil Mighty ieu. Pikeun connoisseurs sabenerna klasik, salah bisa ngomong. Hijina masalah - éta suku cadang jeung perawatan. Tapi lamun mobil pikeun nanganan leres, éta bakal lepas loba leuwih taun.