Crane kontrol trailer marake: Operasi prinsip Connection

Baku klep kontrol trailer fungsi ngadalikeun rem tina traktor semitrailer nalika dipicu Sistim sarupa. Sajaba ti éta, éta jawab operasi otomatis tina rem bisi of a serelek tekanan kritis dina jalur. The actuator of assembly ieu - dina tipe dikombinasikeun (salah na dua kawat). Mertimbangkeun fitur desain, nu alat jeung alat sambungan.

pedaran ringkes

klep trailer kontrol marake diwangun ku unsur handap:

• klep kontrol dipasangkeun jeung sél tunggal sarupa.
• Razobschitelnymi dua cranes.
• Hiji pasangan huluna gandeng.

klep nu tanggung jawab ngadalikeun rem of semitrailer nu, ngarahkeun dikomprés hawa tina sumber asupan pikeun pamakéna saterusna operasi boh synchronously atawa papisah. Ka dua terminal geus paréntah pikeun ngaronjatkeun tekanan garis, sarta disadiakeun hiji aksi sabalikna analog anu mangaruhan kana serelek tekanan dina campuran hawa release ku cara maké uas leungeun.

A klep cek

klep trailer kontrol marake dilengkepan klep utama, nu ngawengku tilu bagian, anu pistons badag sarta leutik kalawan cinyusu. anggota piston rata boga klep inlet, hiji korsi biasing spring bearing.

Komponén sésana sahiji bagian sual:

• Aperture.
• The ngurangan lawang.
• Stock.
• The nyaluyukeun screw.

Dina disinhibited mun posisi bagian outlet terus disadiakeun kalawan hawa dikomprés. Éta tindakan dina diafragma na piston kana, tahan deui bareng jeung a rod dina posisi handap. Ieu nyumbang ka aréa ngaronjat tina diafragma. Luhur group piston aya di posisi luhur ekstrim na dipisahkeun tina korsi klep outlet. Analog inlet geus ditutup ku aksi tina cinyusu. Salah sahiji conclusions nyambungkeun garis kontrol marake kalawan kaluaran atmosfir ku cara maké bukaan ngurangan sarta bobot.

operasi klep salila ngerem

Kadali marake klep tina ngerem bango KamAZa trailer nyokot hawa dikomprés ti bagian Unit ka terminal. Ti kaluaran dikomprés embung hawa sejen campuran fed ka terminal kontrol, lajeng diteruskeun kana bagian batang. Aya meta hawa dina piston nu salami ieu di handapeun tekanan luhur anu saimbang di handap. piston Upper ngoperasikeun dina tekenan angkatan udara sarta cinyusu. Ogé boga saimbang dina piston rata dina pangaruh faktor identik. Sacara prinsip, aya hiji aksi Tracker umum.

Nalika disinhibition hawa dikomprés ieu discharged ngaliwatan liang ketok ti compartments kaeusi atmosfir. Pistons dina tekenan spring jeung campuran hawa nu di posisi luhur, jeung rod piston ieu dipindahkeun ka handap. klep kasebut detached tina liang narima sarta nyambungkeun asupan internal tur éksternal.

hawa dikomprés cocok ngabalukarkeun misah movable jeung rod piston luhur, sarta unsur piston badag sarta leutik handap. Karya turutan-up di rem lumangsung dina prinsip sarupa.

Nalika cadang diaktipkeun atawa sistem treuk parkir marake, hawa dikomprés disadiakeun ngaliwatan hiji liang atmosfir sacara manual ketok Peta sabalikna na kaluar. Darajat tekanan dina diafragma diréduksi, ngurangan kakuatan dampak dina elemen kerja. korsi ka rests dina klep misahkeun kaluaran terminal ka atmosfir. Lajeng, klep nu muka, informing saling jeung garis kaluaran utama.

fitur

Kadali trailer bango Line tekenan anu ditiup nepi ka momen lamun gaya anu nimpah piston ti handap, nyaéta dina tara jeung dampak dilarapkeun ka diafragma. Ieu nyadiakeun operasi klep servo.

Nalika campuran hawa dikomprés sakaligus pikeun conclusions gawé merenah, jeung tekanan dina kompartemen disambungkeun ka manifold jeung nilai tekanan ngaleuwihan nilai saluyu tina kaluaran control (20-100 kPa) dilumangsungkeun Antisipasi rem. Gedéna indikator tekanan nu dipikahoyong katala ngagunakeun screw nyaluyukeun ku screwing atanapi unscrewing eta.

A curhat kaamanan tunggal

Ieu unsur fungsi pikeun ngajaga tekanan di embung hawa tina traktor dina acara panurunan kritis parameter di garis supply semitrailer nu. Sajaba ti éta, nyegah leakage tina hawa dikomprés tina sistem salila ngurangan tekanan darurat di drive wahana, kukituna ngahulag alat trailer ngerem diidinan.

klep hiji diatur bypass hawa nalika tekanan outlet ngahontal 550 Pa. Campuran condensed ngaliwatan kaluaran ka celah gawe dina diafragma, teras - di hareup Rongga klep. Ti dinya eta mana anu ka kaluaran garis utama. Gedéna indikator tekanan anu diperlukeun dibawa nyaluyukeun screw.

Razobschitelny bango

bagian ieu aub dina karya tina trailer marake kontrol bango saperti kieu:

• Anjeunna, upami luyu, nyertakeun garis pneumatic anu aggregated traktor ku towbar.
• Lamun nyetel alat cecekelan sapanjang sumbu of bango, kalawan pusher nu bakal di posisi handap, sarta klep nu bakal dibuka. Hawa di therethrough kaayaan dikomprés sarta output pakait geus dikirim ti wahana pikeun semitrailer nu.
• Lamun nempatkeun gerakan kalam lumangsung peuntas rod inti jeung diafragma luhur ku tekanan hawa sarta cinyusu. klep blok papanggihan, linggih di sela nu. Campuran hawa ngalir ti sistem sambungan ka atmosfir, nu ngamungkinkeun pikeun disunite nyambungkeun sirah.

Di handap ieu hiji ilustrasi schematic of bango hiji, kitu ogé notasi sarta komponén dasar elemen.

• jeung - alat nu teu aktif;
• B - posisi cock buka;
• 1-kaluaran ti kandung kemih hawa ka kontrol klep via klep panyalindungan tunggal traktor;
• II - kaluaran PCplus Sistim trailer marake;
• III - terminal atmosfir;
• 1 - mékanisme spring;
• 2 - klep;
• 3 -diafragma kalawan rod dina;
• 4 - balik spring;
• 5 - plunger cecekelan.

huluna sambungan "korma"

Di handap ieu mangrupakeun bagian tina kontrol marake bango trailer Kamaz dipaké dina MAZ na "Ural" sistem. Elemen ngawula ka ngagabungkeun jalan raya bypass pneumatic wahana drive na treuk semi-trailer. Aranjeunna sirah segel tipe valveless karét anu dipaké pikeun ngégél mendi. Desain loka ogé ngawengku tab nu jawab nyekel bagian dina posisi aktipitas.

Sistim single-kawat

Kontras jeung dua-kawat kontrol marake ketok trailer, struktur ieu diwangun ku hiji klep kontrol, sarta konéktif razobschitelnogo analog L ngawangun sirah.

kontrol marake klep actuator kalayan single-kawat ngalir ngaliwatan hiji garis, dipaké salaku feed jeung kontrol sistem. Ieu kudu dicatet yén klep nu ngoperasikeun ngurangan tekanan dina garis utama, jeung kamungkinan nyaluyukeun indikator kana parameter atmosfir. Ku ngurangan inténsitas tekanan ngerem naek ngeunyeud nu. The bagian séjén bango nu ngawengku: a pusher sareng jenis diafragma stepped valves piston (asupan & haseup). Antara aranjeunna aranjeunna aggregated ku rod nyambungkeun. Ogé aya nu piston handap.

Proyék braked kaayaan

Dina posisi teu aktif kana hawa di formulir dikomprés disadiakeun ti silinder nu marake parkir sistem pikeun kaluaran anu disambungkeun jeung atmosfir via klep kontrol. Dina pangaruh gaya cinyusu diafragma na plunger aya dina posisi handap. The klep haseup geus ditutup jeung analog inlet ngalir kabuka pikeun ngidinan hawa ka kacindekan yen aggregates kadali marake tulang tonggong jeung single-kawat actuator.

Synchronously hawa dikomprés ieu fed kana rohangan husus nu tekanan tetep sarua. Dibikeun kanyataan yén aréa piston nu stepped téh gedé, éta ngalir nepi ngalawan eureun. Kana ngahontal indikator tekanan dina chamber tina trailer marake urutan garis 500-520 Pa piston handap mana handap sarta klep asupan keur dipeungpeuk. nagara braked ieu otomatis ngurusan di tingkat tekanan Sistim 500 Pa, nu rada murah ti parameter sarua tina treuk actuator pneumatic.

Kumaha carana sangkan sistem ngerem?

Nalika diaktipkeun, nu marake towing wahana dikomprés hawa ti cock bypass disadiakeun ka klep kontrol marake tina single-kawat ketok MAZ trailer. campuran ngeusi pesawat di handapeun diafragma. Saatos overcoming gaya cinyusu, diafragma ieu fed luhur sapanjang kalawan pusher, nu klep inlet geus ditutup, anu anggota outlet muka. hawa escapes ka atmosfir, bypassing kaluaran tappet husus sarta lawang di si Udung.

piston stepped ngalakukeun operasi tracking. Lamun tekanan dina output jeung lowered dina nurun rohangan jeung gaya nu nimpah handap piston. Di luhur unsur ieu subjected kana tekanan ti rohangan gaya idéntik saluyu dina kompartemen kadua. hub teh, kahareupna narima kakuatan ti rohangan hareup. Salaku hasil tina bédana dina tekanan piston nu ngalir ka handap, nyered ka plunger nu nutup dina ngurangan klep korsi ka jandela na. A kanaékan saterusna dina tekanan ngabalukarkeun campuran hawa release pinuh ngeunaan struktur utama marake of semitrailer nu. Wherein pusher nu aya dina hiji posisi handap ekstrim, port inlet bakal diblokir, unsur outlet - muka.

modeu variabel

Nyambungkeun kadali marake bango trailer hartina operasi normal sadaya komponen adaptasi. Kalayan single-kawat relief varian ukuran traktor marake dilibetkeun ku atmosfir ngaliwatan liang klep nu disadiakeun pikeun dua-kawat actuator. Tekanan dina chamber digawé diréduksi, sarta diafragma ieu dipindahkeun jeung pusher ka posisi awal, blocking kana klep knalpot na muka inlet kana. Hawa di kaayaan dikomprés ragrag di kaluaran jeung nyambungkeun sistem trailer rastormazhivaya eta.

L ngawangun sirah sambungan agrégat ku kawat raya drive tunggal, otomatis nutup sistem sambungan tina treuk dina acara disconnection inadvertent tina huluna nu bisa lumangsung nalika uncoupling trailer anu. sirah anu dilengkepan klep a, tumerapna Peta sahiji unsur cinyusu di dipegatkeun sarta disambungkeun ka lawang dina sirah ku pin a.

Trailer kontrol marake klep Wabco

Nu strukturna sapertos anu dilengkepan gandeng disambungkeun ka mesin Jieun "MAN", "DAP", "Volvo". Aya sababaraha modifikasi tina cranes. Mertimbangkeun titik nu tangtu kalawan kamungkinan advancing.

Operasi Unit ngerem nyaéta hawa fed ngaliwatan sirah sambungan. output kakuatan pas ngaliwatan klep kana panarima tina semitrailer kana. Synchronously piston dina tekenan spring mana handap sapanjang kalawan klep nu. Muka hiji outlet nu disambungkeun kana pin operasi. Sanggeus operasi di rem traktor dikomprés campuran hawa asup ngaliwatan sirah sambungan di chamber piston.

trailer marake klep control "MAN" nyokot sanggeus nutup outlet ti panarima hawa liwat outputs kana tabung. Sakaligus, campuran ragrag kana chamber husus, ngabentuk gaya dina klep nu. Saatos tekanan suntik wates klep muka arah cinyusu komprési. Hasilna, ngalir hawa kana kompartemen gudang, bagian loading handap piston kana. Sakali tekanan dijumlahkeun dina sakabéh kamar ngahontal wates set, piston kasebut fed luhur.

ngerem otomatis

trailer kontrol marake klep "Volvo" di jalur putus suplai narima panurunan seukeut dina tekanan, whereby beban on piston dicabut. Dina musim semi maksakeun piston nu ngalir ka luhur tur nutup outlet klep. bagian piston jeung gerakan salajengna Kaluaran port inlet.

Sanggeus tamat tina panarima tekanan anu pinuh disadiakeun kana tabung kabayang. Dina garis ngarojong pegatna kontrol trailer marake klep "DAF" jalan dina pola sarupa sakumaha ditétélakeun di luhur. Ieu alatan kanyataan yén tekanan dina struktur supply bango ogé ngurangan alatan leakage titik sanggeus mimiti ngerem of traktor teh.

malfunctions

Aya sababaraha masalah anu bisa ngurangan efektivitas rem. Perbaikan Kit kontrol marake bango trailer bisa jadi diperlukeun dina kasus di handap ieu:

• Sanggeus pisah ti huluna di garis utama jeung muka hawa ketok razobschitelnogo kaluar tina teu sumping dina traktor teh.
• Dina campuran hawa ketok razobschitelnom kabuka ti kapala hiji garis towing mana, tapi sanggeus di elemen sambungan tina traktor jeung distributor suplai trailer anu terminated.
• Nalika diaktipkeun, rem marake on mobil nu dipake, tur euweuh trailer.
• Dina kasus dimana kapala hawa ngerem escapes.
• Salila marake kabayang traktor meta, sarta dina alat towing tetep dina kaayaan braked.