Dimana teh PCV-klep? Fitur sarta prinsip operasi

Sistim ventilasi kapaksa tina crankcase engine - PCV. Fungsi tina Unit kakawasaan mobil gumantung kana kaayaan anak.

Naon sistem PCV?

Tujuan utama Sistim ieu - kaluaran gas ti crankcase engine. Aranjeunna sadia dia sakabeh unit daya, henteu paduli novelty sarta hirupna maranéhanana. Hijina bédana antara aranjeunna - komposisi sarta kuantitas. gas Crankcase dihasilkeun dina mesin lamun dikomprés campuran hawa-suluh dina tabung na dina stroke kerja, nalika piston nu mana handap, sarta campuran ieu geus disetel dina seuneu. Dina tekenan luhur, maranéhna turun kana perumahan motor, sarta mindeng - di klep nu nyertakeun dina jilid leutik.

Dina crankcase, maranéhanana interaksi jeung minyak mesin saprak eta ngoksidasi. Tekanan dina crankcase nu naek salaku gas neruskeun ngalir kana eta. Kusabab ieu, bisa maledog gaskets, dipstick atawa eusian cap minyak keur squeeze beuheung. Kantun nempatkeun, handapeun ngaronjat tekanan gas coba ninggalkeun hal jeung pilari tempat ieu weakest. Sistim PCV aya pikeun ngaleupaskeun badan crankcase eta ngatur tekanan dina sistem. Ti sirah silinder nyertakeun dihapus ku gas ventilasi. Pikeun titimangsa, aya opat tipe utama sistem misalna.

sistim kabuka

A fitur has tina tipe ieu sistem téh pikeun ngahubung sareng atmosfir. Akumulasi di casing handapeun gas tekanan sorangan anu vented ngaliwatan klep curhat. Ti panempo ékologi teu pilihan pangalusna, saprak loba zat ngabahayakeun ngandung therein. Nalika sékrési ieu dipirig ku hiji gas bau pikaresepeun tur hawa tinggi deukeut kendaraan.

Sistim kabuka ventilasi

Desain Sistim ieu sarupa jeung hiji saméméhna. Tapi manehna boga hiji inflow hawa. Ngaliwatan unsur filter, éta disadiakeun ku conduit misah kana sump, sarta ti dinya discharged ngaliwatan éta klep kontrol ka atmosfir sapanjang jeung gas. Sistim ieu pisan jarang. Manehna geus loba shortcomings, jadi boro dipaké dina mobil.

Sistim aliran Closed

Hawa ngasupkeun perumahan mana sapanjang jeung gas ngaliwatan klep husus dina spasi ka klep throttle. Sistim ieu jarang. Cai mibanda kaunggulan jeung kalemahan, saprak minyak mesin ieu diréaksikeun jeung hawa.

Hiji sistem ékstraksi katutup

Sistim nu paling umum kiwari. Akumulasi di gas crankcase nu dicokot tina eta. Sistim nu gawéna saperti kieu: pikeun klep throttle deukeut pipa inlet manifold ieu lokasina, numana PCV klep jeung SEPARATOR minyak. Mencét pedal akselerator jeung bubuka panutup dina vakum manifold asupan anu dijieun nu ngabalukarkeun prolongation tina hiji hawa. Sasuai, balik tekanan ieu dijieun dina pipe klep. Hal ieu jadi marga pikeun elongation sarta bubuka gas crankcase dina inlet, nuliskeun chamber durukan jeung ulang incinerated. Ti hiji sudut pandang lingkungan, sistem ieu - anu pangalusna.

Sistim PCV Desain

Gumantung kana struktur sistem PCV engine bisa jadi béda. Pikeun sakaligus V ngawangun jeung motor eta béda susunan bagian: dina mesin heula, contona, aya dua nyertakeun. Mindeng, anu klep nyertakeun jeung ventilasi crankcase Sistim ieu dikombinasikeun kana hiji sistem. Sanajan kitu, sacara umum, desain sistem sapertos anu sami. Unsur utama nyaéta kieu:

1. Sambungan. manner alatan asupan manifold vakum digambar gas therethrough. kakuatan nozzles kedah tinggi, sabab bahan kaluaran dicirikeun ku suhu jeung tekanan handap. Dina kalolobaan kasus, rinci sapertos boh plastik atanapi bertulang. Sering anjeun tiasa manggihan pilihan logam.
2. Klep PCV. Ngatur proses kaluaran gas crankcase sarta nyegah hawa tina ngasupkeun. klep PCV geus ditiup ukur di arah kolektor teh. Nalika niupan di crankcase éta nutup. Najan kitu, anjeun tiasa manggihan valves duanana bilateral jeung listrik.
3. SEPARATOR minyak. Dina spasi tina perumahan sok halimun aneh, salaku bagian mesin téh terus ojah. Sasuai, minyak teh geus disebarkeun dina aranjeunna. Dina sababaraha sistem, aya nozzle internal, menyemprot eta. SEPARATOR minyak pikeun misahkeun gas crankcase jeung minyak, outputting kahiji jeung kadua ninggalkeun mesin.

Dimana teh klep PCV?

rinci lokasi bisa rupa-rupa gumantung kana make jeung modél mobil na mesin tipe tangtu. Dina kalolobaan kasus eta perenahna dina panutup klep tina mesin.

Pitur design klep PCV

Tugas utama PCV klep dina Sistim ventilasi, - adjustment tina tekanan gas crankcase ku nyoco kana manifold asupan. Nalika engine ngerem na idling nu klep throttle rada ajar. Tapi volume gas crankcase keur leutik. Kituna, pikeun liang hawa ditangtoskeun terusan cukup leutik. Spool klep dina kaayaan sapertos dina pangaruh hiji vakum ageung dicokot. Tapi zat channel suplai crankcase tumpang tindih, ngaleupaskeun jumlah leutik aranjeunna.

Jumlah badan dina crankcase naek sharply mencét pedal gas, sarta dina beban engine tinggi. Sasuai, anu klep PCV bakal nyandak up a posisi ngahasilkeun jumlah greatest mungkin. Dina sistem misalna, aya biasana hiji mode backfire husus, nu dicirikeun narabas ngaduruk gas kana manifold asupan silinder nu. Dina hal ieu, anu klep PCV crankcase ventilasi nyaeta dina pangaruh tekanan, tapi ulah hampa nu ngabalukarkeun panutupanana lengkep na. Ieu nyegah kamungkinan ignition tina uap suluh akumulasi di crankcase nu.

Faults ventilasi gas crankcase

Sistim PCV breakdowns bisa ngabalukarkeun leakage tina minyak mesin. Nozzles ventilasi Sistim clogging, nyieun dina nyarios perumahan overpressure. Hal ieu jadi marga pikeun kaluaran gas knalpot bareng jeung minyak ti mesin. Dina awalna, minyak bisa nonjol ngaliwatan usik liang di tempat jeung sanyawaan sealing. The konsekuensi awon bisa squeezing kelenjar. Terminasi sahiji operasi ditangtoskeun SEPARATOR sahiji sistem ventilasi ngabalukarkeun filter hawa jeung throttle deposit minyak. Lamun klep PCV teu jalan sakumaha kuduna, mangka bisa ngabalukarkeun kreasi campuran bahan bakar euyeub.

Whistling klep PCV

Ipis, kacapi bieu karungu tina mesin - masalah anu mindeng Nyanghareupan ku pamilik luar negri mobil tina merek béda. "Nissan" Contona, anjeunna mindeng hariwang ngeunaan boga mesin. klep PCV nyaéta anu ngabalukarkeun lepat ieu. Kacapi asalna tina peculiarities konstruksi sarta operasi sahiji bagian sorangan. klep PCV ieu enclosed dina perumahan palastik jero nu mangrupakeun piston atanapi bola keur diangkat ku aliran hawa lawang spring. Dina posisi dianggurkeun, éta aya dina posisi katutup.

Kalayan ngaronjatna jumlah klep gas crankcase nyaeta dina tekanan hawa. Hal ieu jadi marga pikeun ngaleupaskeun sarta sékrési aliran hawa kana sistem. Kana waktu, cinyusu jeung témbok di perumahan terkontaminasi ku partikel minyak leutik, alatan nu klep nu euweuh ditutup pageuh. Mencét pedal akselerator sarta lawang anu klep throttle di asupan tekanan négatip manifold dihasilkeun ngaliwatan celah resultant dicokot loba hawa, nu janten whistling engine ngabalukarkeun.

Ngaleungitkeun beberesih klep kacapi

Klep PCV «Lacetti» béda hiji béaya rendah, nu ngaheéat on perbaikan sahiji wahana. Sanajan kitu, dina urutan meunang leupas tina suling tina mesin, teu merta Resort ka bagian ngagantian. Anu ngabalukarkeun pihak nu aya sora tina kontaminasi klep. Pikeun ngaleungitkeun gagalna misalna hiji cukup alus pikeun ngabersihan PCV "Ford" klep "Nissan" atanapi mesin lianna. rinci desain anu basajan pisan. Sanajan kitu, eta kudu nengetan ati kana awak, nu dina model heubeul mobil dijieun tina aluminium, sarta anyar utamana dijieunna tina plastik.

PCV klep beberesih

Jelas klep tiasa dina sababaraha hambalan:

• Lengser. Pikeun meresihan klep éta kudu dipiceun. Hal ieu situated gigireun perumahan filter hawa. klep nu bisa jadi ayana dina tutup, napel na ventilasi manifolds crankcase atanapi reside nguap.
• Diberesihkeun. Gumantung kana bahan ti nu badan klep digawe, ngarobah metodeu beberesih, bari nerapkeun gaya mékanis teu perlu. Pikeun meresihan barang aluminium bisa milih detergent wae: cair, atawa aerosol semprot keur beungeut atanapi dipaké salaku mandi beberesih. Dina kasus dimungkinkeun, klep nu ieu disimpen dina wadah ngeusi detergent. Pikeun meresihan enclosures plastik nganggo formulasi agrésif mustahil: maranéhna bisa ngaruksak bagian, anu bisa ngakibatkeun ngagantian lengkep na.
• Instalasi. Dimurnikeun sapotong deui di tempat tur aman.

Gampang diberesihan teh PCV klep: "Ford Pokus" anjeun, "Nissan" jeung "Audi" - henteu masalah. Sanajan ieu, éta desirable mun mercayakeun ka pengrajin prosés. Kualitatif beberesih teleb baris mantuan ngaleungitkeun whistling pikaresepeun.

Nalika klep nu perlu dirobah?

Loba pamilik mobil diimpor téh Nyanghareupan kudu ngaganti consumables kayaning klep PCV. "Chrysler" mindeng merlukeun prosedur kitu. Gejala yén éta téh waktu keur saham nepi kana klep anyar, faktor di handap:

• Penampilan a kacapi ipis dina tiung tina mobil.
• Floating dianggurkeun.
• Ngaronjatna jumlah minyak di intercooler nu. Nagara ieu aya di anjeunna jeung ku PCV klep gembleng, tapi henteu dina jumlah badag kitu.
• Ngaronjatna konsumsi minyak.
• naekeun tekanan. wahana teu kalakuanana saperti saméméh.
• Ti sumur lilin, filler minyak atawa usik emerges minyak. Hasilna, eta tiasa ngakibatkeun leakage anjing laut, crankshaft. Ngaleungitkeun troubles sapertos bakal ngahasilkeun loba badag duit.
• Ti haseup di dianggurkeun klub dipancarkeun haseup kulawu poék.

PCV klep ngagantian

Saatos mangrupakeun akusisi ti bagian diperlukeun tiasa ngawitan ngolah ngagantian klep. Perlu apal ngeunaan nuances sapertos:

1. Pikeun ngaganti atawa ngabersihan klep PCV perlu ngaleupaskeun manifold asupan. prosedur nyaéta basajan tur cukup gancang boga on leungeun parabot diperlukeun.
2. Lokasina di luhur klep silinder, antara huluna maranéhanana. Aksés ka éta leutik tapi cukup ngaganti.
3. Bagian handap embung teu bisa dihapus sagemblengna, saeutik saeutik geus cukup angkat.
4. Ku klep PCV kaluar tina "brains" tina mobil téh tube a. Kudu dipegatkeun ti bagian kadua jeung cabut duanana halves. Hasilna, ukur klep kasebut tinggaleun di SEPARATOR minyak.
5. Éta desirable pikeun ngabersihan rohangan sabudeureun eta. Sahingga dina airflow pangalusna.
6. Unscrewed nu klep counter-jarum jam. Ieu umumna proyéksi pasagi pikeun mempermudah proses ngaleupaskeun. Anjeun tiasa ngalakukeun platypus ieu - teu persis nyaman, tapi gancang.
7. klep PCV Vykruchennyh, mariksa sarta coba kosongna dina. Ieu bisa dipigawé ku selang ipis beresih. Item kudu purged dina arah kolektor teh.
8. klep cacad leuwih hade ngarobah sanggeus 100.000 kilométer.
9. Masang klep anyar jeung ngumpul sagalana dina urutan sabalikna.

Dina waktu nu sarua, anjeun tiasa pariksa integritas sambungan na ngaganti upami diperlukeun. sesar utama maranéhanana:

• ti jaman ka jaman bagean luhur maranéhanana flattened tur dimimitian ku ngompa hawa;
• sambungan antara selang ngamimitian siphon nu.

Dilereskeun anu cukup basajan - boh ngaganti pipa atawa blur anu seams sarta sendi ku sealant. ngagantian klep prosés digambarkeun di jéntré dina manual nu boga urang. Dina hal ieu illustrates butuh poto manual.

Klep PCV - salah sahiji bagian tina sistem ventilasi engine crankcase, nu gumantung kana fungsi bener tina kandaraan motor. gagalna na bisa ngahasilkeun paningkatan konsumsi minyak mesin, deterioration of controllability tina Unit kakuatan sarta kaluaran sistem. Pikeun nyegah akibat sapertos timely bakal diberesihkeun jeung ngagantian tina klep PCV. prosedur sapertos anu dilumangsungkeun gancang sarta gampang. Aranjeunna teu ongkosna mahal tur bisa dipigawé sacara mandiri, tanpa involvement sahiji layanan Masters mobil. Efisiensi tina mobil motor gumantung kana boga anak.