Aturan kabiasaan dina pesawat. belts korsi nyepetkeun

Ampir unggal jalma kungsi dijieun lalampahan pakait jeung sagala rupa sabab. Loba jalma, pikeun hiji alesan atawa sejen anu Nyanghareupan kanyataan yén urang kudu nganggo jasa tina operator hawa.

Naha urang kedah aturan

Tapi teu sadaya jelema weruh kumaha carana kalakuanana dina kapal terbang salila takeoff, badarat, hiber jeung waktu pendaptaran. Tapi aya aturan kabiasaan dina pesawat pikeun panumpang. Dina raraga teu bisa trapped, nya kudu tos acquainted jeung aranjeunna, kitu ogé mangsa attendants hiber dipandu ku nasehat ti stewards na stewardesses.

Sakumaha anu geus disebutkeun, aya aturan kabiasaan dina pesawat. Tangtu, loba di antarana anu saeutik béda for mamawa béda, gumantung kana kategori hiber na on ruteu béda, tapi aya barang anu sami di sadaya. Contona, aya larangan dina kasadiaan barang tangtu dina bagasi pribadi di kabin kana. Urang kudu nyaho yén koper nu disebut "leungeun bagasi" dina pesawat, Anjeun moal bisa deui nyandak sababaraha mata pelajaran, contona, loba cair jeung benda seukeut. Tapi nu langkung lengkep ihwal nu engké.

Sarat bandara dipariksa-di

Ku kituna, jalma nu asup terminal ka ngadaptar on hiber anjeun, meuli tikét anjeun, mariksa di. Loba ngalirkeun warung bébas mangga buka tugas dimana Anjeun bisa meuli produk kualitas aslina di ongkos minimal.

panumpang ngalaman mindeng gaduh on leungeun geus pondok tos dicitak pas. Aranjeunna mung tiasa nembus nu inspeksi adat jeung bagasi maranéhanana. Jang ngalampahkeun ieu, buka palang serelek-pareum. Kadangkala bagasi dicokot otomatis, dimana desain jeung timbangan éta. Pikeun hops béda aya aturan béda pikeun koper maskapai dina hubungan beurat na, angka na ukuranana. Ieu sakuduna consulted sateuacanna. Mun hiber teh geus kaasup kana kategori tina "Lou Kost", biaya koper dipariksa dieusi tambahan sarta dugi ka 30 kg per 1 panumpang.

Mun panumpang hiji geus didaptarkeun online, tapi teu nampi hiji pasantrén pass, manehna ngusulkeun panawaran kana tulisan kalawan prasasti online pariksa-di. Dina kasus dimana occupant henteu dijieun kaluar wae dokumen awal kanggo perjalanan, anjeunna kedah giliran tanaga pangropéa pikeun tulisan kalawan kecap "bisnis-kelas" atawa "kelas ékonomi" gumantung kana hiber kategori dipilih jeung ongkos na. Mindeng kana tulisan online pariksa-di staf bandara diondang panumpang unregistered, ku kituna teu nyieun hustle perlu sarta antrian. Tapi lamun aya jalma kalawan kartu didaptarkeun, perlu pikeun skip antrian.

Aturan katulis tina kabiasaan dina pesawat

Teu loba jalma anu kiwari daék méakkeun duit tambahan dina jalan ka kanyamanan ka. Kituna perlu, ngagunakeun jasa tina hiji pamawa hawa tina ékonomi, pikeun niténan sababaraha "katulis" aturan kabiasaan dina pesawat. Ieu bakal nulungan nyegah konflik kalayan jalma séjén.

1. Henteu janten bagja alatan lokasi pikaresepeun ti korsi di kabin nu, korsi kudu dibeuli sateuacanna. Pikeun bisa milih. Kudu kahiji jadi acquainted jeung tata perenah interior. Barina ogé, model pesawat béda éta béda.
2. Pikeun Airlines konsumén biasa sorangan nawarkeun tempat hadé. Ieu kudu dianggap lamun sering nganggo travel hawa.
3. Ulah make parfum na colognes kaayaanana saméméh penanaman. Ieu bisa ngabalukarkeun réaksi négatip tina batur.
4. Mun hiber panjang, mangka dianjurkeun pikeun mawa sapasang kaos kaki beresih. Lamun anjeun kudu ngaleupaskeun sapatu anjeun, maranéhna bakal mangpaat.
5. Méméh hiber téh nengetan kasehatan pribadi. Upami teu kitu, rahayat sabudeureun panumpang dirina bakal ngalaman ngarareunah ti hiji kelimpahan odors pikaresepeun.
6. Ieu perlu nyaho naon dina rak luhureun leungeun bagasi on pesawat. Nu teu bisa ninggalkeun sisi dirina, cluttering lolos. Ukuran mawa-on koper kedah cocog diménsi kabaya bagasi luhureun, lest aya janten serelek.
7. Pikeun leungeun bagasi ngabogaan Ecological dina rak luhur, korsi panumpang nu pakait. Anjeun teu bisa diinjeum spasi batur for leungeun bagasi. Item surplus dicokot kana kabin nu (upami ieu diwenangkeun nyieun karyawan bandara), pakakas sorangan di suku, antara jajar korsi. Sakali pinuh seated kabeh panumpang saméméh takeoff tiasa ku idin Steward ka nempatkeun kaleuwihan koper di niches bébas rak luhur.
8. Ulah abruptly na Dengdekkeun korsi deui tanpa peringatan. Ieu bisa ngakibatkeun casus a lamun panumpang pungkur dina titik ieu meakeun inuman atawa kadaharan.
9. Sia teu musik nyaring dina pamuter Anjeun atawa tablet. Ieu bisa memicu kreasi kaayaan konflik.
10. Dina kapal badarat teu bisa nahan sakabeh inohong na lolos, ngantosan nilai jenjang.
11. Teu kudu maké alat remen. Pikaresepeun pikeun loba bakal kanyataan paguneman Anjeun. Kadangkala kacida irritates batur. Disarankeun make telepon dina kaayaan darurat sarta ngan ku persetujuan ti tanaga pangropéa pesawat.
12. Ieu henteu dianjurkeun nyandak kalayan pangan perishable, pangan kalayan rasa kuat. Loba Airlines teu diwenangkeun pikeun mawa kana dewan sadayana pesawat jeung bungkusan dahareun. Mun dahar beurang teu disadiakeun pikeun pamawa hawa, dina bentuk jajan, anjeun tiasa grab anjeunna kalawan snacks, sandwiches kalawan sosis, biskuit.
13. Lamun pamakéan dahareun kudu ati. Sia teu résiko bisa drenched atanapi patri.
14. Jamban di kabin pesawat kudu sasuai jeung aturan dasar etika jeung standar kasehatan. Mandi di pesawat - ieu téh mangrupa tempat umum. Ninggalkeun eta balik beresih jeung beberes.
15. Urang kudu inget yén stewards na stewardesses - teu keur whims sahiji pagawé. Aranjeunna nyadiakeun kanyamanan sarta kasalametan panumpang. teu kaci teu alesan keur mencet tombol panggero. Mun hayang nepi ka dilarapkeun ka dewan, Steward nu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun kaanggo eta. Salila penerbangan nu diwenangkeun mindahkeun sabudeureun kabin pesawat teh.
16. Dina kasus abuses hak panumpang jeung pelanggaran salila hiber teh, palanggaran angkutan di pesawat, panumpang nu bisa ditambahkeun kana offenders tur meunang kana "daptar hideung". Dina hal ieu, brawlers bakal nampik pamakéan salajengna tina jasa maskapai. Dina hal palanggaran hukum jeung Code of nyinggung penjahat bisa dihukum hiji istilah panjara atawa meunang denda badag.

peraturan dasar

Tur ayeuna norma dasar tur aturan kabiasaan dina pesawat. observance maranéhna bakal ngabantu pikeun nyingkahan kacilakaan salila nyokot-off na pesawat badarat.

Loba museurkeun patarosan: "Dupi abdi tiasa ngaroko di kapal terbang nu?" Jawaban aya dina aturan nu nangtukeun laku panumpang dina dewan pesawat.

nyaram

Aturan etik dina pesawat ngomong nu teu diwenangkeun pikeun ngalakukeun dina dewan pesawat:

• Hal ieu dilarang ka:
  • konsumsi inuman alkohol;
  • udud kana sakabéh wewengkon di kabin, kaasup kamar mandi;
  • salila takeoff jeung badarat teu tiasa nganggo alat éléktronik, kaasup telepon, laptop, ukur parabot;
  • nyegah staf di layanan dina;
  • nolak sasuai jeung sarat awak;
  • ngahaja ngarusak jeung nganonaktipkeun parabot pesawat;
  • némbongkeun agresi na bullying, kaasup nyiksa;
  • cicing dina kabin, upami aya hiji indikasi cuti na;
  • aplikasi ubar;
  • nyingsieunan na ngancem sesa panumpang.

Kabéh laku lampah panumpang kudu ngagabung kalayan karya tina tanaga porsi airliner.

syarat wajib

Aya statistik nu loba kacilakaan anu disababkeun ku panumpang alatan disregard aturan dasar tina kabiasaan di pesawat salila takeoff jeung badarat. tanah jeung deukeutna tina hiji minimum waktu keur kaputusan ngabalukarkeun tragedi. Ahéng, nu leuwih luhur pesawat di luhur taneuh, beuki di dinya jarak, nu aman. Anu merlukeun ta'at unquestioning kana Paréntah tina attendants hiber. frasa baku maranéhanana - lain fad. Ieu bakal ngabantu pikeun nyingkahan kacilakaan tumpang tindih sarta tragis. Ieu geulis basajan, tapi perlu pikeun dijalankeunnana:

• Pareuman telepon sél jeung alat éléktronik lianna.
• Disimpen dina rak luhureun bagasi leungeun anjeun deukeut Ecological kana.
• Saluyukeun seatbacks vertikal.
• Nyepetkeun Anjeun belts korsi.
• Melu tabel tilepan.
• Angkat jandéla curtain.
• Pareuman musik dina headphone.

Wincik aturan

Kabutuhan ukuran sapertos disababkeun ku hiber aman. Pareuman ponsel jeung alat operasi kana sinyal anu diperlukeun guna mastikeun urang ulah nyieun masalah jeung médan magnét, nu nangtukeun operasi bener Aviapribor. Ieu bisa mangaruhan adversely pindang jeung ceramah dispatchers na crews pesawat. Iwal mun mareuman hiji handphone atawa tablet anu pindah ka husus "keur hiber" mode.

Posisi nangtung tina bék korsi salila takeoff jeung badarat anu diperlukeun pikeun bisa kalawan bébas ngaksés sakabeh panumpang ti korsi maranéhanana dina acara tina bahaya. Mun backrest tos disetel dina posisi Dengdekkeun, éta teu bisa dipigawé.

Sarat pikeun rencang kabin "nyepetkeun belts korsi" kudu dititénan kusabab kaayaan darurat mungkin, ngaronjat kaayaan nu teu tenang atawa deceleration seukeut tina pesawat. Dina kaayaan ieu, aya kamungkinan tatu alatan separation awak panumpang urang tina korsi-Na. tabél diteundeun ogé bisa ngabalukarkeun tatu.

Buka jandéla mantuan panumpang salila nyokot-off na badarat nyaluyukeun pencahyaan. Faktor penting téh nya éta dianggap kasus simpangan dina mesin deteksi panumpang ngaliwatan jandela, contona, ngaronjat haseup atawa seuneu.

Lamun ngadengekeun musik, Anjeun bisa sono hiji pesen penting stewards sarta arah maranéhna pikeun aksi nanaon.

Hal pangpentingna awak di-hiber ieu ngerem mangsa badarat airliner. Ieu momen lamun laku lampah sadayana unit tiasa kasar, unpredictable. Ku kituna teu rurusuhan hal na rurusuhan ka kaluar dina. ngerem ngadadak bisa ngabalukarkeun tatu lamun panumpang anu teu ngagem. Nalika pesawat taxied ka terminal, sarta bakal ngalebetkeun tangga, ngan bisa quietly dikumpulkeun kaluar teh.

barudak hiber

perhatian husus kudu dibayar ka ngaluncat pihak kalayan barudak. Aturan etik dina pesawat pikeun barudak henteu utamana béda ti inti. Tapi tetep dina pikiran kanyataan yen tanggung jawab paripolah barudak sahandapeun heubeul 12 taun nalika perjalanan anu jalma nu ngalengkepan aranjeunna.

Mun orok panumpang payudara, mangka diijinkeun pikeun ngalakonan di kabin nu kareta atanapi ranjang orok. Barudak umur kirang ti 7 dinten teu dianjurkeun nyandak on dewan. Pra-hiber sarta hususna kaayaan keur dipakéna goyang di tempat husus.

Barudak sahandapeun 5 taun bisa ngapung ngan lamun dibiruyungan sawawa dina airplanes. barudak heubeul bisa ngapung di airplanes nyalira, disadiakeun yen aya bukti pasamoan maranéhanana kana datangna. Dina kasus kawas, maskapai nu bakal jadi pinuh jawab penerbangan barudak. Sagala nuances tina lalampahan kitu perlu nangtukeun sateuacanna. Lamun éta lumangsung di tempat datangna henteu sadia, anu maskapai sorangan bakal nyandak anak ka alamat dieusian.

Barudak di kabin pesawat nu bakal matuh sagala aturan. Pikeun nyepetkeun leuwih saeutik hiji sabuk husus ngeunaan ukuranana luyu dipaké pikeun korsi. Mun anak geus ngalayang di kabin kelas ékonomi tanpa tempat misah, dahar beurang henteu kaasup kana jasa na, ngan inuman. Sanajan kitu, sababaraha operator nawiskeun dahareun unggal sahiji panumpang na. Ieu raises rating sarta status.

panumpang hiber ku pets

Sababaraha urang ngarambat kalawan pets maranéhanana. Pikeun tujuan ieu aya aturan husus pikeun transportasi sato on airplanes.

Hiji kaayaan fardhu keur transportasi sato - ayana paspor husus sarta sertipikat ngeunaan kaséhatan Na. Ieu tiasa didapet iraha wae klinik Pangajaran sarta Palatihan Atikan. The dokumén kedah ngabantu kana sagala immunizations diperlukeun. petikan bébas ngaliwatan kontrol adat jeung dina waktu pendaptaran bakal mungkin lamun aya sertipikat ti henteuna ajén beternak sato.

Mun sato geus nepi ka 8 kg, eta ieu disimpen dina kompartemen panumpang dina sél husus, diadaptasi pikeun lag angkot. The éntitas téh anjing pituduh pikeun buta nu. Éta kabéh diangkut di expense tina koper gratis. tikét husus dibeuli pikeun sato séjén. sato badag anu dina peti ventilated husus sarta cages dina bay kargo. awak sok informed ngeunaan acara nyokot tempat di kompartemen kargo, ngaliwatan sambungan husus sarta indikator.

Nuturkeun sagala saran dina angkutan sato dina urutan ulah rugi teu kahaja. Pra-sia maca kalawan daptar ékspor dilarang tina "baraya leutik", jeung lamun aya anu peryogi husus, anjeun kudu ngurus resolusi Komite Nagara Protection Lingkungan.

Hal utama - saméméh mutuskeun ngapung kalawan sato, perlu netelakeun kamungkinan transporting ka hiber teh. Merta perlu netelakeun naha importation sahiji sato di nagara tetep diijinkeun.

on datangna

Ieu sababaraha aturan kabiasaan dina pesawat salila hiber teh. Eta sia noting yén dina badarat airliner nguntungkeun dijieun keprok pikeun hatur ka kaptén jeung kru ti hiber alus. Jeung pas kaluar pesawat kudu ngomong wilujeung ka rencang hiber ku kecap sukur keur perjalanan hawa pikaresepeun.