Kukupu

Pikeun ngamimitian engine durukan merlukeun campuran combustible enriched. Dina raraga nyiapkeun eta dina Sistim catu daya, disadiakeun pemicu nu. Dina versi klasik tina peran dicoo ku damper hawa. Pikeun mimitian mesin, anu klep throttle rada kabuka jeung nutup hawa. Ayeuna, nalika crankshaft nu rotates lamun dimimitian mesin, a vakum anu dijieun di jero carburetor, nu nyumbang ka leakage suluh ti nozzles utama dina sistem dispensing of idling. Equipping nu valves cuk kalawan cinyusu ngabalukarkeun suplai hawa otomatis lamun mesin ieu dimimitian.

Pas mesin warms up na dimimitian pikeun beroperasi stably, damper kasebut dibuka. Salajengna pisan modus operasi engine cuk lengkep ditinggalkeun muka. Pikeun cuk Pakem leungeun dipaké, anu perenahna di kabina.

The klep throttle ieu dikawasa ku dua cara. Boh ngadamel mangsa engine haneut ngalereskeun laju aci nu dipikahoyong, atawa pedal suku, cinyusu hiji balik ka posisi aslina.

Kamajuan teu nangtung kénéh, sarta mobil modern anu dilengkepan laju luar biasa jeung téhnologis "bells na whistles" panganyarna, aranjeunna embodied na leyuran teknis aslina.

The klep throttle ieu ogé henteu tinggaleun kaluar dina hal ieu. Dina tempat nu rod dasi mékanis jeung tali datangna éléktronika. Éléktronik throttle actuator teu ukur keur "civilize" kompartemen engine tina mobil, neangan leupas tina komponén mékanis kaleuwihan, tapi ogé dijadikeun penanganan mobil di tambahan kanyamanan sarta genah. nyatana eta lalaki leupas tina kadali mékanis, sistem anyar nyandak Anjeun ngadalikeun throttle teu ngan lalaki, tapi ogé éléktronika, nu leuwih efisien Cope jeung tugas ieu.

Gaduhan diulik alat mobil na bisa éféktif merangan mecenghulna rupa-rupa masalah béda dina karyana. Contona, rada irritating nyadiakeun Geter engine dina dianggurkeun. Diantara alesan ngabalukarkeun meureun nya kualitas béngsin goréng, jeung kaayaan teknis goréng tina ngarojong, sarta lilin geus dilayanan kalimat maranéhanana. Salah sahiji sabab Geter tiasa janten klep throttle, atawa gagal na atawa kontaminasi gas crankcase na.

The klep throttle muterkeun hiji peran penting dina operasi stabil tina mesin, sarta fungsi na ieu dipangaruhan ku sababaraha faktor. Dipaké mesin éta sorangan bisa matak saluran minyak dianggurkeun na soot pikeun liang hawa gas crankcase. A filter hawa clogged ogé bisa ngakibatkeun skala.

Lepat massa, tapi "perlakuan" aranjeunna lumangsung dina hiji jeung algoritma sarua.

Pikeun ngawitan, pariksa jeung ngalakonan nu ngagantian tina saringan hawa, narik, kawat-tegangan tinggi. Lajeng ngabersihan karburator cleaner saluran dianggurkeun. Adjustable rpm dianggurkeun kalawan regulator éléktronik, kitu ogé plat bimetallic.

Flushing throttle mindeng témbong hasilna hebat. Mesin, nu hese ngamimitian jeung teu méré kakuatan nu dipikahoyong, manggih kakuatan anyar, ngajalankeun mulus tur dimimitian ku naon nu disebut hiji satengah péngkolan. Prosedur ieu teu merlukeun kaahlian husus ngawasaan eta tiasa supir sagala leuwih atawa kurang owns a obeng atawa alat sejenna. Datangna ka bantuan ti hartosna modern barang kimia, sakumaha ogé hidayah on operasi jeung perawatan tina mobil anjeun.

Anjeun oge kudu ngurus kualitas bahan bakar jeung minyak, perlu keur ngawas kaséhatan jeung item consumable lianna. Mindeng, pangropéa mobil biasa waragad teuing kurang perbaikan saterusna.