"Cupid" (kapal): spésifikasi, poto

Tutuwuhan Pesawat dingaranan Yu A. Gagarina di Komsomolsk-on-Amur -. Pakaitna industri ngarah tina kompléks pertahanan. Taun 1968, pausahaan mimitian produksi runtuyan leutik parahu motor "Amur". Parahu, anu spésifikasi nu diwenangkeun pikeun ngalaksanakeun eta ka parahu premium-kelas, jsb dihasilkeun dina sababaraha versi. Dina awalna, produksi ieu rencanana salaku salah sahiji wewengkon ngajangjikeun tina aktivitas tutuwuhan pesawat. Kusabab 1999, keur sapuluh taun, produksi leutik "Amur" pangadilan proceeded on cabangna di.

seaworthiness

Sateuacan lajengkeun ka jentre yen kudu dianggap keur naon maksud parahu "Cupid" ieu dirancang. spésifikasi wadah nganggap operasi na di waduk tawar: walungan jeung situ. Pamakéan alloy korosi-tahan, dina sababaraha embodiments ngamungkinkeun pikeun pamakéan di lingkung laut. The kapal stabilitas suplai badag, alus numpak kualitas. Gumantung kana model anu diidinan maké di jangkungna gelombang ti 75 cm nepi ka 1,2 méter. Ngaleupaskeun shoreline meureun 5 km. insinyur Desain nalika ngarancang kapal a, digawé pikeun ngaronjatkeun sipat seagoing tina wadah sarta kanyamanan. transformasi suksés éta sterndrive nu. Ngangkat éta cheekbones na narrowing tina ruku geus ngurangan kakuatan tina blows ti lambak. Ngarobah pesawat handap ngaronjat hydrodynamics bejana, bisa mempermudah aksés ka parahu hydroplane.

Pedaran parahu

"Amur" - kapal spésifikasi nu sagala modifikasi saterusna ampir unchanged. Désainer nempatkeun tugas primér pikeun ngaronjatkeun kapal, utamana tanpa ngarobah éta. Perumahan rivet cutters-dilas, bahan fabrikasi - aluminium-magnésium alloy. Dek jeung keel stringer diamankeun ku las titik. Lamun diwangun hiji deckhouse dek dipake D16AT alloy aluminium. Bypass bentukna tapered of perumahan boga hiji pesawat handap rata di luhurna luhur macana ruku. Sisi dek 1,5 ketebalan mm tina cladding handap mangrupakeun 2,5 mm. Sapuluh pigura dina rigidity transverse of set teh mastikeun Hull dina. "Amur" - parahu, anu beurat kosong nyaéta 540 kg. blok busa dibereskeun di casing nu, ngidinan kapal di acara karuksakan tetep ngambang.

Hull bejana urang dibagi kana tilu bagian. Forepeak geus dipisahkeun ti bulkhead kabina. Dina kompartemen ka hareup nyaéta diaksés ngaliwatan Hatch lokasina di dek. Bagian tengah parahu, kabina ieu dilengkepan tilepan korsi na sofa a. Dina sofa aya batang lega pikeun neundeun. Steering kabayang ku kadali panutup nyaeta on kénca. Suluh tanghi kalawan kapasitas 100 liter aya di sisi.

Nuturkeun kabina kompartemen - kompartemen engine. Dina modél mimiti "Cupid" handap serong tunggul kai, kalawan ngaliwatan hiji aci kolecer langsung ti gear sabalikna. modifikasi salajengna geus ningkat ku kolom ayun-kaluar kolecer dipindahkeun ngaliwatan kompartemen engine. aréa kabina geus jadi beuki nyata ngurangan Geter ti mesin. Engine kompartemen ditutup ku Hatch dina dek pungkur. parahu anu dilengkepan hiji mesin "Moskvich-412".

spésifikasi teknis umum

Dina konfigurasi dasar, aya parameter umum sadaya modifikasi tina "Amur" bejana. spésifikasi kapal nu presuppose tujuan utama dipakéna bejana keur perjalanan wisata, ngabogaan panjang tetep 5,5 méter, rubak - 1,84, jangkungna - 1.3. lampu motor kapal manned navigasi, projector, sinyal sora. Listrik starter anu dimimitian mesin utama, munggaran mucunghul dina kapal ieu. Kabéh dina instrumén panel kontrol anu backlit. Listrik geus disadiakeun ti generator atanapi batré nu di kompartemen feed. Nurutkeun kana Jumlah panumpang kapal diartikeun salaku lima parahu "Amur". Spésifikasi (wadah kapasitas) ngamungkinkeun nampung teu kirang ti 500 kg. The dirobah engine "Muscovite-412" - Carburetor perwujudan, opat-siklus, opat-silinder, kalawan kapasitas maksimum 60 liter. a. Kapal cukup nyaman, seaworthiness alus tur kasalametan pamakéan narik perhatian ahli pencinta pariwisata. Biaya mesin "Amur" wadah di Uni Soviét éta comparable kalayan mobil, jadi, dina spite tina ulasan alus tur panempatan on pasar buka, ieu aya moal for everyone. Ayeuna, produksi parahu dieureunkeun. Acquiring kapal kadua leungeun, kudu tumut kana akun anu harga na bakal gumantung kana kaayaan operasi sarta detil teknis.

kere

Sakabéh lingkup bejana geus dilengkepan kere tilepan. Tempat neundeun - antara sofa jeung bulkhead buritan tina kompartemen engine. Pigura tenda téh waterproof, ventilated, éta bisa dipaké pikeun panangtayungan ti cuaca. produsén nawarkeun gaganti jaminan ti kanopi aslina.

lineup

"Amur" - parahu, anu ciri teknis ngeunaan nu geus terus ningkat dina sajarah produksi. Bahan konstruksi tina Kaluaran cangkang kahiji serial "Cupid" jeung "Amur- M" - duralumin. model Base kalawan draft sakabéh hébat bisa dipake ukur dina tawar. Maranéhanana powerboats kalawan aci kolecer condong jeung gear bevel. "Amur-D" geus dirobah pikeun sterndrive, boga kaunggulan handap: speed dina halangan floating gampang nungkulan tanpa ngaruksak tur confidently terus ngalih, gampang ngalir ka sedeng cai deet. Ngangkat kolom, screw bisa diganti langsung kalayan caina tanpa kasusah. Kamampuh beroperasi bejana di lingkungan laut ieu dimungkinkeun sanggeus pangwangunan awak janten bahan alloy aluminium-magnésium. "Amur-2" janten kahiji di lingkungan kulawarga, dilengkepan kabin ganda. Parahu "East" jenis cai-jet bade dina "Amur". Bagian handap ieu ogé dijieun tina alloy, supaya eta bisa dipaké dina cai laut sarta seger.

Parahu "Amur-M"

Modél dasar nyaéta kapal wisata "Amur-M". ciri teknis tina wadah motorized geus dikaluarkeun ti 1972, sanggeus ngalir test geus ningkat ku désainer. Ngawanohkeun sistem ngompa cai kaluar tina ditahan di. Wizard gear dipasang absorbers karét shock sabalikna, jadi turun noise tina mesin. Dina 1978, pabrik mimitian ngahasilkeun laut parahu "Amur", nu ciri teknis ngajamin lalawanan ka pangaruh kondisi iklim maritim. Nalika operasi pembuluh kudu taliti dina speed low, alatan nu présipitasi profound bisa megatkeun protruding propellers jeung aci kolecer.

Parahu "Amur-D"

Pewaris ka modél "Amur-M" éta parahu "Amur-D". ciri teknis ngeunaan bejana geus tetep ampir unchanged. Modifikasi primér ieu aimed dina ngaronjatkeun jangkungna maksimum dek, coaming ieu diperpanjang kana 6 cm, jangkungna amidships -. 11 cm ogé désainer robah tingkat kamiringan transom ka 10 °. parobahan Desain ngawenangkeun aksés ka laut di jangkungna gelombang nepi ka 1 méter. Ngaleupaskeun shoreline kamungkinan dina 5000 méter. Ogé, anu "Amur-D" nyaéta Z-drive Unit motor-steering béda. Engine kompartemen geus ditutup ku dua lids. blinds husus dina sisi nyadiakeun ventilasi bébas tina kompartemen engine. Pigura Gancang-témbok diwenangkeun urang sangkan prosés layanan langkung merenah. Salajengna model ningkat baja ka kabin "Cupid-2" sarta muka "Cupid-3 '.

Parahu "Amur-2"

Model kahiji sareng kabin katutup pikeun dua korsi - kapal "Amur-2". Spésifikasi nu sarupa jeung modél saméméhna, parobahan utama lumangsung dina rarancang exterior of bejana. kapal beurat janten heavier ku 80 kg, tapi laju teu kapangaruhan. Ku ngurangan wewengkon kompartemen engine bisa ditempatkeun antara wheelhouse tur mesin dua samet adjustable na sofa a. Aksés ka kalapa, ayana di forepeak kana, dikelompokeun ngaliwatan Hatch di kabina. Glazing cabins kusam. Sealing propil mastikeun watertight. jangkungna kabin of 115 sentimeter. Dina hateupna aya sunroof a. Korsi di kabin nu disulap jadi ranjang. Di sisi korsi jeung dina éta gudang diatur. Aya lampu, méja tilepan, baju gantungan. Kadali panel dipasang di tepi motong, ditangtayungan tina aliran angin na kaca semprot.

Parahu "Amur-3"

Dina dasar "Amur-2" ieu disiapkeun pikeun serial kapal produksi "Amur-3". Spésifikasi nu sami. model beda hiji saméméhna ukur ku kurangna hiji motong katutupan. Sipat materi nyarankeun operasi di lingkungan laut. Hujan panyumputan kere gampang pigura removable, anu geus dipasangan sakumaha baku.

Parahu "jet cai Amur"

kalawan cai jet propulsion kapal produksi "Vostok" diawalan dina 1982. proyék wadah urang geus dirancang dumasar kana parahu "Amur-3". Desain model teh pungkur ti perumahan. Engine kompartemen nutup tiung rusuh dijieunna tina bahan termozvukoizolyatsionnogo. Dina bagian aft aya korsi removable dipisahkeun ku motor; hareup - tilu korsi convertible kana ranjang. Dina bow aya kamar pikeun neundeun. Kabina kere ditutup tulang taleng nu geus narilep di wewengkon pigura panungtungan. perumahan karét husus ngajaga profil tina karuksakan nalika docking parahu "Amur-cai jet". Spésifikasi maké jet cai ngaronjat dina hubungan wadah-speed tinggi. Cai jet, keur susunan manajemén, dibikeun transom nu. Ieu diatur ku cara ngarobah arah ejected ti nozzle jet. Kapal bari ngajaga maneuverability.

shortcomings

Nalika operasi kapal pikeun manggihan nu aral utama - Geter kuat, sanajan dina gelombang leutik dikirimkeun ka awak. Kualitas négatip utama bisa ngangsonan leakage di mendi riveted, Geter ogé delivers kasulitan signifikan pikeun panumpang.

Motor parahu "Amur" dijieun perusahaan pertahanan pikeun boaters jeung nalayan. Anjeunna murag asih jeung boga keur pagelaran unggulan anak, reliabiliti, penanganan alus, pamakéan aman. Ayeuna, produksi parahu jeung asesoris nu tujuanana ditutup, di kapal lalaunan kaleungitan credibility na alatan kasusah jeung pangropéa. Sanajan kitu, nu museurkeun bisa manggihan informasi ngeunaan patempatan ngagantian pikeun analogs di loba panglawungan na jaba husus.