Komparatif test drive "Toyota Rav 4" generasi kahiji sarta kadua

Toyota RAV 4 - kawin silang ci ti automaker Jepang. Toyota Company ngagagas hiji kelas sakabeh tutumpakan sarupa. Mimitina RAV 4 dirilis dina 1994. Téma artikel ieu bakal dua kahiji generasi - panaratas dina kelas SUV ci urban. Hayu urang nalungtik kaunggulan jeung kalemahan unggal generasi, kontribusi comparable kana ngembangkeun pasar otomotif tur nangtukeun pangalusna "Toyota Rav 4 'tina dua generasi. Test ngajalankeun mobil ieu meunang kompléks rinci jeung - bakal dievaluasi penampilan, alat-alat teknis, reliabiliti jeung kabiasaan di jalan.

Carita generasi kahiji

Pikeun loba bakal wahyu yén generasi mimiti Rav 4 diwangun dina dasar nu Celica platform olahraga coupe. Éta pisan sababna naha mobil ieu jadi ci.

Dina 1994, Japanese nyandak mobil ka hibrid kelas SUV tur pinuh kota mobil. Kahiji ieu Rav 4 dina awak tilu-panto nu geus pamasaran parusahaan geura mimitian posisi mobil pikeun liburan aktip kalawan babaturan. Bagean utama pembeli janten nonoman.

Sataun saterusna, parusahaan mutuskeun rék dilegakeun hadirin tina mesin jeung dina taun 1995 dibuka awak lima panto. Ku kituna, ci tilu-panto kawin silang geus jadi SUV kulawarga urban full-fledged.

Generasi kahiji ieu ditunda dina garis gawena kurang ti lima taun - taun 2000, "Toyota" nyandak kaputusan ngaluarkeun hiji generasi sagemblengna anyar, nu bakal dibahas saeutik engké. Ayeuna hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan dina uji-drive "Toyota Rav 4" generasi munggaran.

Penampilan generasi kahiji

Kusabab dasar pondok olahraga coupe, nu diwangun "Rav 4", mobil Sigana pisan nu diasupkeun saméméhna. Tilu-panto awakna Sigana rada leutik ku standar dinten ieu. Ti hareup kana roda pungkur cocog ngan hiji panto na salah sakaligus tina korsi. Bagian handap awak, bumpers dijieun tina palastik hideung dina urutan ngajaga kandaraan ti pangaruh éksternal, jalan aspal goréng, gravel jeung saterusna. desain pisan basajan tur dina waktos anu sareng pikaresepeun. wangun rounded masihan mobil jenis leuwih hiji mobil kaulinan, tinimbang mobil pinuh-fledged.

Eta nyadiakeun Tinjauan agung ngan wewengkon sagelas badag tina frontal na sisi jandéla. Dina tailgate nu flaunts kabayang cadang - sagala di sumanget kali. Dina 90 urang unggal SUV timer respecting "nyeret" ban cadang di panto deui. taneuh clearance tinggi na radius kabayang nyieun rasa mobil tinggi. rak pungkur ti gelas dina bumpers warna. Ogé, versi tilu-panto ieu dihasilkeun di bagian tukang convertible anu loba kawas Buggy pantai teu kawin silang a. Kusabab 1998, mobil narima Vérsi kalayan hateup lawon sarta bentukna rada buleud awak. Dina formulir ieu (tilu-panto, lima-panto, hateup jeung lemes convertible) eta dihasilkeun dugi generasi kadua.

Vérsi kalawan awak 5-panto Sigana leuwih pikaresepeun tur beuki dewasa. Awak greatly elongated, spasi dina kabin ieu gedé jeung panumpang pungkur geus jadi laér leuwih gampang meunang kana mobil jeung lawang tambahan. Sanajan kitu, platform tetep mobil ci trehdvernikom, anu jadi kawin silang full-fledged ukur dina generasi kadua.

Salon generasi kahiji

"Toyota Rav 4" generasi kahiji, a drive uji nu dilaksanakeun heula, teu ditémbongkeun sagala wahyu di kabin nu. Jero, euweuh superfluous, sadaya Spartan. The set minimum kadali sarta fitur tambahan. mobil ieu diposisikan salaku kawin silang nonoman mirah na affordable, jadi nyangka ka méwah pakakas teknis mah teu perlu. palastik abu nétral, ku instability struktural kabaran, panel hareupeunana nyaéta wangun rounded. The ergonomics of kabin anu alus. Kiwari éta goréng - aksés ka korsi pungkur bakal tiasa meunang boh paling licik atawa jalma paling ci. Tutup panumpang aya lakukeun pancen nanaon.

ciri teknis ti generasi kahiji

Wahana dilengkepan ngan hiji motor perwujudan - a engine bensin dua liter sareng kakawasaan 129 horsepower. mobil ieu gancangan nepi ka saratus nepi ka 14 detik dina laju aliran ngeunaan 10 liter per 100 kilometer. speed maksimum - 170 km / h. kawin silang téh dilengkepan duanana gearshift manual tur hiji otomatis.

Resmina, pasar Rusia ieu dijual ngan versi kalayan sagala roda drive. Vérsi kalawan monoprivodom tiasa ayeuna dibeuli on pasar sekundér - maranéhanana diimpor ti Amerika Serikat.

generasi kadua

Dina 2000, Toyota mutuskeun pikeun mindahkeun ci kelas kawin silang na luhur. Generasi kadua tina "Rav 4" dimimitian bisa dikaluarkeun dina 2000. Ti moment anu mimiti revolusi dina industri otomotif, anu geus ngarah ka kreasi progenitor kalolobaan crossovers modern. Dua kali cageur generasi kadua 'Toyota Rav 4 "restyling. Test drive ieu dilumangsungkeun dumasar kana restyling kadua. mobil Wheelbase geus ngaronjat, anu diwenangkeun urang keur ngalengkepan versi lima panto. Sanajan kitu, awak 3-panto mana ti produksi masih di dieu.

Penampilan generasi kadua

Kawin silang "Toyota Rav 4" 2 generasi test drive nu éta jadi dadasar pikeun artikel ieu, aya deui melong kawas mobil kaulinan. Di hareupeun mobil geus robah saluareun pangakuan. headlights Elongated bareng jeung grille radiator dijieun dina gaya anu sarua. élmu optik ujung terus di garis dina tiung. Jangjang ngaliwatan arches kabayang rada ngabareuhan, nu ngajadikeun kawin silang muscularity. Salaku upeti ka generasi kahiji, bumpers na moldings samping dijieun tina plastik, pikeun panyalindungan awak.

Unggal dua taun produksi mobil restyling ngantosan. Dina taun 2004 di bumpers dicét dina warna awak, élmu optik saeutik dirobah sarta pungkur. Salaku misalna, mobil anu diproduksi nepi ka Advent generasi katilu, nu ieu diterbitkeun taun 2005.

salon

Dina mobil éta pisan langkung nyaman jeung lega. The ergonomics tina panel tetep sami - Birokrat mutuskeun teu ngarobah nanaon fundamentally, dina raraga narik boga mésér generasi munggaran. Versi tilu-panto éta laér leuwih gampang meunang dina baris balik tina korsi. kalapa ngaronjat dina kekembangan, teu nyebut versi lima panto pinuh.

ciri teknis ti generasi kadua

mobil geus rada dilegaan rentang mesin nepi ka tilu lembar. Kahiji jeung weakest - nu 1,8 liter 125-horsepower Unit béngsin. Salajengna nyaéta mesin béngsin ku volume 2 liter sarta kakawasaan 150 horsepower, nu ieu diisolasi dina test drive "Toyota Rav 4". Solar - a novelty pikeun modél ieu. Motor jeung volume sarua salaku versi bensin, ngan rada lemah - kakuatan-Na 116 horsepower.

Unggal mesin dijual kalawan boh mangrupa gearbox manual atawa hiji otomatis. dealers otorisasi ditawarkeun nasabah ngan kabeh roda drive kawin silang, sakumaha dina kasus jeung generasi kahiji. Pilihan ditawarkeun ngan hiji - dasarna.

Komparatif test-drive "Toyota Rav 4" dua generasi

Generasi kadua geus jadi tuluyan ideologi ti munggaran. Pulih ti aranjeunna model hadé henteu make akal pikiran. Duanana mobil anu sababaraha kali subjected ka uji amprok jeung dibandingkeun sababaraha kali.

Test drive di jalan

Hayu urang mimitian ku generasi kahiji, sarta kabiasaan na di jalan. Alatan mobil wheelbase pondok na teu pisan stabil dina beungeut aspal. mobil téh rarasaan leuwih hadé dina jalan atawa jalan désa. Di kota speed raya flaunt ogé iyeu moal jalan mun - pembeli nawiskeun ngan hiji tipe motor, sarta yén henteu neneng.

Generasi kadua hal ieu anu leuwih hadé. Alatan mobil base elongated stabil ngandung sarta responsif kana aspal sareng mareuman-jalan. Lima lawang awakna boga boro ci a, tapi éta kénéh merenah pikeun pamakéan salaku pakotaan jeung jams lalulintas konstan. Generasi anyar kulawarga geus jadi leuwih ti "kawin silang nonoman keur sésana aktif", salaku Japanese sorangan. Alatan modél kipas basa dimekarkeun ieu.

Gambaran umum ti drive uji

Generasi kadua ti gambaran tina hiji mobil heubeul ti versi munggaran tina 'Toyota Rav 4 ". Test drive di jalan - dina kategori ieu unggul generasi kahiji sabab loba gampang, sarta rarancang na geus leuwih dimaksudkeun pikeun nalukkeun ka rupa bumi kasar. Tapi teu saurang kaluar-jalan salah. Masih, anu kawin silang anyar "Rav 4" - hiji mobil kulawarga kota. Sarta dina hal ieu, sirah kadua generasi na taktak luhur kahiji. Badag, lega, teu nyaman - di sakabeh ngahormat, anjeunna ngéléhkeun kelas karuhun. kaayaan ieu téh rada logis, sabab bakal jadi dalang na aneh, lamun di Jepang nya di tingkat nu sarua pikeun 5 taun jeung produksi kawin silang geus teu digawe naon papanggihan na kamajuan pikeun model hareup.

Sababaraha waktu engké,

Di dieu perlu nyarita ngeunaan reliabiliti duanana generasi. Test Drive "Toyota Rav 4" némbongkeun yén, sanajan hirup lila (kira 20 taun pikeun generasi kahiji, sarta sahenteuna 10 pikeun kadua), mobil nu sampurna dilestarikan. Awak di versi munggaran malah hadé Sigana dilestarikan ti pamadegan modél ngora. Sami tiasa ngawartoskeun sarta ngeunaan bagian teknis ti dua mobil. Engine, gearbox, gantung - sakabéh komponén ieu teu ngakibatkeun keluhan nanaon. Dina 2000 mimiti, anu Jepang dikumpulkeun mobil maranéhna salawasna, jadi "Rav 4" téh masih dina paménta on pasar sekundér.

Ku cara, ngeunaan pasar mobil dipaké. Diantara avtougonschikov kénéh barang populér ti generasi kadua, sabab dina paménta hébat dina pasar sekundér. Tangtu, ieu th paménta mati sataun hiji, tapi kanyataan tetep.

putusan

Test Drive "Toyota Rav 4" dua generasi geus ngabuktikeun yén modél kieu geus jadi sabenerna iconic dina industri otomotif. 10-15 taun sanggeus sékrési kandaraan ieu hese mere assessment sober naon mobil keur milih meuli. Salaku aranjeunna ngeunaan sarua dina sakabéh qualities na parameter, Anjeun kudu milih modél nu leuwih panganyarna na pangalusna-dilestarikan. Badag test drive "Toyota Rav 4" dikonfirmasi reliabiliti legendaris sarta stabilitas tina kawin silang Jepang, nu justifies popularitas kaleuleuwihan maranéhanana.