ECU: naon eta na dimana?

Dina artikel ieu anjeun bakal ngalenyepan alat kayaning komputer. Naon éta jeung naon tujuan eta perlu mobil? Ayeuna urang cobaan pikeun meunangkeun eta katuhu. Dina taun anyar, urang indit kaluar mobil produksi, numana suntik suluh dilumangsungkeun maké carburetor a. Dinten sadaya mesin anu dilengkepan sistem suntik paksa. karya maranéhanana loba gampang, tapi kamungkinan gagalna gede. Dina sababaraha hal, lamun salah sensor dileupaskeun, mesin mimiti beroperasi neuleu.

Kumaha carana sangkan nu Unit kontrol?

alat ieu disebut oge "otak". Tur éta leres, ieu téh kotak hideung "pamikiran" salaku mesin boga pagawean di modeu béda. Eta mawa kaluar unggal detik parameter puluhan kontrol motor milih persentase optimal hawa dina campuran ku bensin. Muka tur nutup di nozzle di luhur timely, nu ngahasilkeun suluh disadiakeun ka chamber durukan. Eta masih aya kacangcayaan nu batur bisa pikir gancang salaku Unit kontrol. Nyambung ka dinya, teu ngan sensor tapi ogé actuators. Contona, dina nozzles sarua, kitu ogé kadali idling jeung sajabana. Pikeun nalungtik di leuwih jéntré prinsip operasi, anjeun bakal kudu mertimbangkeun desain alat. Tapi prinsipna circuit ECU anu dipidangkeun dina artikel.

alat komputer internal

Hal ieu dumasar kana mikrokontroler a. Cai mibanda asupan jeung kaluaran palabuhan nu sambungan dijieun sagala actuators na sensor. Diantara kiwari dimungkinkeun, urang kedah disebatkeun hiji yén ukuran aliran hawa. Dina conto na bakal dibahas nyaéta kumaha suplai sinyal ka Unit kontrol éléktronik. Kabéh sensor disambungkeun ka palabuhan input atawa ku cara maké husus dividers tegangan, atawa amplifier sarua dina OS. panguat ieu hambalan dina chip atawa FET. Kalayan pitulung maranéhanana ngaronjat sinyal input tingkat ti sensor. Tapi O palabuhan anu dipikabutuh pikeun kontrol. Ieu kudu dicatet yén pinout ECU dina mobil béda béda. Ku alatan éta, mun nerapkeun brains sahiji "Chevrolet" dina "Lada" masih aya kacangcayaan sukses tanpa rework signifikan. Contona, dina nozzles disambungkeun ka aranjeunna. Tapi teu sagalana geus jadi basajan, anu port kaluaran mikrokontroler bisa ngatur ukur beban lemah. Kalayan kecap séjén, dina injector coil ka dinya teu bisa nyambung langsung. Ku alatan éta, hiji assembly FET husus ngadegkeun antara aranjeunna. Aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun ningkatkeun sababaraha kali isyarat ti controller nu. Sabab nu disebut rakitan Darlington.

algoritma dina

Tapi euweuh hiji komponén teu bisa dianggo mikrokontroler - tanpa algoritma nu. Visually eta bisa digambarkeun salaku tangkal kalawan kavling pilihan. Ieu diasupkeun sagala "isu" anu kudu dijawab hiji otak éléktronik. Contona, upami frékuénsi rotasi crankshaft nu tatu 2000 blk / mnt na konsentrasi oksigén teuing low, laju aliran hawa nambahan. Naon ngajadikeun mesin bisi kitu? Mikrokontroler instan responds ka sakabéh patarosan ieu, nyimpulkeun algoritma pikeun ngajawab masalah. Lajeng aliran ngahasilkeun pulsa di palabuhan output, hasilna mesin kana kaayaan normal. Ieu teu hal lian ti firmware ECU.

Dimana Pasang ECU?

Hal ieu dipasang dina sagala kandaraan suntik. Kalawan eta, hiji analisis jeung pikeun ngumpulkeun sagala informasi datang ti sensor ayana dina mesin durukan internal. Hanjakal, sok Unit kontrol éléktronik gagal. Ku sabab eta kudu diganti. Sateuacan mawa kaluar perbaikan pakait sareng ngaleupaskeun unit éléktronik, anjeun bakal kedah pegatkeun sambungan kakuatan grid sakabéh wahana. Keur kitu pegatkeun sambungan terminal négatip batré. Ieu bakal nyegah sirkuit pondok teu kahaja di sirkuit listrik. Catet yén sanajan sakeudeung circuit pondok gampang ngangsonan kaluaran ti status komponén nu tangtu, utamana semikonduktor dina Unit kontrol, sarta fuses. Catetan yen, tempat nu ECU. Dina mobil munggaran "Lada Kalina", contona, eta perenahna langsung di handapeun kompor radiator. Sarta lamun Unit kontrol leakage instan dihakan.

Ngaleupaskeun unit kontrol éléktronik

Mun urang nyandak conto ka hiji mobil 2107, anu ECU eta (naon nya, anjeun geus nyaho) anu lokasina sahandapeun dasbor, di wewengkon footwell nu panumpang urang. Sangkan eta leuwih merenah pikeun ngabongkar alat, Anjeun bakal kedah dipiceun rak, nu langsung di handapeun kompartemen sarung. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu unscrew nu screws anu ngamankeun ka parprizu nu. Nyadiakeun aksés ka Unit kontrol éléktronik, éta ogé perlu ngaleupas nu bracket, on numana fuses, relays, sarta operasi kana hardware ieu. Ayeuna anjeun bisa mareuman block éléktronik sadayana kawat. Dibereskeun awakna ku cara maké dua screws ka awak wahana. Lamun bantuan konci pikeun "10", unscrew nut jeung lengkep nyabut Unit kontrol. Éta éta, unit kontrol engine sagemblengna dipiceun, éta siap pikeun perbaikan atawa ngagantian. Pamasangan hiji alat anyar geus rengse dina urutan sabalikna.

sensor diagnosis

Mertimbangkeun conto domestik VAZ, anu mangrupa unsur nu ésénsial DMRV akun sakabeh ciri yen kudu dianggap keur suntik suluh ditangtoskeun. Anjeun terang, sadaya data nu ditampa ti alat ieu mangaruhan operasi sakabeh engine. firmware ECU krusial, atawa rada, éta kartu suluh, nu sababaraha parameter penting diteundeun. Dina sababaraha hal, jumlah hawa jeung suluh disadiakeun ka tanjakan keur carburetion, speed engine sarta beban engine. Sateuacan ngalaksanakeun ngagantian sahiji alat ieu, perlu nyekel hiji diagnostics leutik. Hiji dipariksa awal bisa dipigawé maké multimeter konvensional. Kalawan eta kedah pariksa nilai tegangan hadir di terminal sensor.

Jang ngalampahkeun ieu, unplug tina colokan teh. Multimeter diatur dina hiji posisi di mana ukur tegangan anu dipigawé. kalungguhan négatip disambungkeun ka massa engine durukan internal. Kalayan ukur tegangan ignition dilumangsungkeun dina ditarikna kalima tina colokan bade sensor. titik rujukan kudu diteundeun di hiji nilai ngeunaan 12 volt. Mun aya hiji simpangan kuat, teras aya hiji gangguan anu ECU engine atawa wiring rusak mun sensor. Dina output kaopat kedah ngeunaan 5 volt. Mun aya hiji simpangan signifikan tina nilai ieu, alesan keur kieu oge palanggaran wiring atawa naha éta perenahna di Unit kontrol.

Ngagantian tina sensor aliran hawa - operasi stabil tina mesin sareng komputer

Ayeuna anjeun terang ngeunaan komputer. Naon éta, keur naon Tujuan nu peryogi kauninga. Ieu waktos ngobrol saeutik saeutik ngeunaan alat ukur, anu mangaruhan operasi bener na. Ngaganti sensor anu cukup basajan. Jang ngalampahkeun ieu, maké obeng Phillips, loosen nu clamp, anu dipasang nozzle. Salajengna shooting leungeun baju, nu dilumangsungkeun di outlet hawa. Saterusna rengkuh "10" perlu ngaleupaskeun dua screws yén Gunung dijieun sensor MAF langsung kana filter hawa. Saterusna, sensor bisa sagemblengna dipiceun. Masang Unit dina urutan sabalikna. Lamun dipiceun sensor kanggo beberesih, teu coba digawé salila nyeuseuh spiral, toel eta jeung leungeun anjeun atanapi objék séjén. Eta diwenangkeun ukur nyemprot semprot a onto beungeut kawat platinum.

kacindekan

Anjeun terang saeutik ngeunaan komputer. Naon eta, pasti dipikaharti. Keur naon Tujuan anjeunna perlu mobil - teuing. Coba ngawas status teu mung Unit éléktronik, tapi ogé pikeun sensor na actuators. Aranjeunna gaduh janten janten dina kaayaan sampurna, eta aya no masalah.