"Chevrolet El Camino": teknis spésifikasi, poto, ulasan

"El Camino" - mobil, nyebarkeun, anu kawentar Amérika parusahaan "Chevrolet". Hal ieu dilakukeun dina awak dipiceun. Hartina, lamun basa populerna ceuk, ieu pick-up, nu mangrupakeun kandaraan lightweight komérsial, nu boga hiji ranjang kargo muka. mesin Hal ieu béda pickups klasik di yén bagian hareup geus dirancang salaku poop 2-panto coupe.

Follower "Ford"

Ku kituna, hal munggaran ngobrol ngeunaan "El Camino" - éta naon mobil ieu nu pang populerna jeung mundut (wanoh) tina sakabeh mesin aya nu dilakukeun dina awak. Anjeunna sumping kaluar mimitina pikeun ukur sataun - ti 1959 th jeung 1960 th. Tapi lajeng, sanggeus hiatus opat taun, produksi recommenced. Sarta waktu hareup, éta geus lumangsung leuwih lila - ti 1964 nepi ka 1987-th. "Chevrolet El Camino" mucunghul sanggeus mobil Ford Ranchero. mesin saingan langgeng dijual pisan junun. Supados parusahaan "Chevrolet" geus mutuskeun pikeun masihan jawaban. Jeung tétéla - modél geus kapanggih sukses.

Gaya "ku" wanoh ieu novelty pikeun pasar Amérika. Mimiti datang "Ford" lajeng ka "Chevrolet". Narikna, produsén Detroit bisa nyieun model nu leuwih populér. Sanajan langsung "Chevrolet" kalawan "Ford" competed ukur taun 1959. Saprak harita produsén Dearborn geus réngsé produksi saung na. Tapi dina "Chevrolet" ieu ngan dimimitian. Hasilna, dina 1959, eta dijual 14.169 salinan "Ford". A "Chevrolet" ieu dijual dina jumlah badag - 22.246 lembar.

Sakeudeung ngeunaan modél

"El Camino" dumasar kana platform aya - individu mutuskeun moal ka garap. Dicokot tina Chevrolet Brookwood tina sataun sarua masalah (ie kahiji 1959). Sasuai, anu anyar-ditambahkeun kaala pigura ngawangun X-na struktur spring gantung. wheelbase ogé geus solid - saloba 3023 mm. Ieu pilihan hawa gantung. Tapi ilaharna mah tara bisa kapanggih dina mobil, "El Camino", poto nu disadiakeun di handap ieu. Saliwatan, éta ogé metot nu mobil ieu teh Alas mimiti hiji parusahaan AS sareng platform kargo tina logam. Salaku sateuacan, dugi ahir 60s, éta ieu dijieunna tina kai. Lanté anu dijejeran ku logam lambar corrugated.

ciri teknis

"El Camino" boasts hiji indikator geulis alus. Anjeun kudu mimitian ku mesin. Dina tiung geus dipasang Turbo-jet V8, hiji volume 4,6 liter. Anjeunna bisa jadi duanana mibanda opat kaméra jeung dua. engine ieu carbureted. Aya ogé versi sejen - ogé V8, tapi 5.7 liter. Najan kanyataan yén mobil ieu dirancang sarta dihasilkeun leuwih ti lima puluh taun ka pengker dina tiung na mah teu perlu ka mesin lemah. Sabalikna, versi panganyarna tina 1959 wanti hiji Unit 335-kuat kuat.

Acan, sajaba motor luhur, ditawarkeun ka pembeli poténsi 290- sarta 250-kuat. Aya malah hiji mesin 283-cc, dilengkepan suntik suluh mékanis.

Dina mimiti 1959, majalah disebut "Hot Rod" mutuskeun pikeun nguji mesin. Ieu mutuskeun nyokot mobil, "El Camino" ku 315-horsepower 5.7 liter engine V8 (trehkarbyuratorny kalayan pangiriman 4-band). Ti enol nepi ka 60 mil mobil anu dispersed keur 7 detik. A maksimum nu bisa masihan dirina, éta 210 kilométer per jam. Ieu pagelaran stunning pikeun maranéhanana taun - teu heran modél kieu geus kitu populér.

1960

The jualan mimiti modél geus pisan suksés. Sataun saterusna, dina 1960, mesin mimitian ngajual kalawan harga 2366 dollar apiece. Ieu biaya model 6-silinder. Mun urang mayar tambahan $ 107, teras anjeunna dibéré mobil kalayan V8 CID283 handapeun tiung.

Ogé dina taun 1960, mobil geus undergone sababaraha parobahan exterior. Ahli désainer mutuskeun yén bakal nice pikeun nambahkeun sababaraha kamiripan visual jeung kawentar Chevrolet Bel Air. Tapi di jero modél masih kokotéténgan sakumaha Chevrolet Brookwood. Salon mobil ieu bener alus - kabeh dipigawe dina gaya klasik, mastikeun, concisely, sarta kalawan rasa. Ieu nawiskeun sababaraha pilihan warna - héjo, bulao jeung kulawu. Nu pang populerna ieu panungtungan tina ieu.

Ieu ogé mutuskeun base engine V8 4,6 liter deforsirovan (ka nilai tina 170 liter. Kalawan.). Sarta ogé dibatalkeun pilihan, dilengkepan suntik suluh.

Tapi dina taun 1960, jualan murag nyirorot - ku katilu. Ieu ieu dibeuli hijina 14 163 salinan "El Camino". mobil dieureunkeun jadi populér salaku saméméh, ku kituna parusahaan geus dieureunkeun jual.

The resumption produksi

Mobil "Chevrolet El Camino 1959" Isro salawasna. Sanajan kitu, opat taun sanggeus parantosan produksi sarta gencatan patempuran tina jualan, anu Grup mutuskeun pikeun balik deui ka produksi modél ieu. Tapi kiwari pabrik geus datang nepi ka hal nu anyar. Dina 1964 sumping publikasi seep béda, lengkep modél anyar - diwangun dina dasar nu Chevrolet Chevelle.

Mimitina mobil ieu ditawarkeun dua Unit 6-silinder - salah sahijina Drew nepi ka 120 horsepower, sedengkeun nu kadua - 155. Oge, pembeli poténsi ngabulkeun jeung hiji pilihan ku mesin V8. volume na éta 283 inci kubik. carburetor assembly 2-chamber Ieu Drew up 195 "kuda". Sajaba ti éta, mesin ieu bisa boast dual haseup. Lajeng, sanggeus bari, aya versi ku mesin 220-horsepower. Anjeunna oge kagungan knalpot duaan jeung 4-chamber carburetor. Lajeng di lampu mimiti ninggalkeun mobil jeung mesin V8. Aya dua - 250 sarta 300 "kuda". Mesin jeung aggregates kasebut dianggap pangkuatna sarta éta masing-masing nu pang populerna sadaya mungkin di "Chevrolet El Camino". Spésifikasi sahiji versi ieu estu outperforming model lianna.

restyling

Taun 1965, mobil geus undergone sababaraha parobahan exterior. Dina waktu ieu "kosmetik" restyling henteu eureun. mobil geus narima sagemblengna anyar, redesigned tungtung hareup jeung mimiti katembong sarupa jeung mesin full-ukuran. Dina taun anu sarua jeung daptar pilihan nu sadia ieu ditambahkeun powertrain L-79. Anjeunna dibedakeun ku kinerja luhur. Na teu heran, sabab mesin éta boga kabisa pikeun ngahasilkeun kakuatan tina 350 "kuda"!

Lajeng runtuyan powertrains enlarged 6,5 liter engine 8-silinder (kapasitas na variatif ti 325 "kuda" na 375). Malah dina model 1966 taun modél mimiti muncul brand-anyar panel instrumen kalawan spedometer sarta horizontal bentukna korsi swivel LIPI aslina. mobil ogé kaala interior nu, loba kawas Chevelle Malibu.

Sarta dina taun 1967, mobil narima anyar grille, aslina tur modern (wanoh) jeung finish bemper geulis. Lajeng aya kolom steering collapsible tur marake cakra (salaku tambahan. Pilihan). Leuwih ti éta, mobil anu dilengkepan 3-band "mesin"! Jeung versi ieu, ku jalan, anu snapped up kacida gancangna.

generasi katilu

Mobil "Chevrolet El Camino," nu disadiakeun poto di luhur, geus undergone parobahan rada signifikan dina 1968. mobil ieu mimiti ngahasilkeun dina dasar basa panjang. A finish (duanana internal tur éksternal) ahli geus mutuskeun pikeun ngadopsi deui ti Chevelle Malibu. Sanajan kitu, interior nu diropéa. Aya vinyl anyar jeung lawon.

Ogé taun 1968 anjeunna mimiti nawiskeun para nasabah hiji husus, versi-kinerja tinggi disebut Super Olahraga SS396. Naon ngajadikeun eta béda ti model sejen? motor husus. Dina tiung, modél ieu mangrupa Turbo-Jet 396. Bisa ngahasilkeun 350 "kuda"! Sarta dina jumlah unit kakuatan balik L78 engine. Ieu mesin pangkuatna sadaya, nu lajeng ukur bisa jadi di "Chevrolet". Ieu ngahasilkeun 375 liter. a. engine opat-carburetor ieu dilengkepan 3-band "mékanika". Salaku hiji pilihan, kumaha oge, eta nawiskeun hiji "mesin".

1969 sarta 1970. ngabebaskeun

Sanggeus mimiti produksi jeung jualan tina model generasi kadua para ahli urang mutuskeun nyieun "Chevrolet" lemes, elegan jeung rounded dina watesan gaya na exterior. Ieu mungkin, sareng versi ieu aya ogé kapanggih pembeli maranéhanana. Ogé mimitian digitus mesin kandaraan 350 V8. "Sport" versi bisa boast of 265- sarta 325-hp engine. Dina daptar pilihan nu sadia, eta ieu mutuskeun pikeun nambahkeun jandéla listrik sarta Ngonci sentral.

Sarta dina taun 1970, mobil geus ngagaduhan katingal anyar sarta interior béda - lengkep redesigned ti plating, pagawean dasbor. Ku jalan kitu, dina waktos anu sareng pasar diasupkeun versi pangkuatna tina model. Manehna nangtung di handapeun tiung tina 454CID engine LS6. Jeung Unit kakuatan ieu dibangkitkeun kakuatan hiji, nyaéta saloba 450 horsepower! Teu heran model ieu dijual kaluar dina instan. Saliwatan, mesin ieu (lamun anjeun cukup untung pikeun manggihan eta di jualan jeung leungeun) bakal ngarugikeun ngeunaan 1.3 juta rubles. Sababaraha urang bisa mayar jadi loba duit pikeun mobil, anu umur ngaleuwihan tanda 45 taun, tapi lamun aya lover, mangka anjeunna meureun bakal meser ieu "monster" tanpa malah mikir.

taun panganyarna

Sapanjang sagala taun release, nepi ka 1987-th, spesialis parusahaan Amérika geus terus ningkatkeun "El Camino" dina sakabeh rencana - ti penampilan sarta spésifikasi pagawean. Leuwih ti sakali pamekar geus diusahakeun nginjeum hal ti kompetisi, sangkan model pikaresepeun for everyone. Contona, dina 1974 modél dilengkepan grille yén replicated kawentar "mersedesovskie". Aranjeunna mimiti muncul kaca spion balap, headlights rectangular, "mesin" kayaning Turbo Hydra-matic.

Lajeng, dina telat 70 urang, urang dimimitian ngahasilkeun kalawan sababaraha embodiments modél rengse. mesin solar ogé geus miboga popularitasnya (paling kawentar éta mesin ti Oldsmobile).

Dina 80-ies on mesin mimiti pikeun nyimpen radiator grille horizontal sarta dina mesin mimitian ngagunakeun sistem kontrol émisi komputer. Taun 1983, ieu mutuskeun ngaleupaskeun engine 4.4 liter, tapi ditinggalkeun V8 5.0. Eta mucunghul 5.7 liter V8 "solar".

Dina taun anyar, produksi kawentar mobil dipaké El Camino SS. Anjeunna dibedakeun ku hiji tiung aerodinamika sarta, sacara umum, hiji penampilan pisan aslina.

Modél ieu datangna cara lila, pinuh ku parobahan, perbaikan sarta sagala rupa parobahan. Dina taun 1987, para ahli parusahaan Amérika geus mutuskeun yén éta téh waktu pikeun nutup proyék, sarta ceased produksi.