Masang colokan dina VAZ-2106

Henteu sakabéh motorists pikir yén instalasi bener tina ignition mobil maranéhanana nyata mangaruhan henteu ngan sipat dinamis, tapi ogé dina kahirupan mesin. Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan ignition dina Palasik model "Lada", nyaéta hiji mobil VAZ-2106 (sanajan teknik ieu gampang jeung cocog pikeun modél sejenna VAZ kulawarga). Kawas dipikanyaho, alat Sistim ignition nu wahana urang nyaeta dua jenis: kontak sarta noncontact. Upami Anjeun gaduh sahanteuna hiji pamahaman dasar ngeunaan struktur sistem tina ignition contactless mesin béngsin, anjeun aman tiasa lumangsungna pamasangan ignition.

Ku kituna, conditionally masang ignition mobil eta diwangun ku tilu bagian: a UZSK setting (sudut ditutup kondisi kontak distributor), sarta sateuacanna praktis sudut adjustment mangsa operasi kendaraan. UZSK nyaluyukeun nyabut tramblera panutup, visually mariksa kondisi kontak, ngaganti atawa ngan ngabersihan aranjeunna upami diperlukeun. Salajengna, muterkeun crankshaft dina posisi hiji supados kontak movable sahiji grup kontak éta dina Cam Chopper (tramblera). Neuleu diatur ignition tanpa prosedur ieu bakal teuas, tapi anjeun bakal kedah gaduh kasabaran.

Sanggeus sagala rengse, perlu unscrew nu clamping screw némbongkeun grup kontak sarta jarak antara balad ti 0,4 mm. Ieu bisa dipigawé maké usik husus, sarta éta pikeun mindahkeun antara balad sareng usaha saeutik, tapi teu di kaayaan gratis. Salajengna eta perlu tighten nu screw engkol konci husus crankshaft na ulang pariksa clearance antara balad usik.

gap kudu sami, saprak sudut ignition leres kakeunaan (dina kecap sejen, gap) bakal inevitably ngakibatkeun instalasi bener tina ignition kandaraan. Kalawan ieu sadayana jelas, iwal kudu ditambahkeun anu crankshaft bisa muterkeun tanpa maké konci husus. Pikeun tujuan ieu, anjeun bisa kalayan gampang ngaktipkeun (kalima) gear kaopat sarta gently nyorong mobil ka nilai nu dipikahoyong. Cranking motor starter ogé teu make rasa, saprak éta rada hese meunang dina tramblera Cam aci.

Salajengna eta perlu nempatkeun éta ignition timing. Naon eta ngeunaan? hal éta campuran bahan bakar-hawa dina silinder nu teu kudu ignited nalika piston nu ngadeukeutan puseur maot luhur, sarta saeutik baheula. nilai Ieu leutik, tapi instalasi bener ignition tanpa éta praktis teu mungkin (engine bakal dianggo, tapi efektivitas na bakal rada parah konsumsi bahan bakar bit leuwih, jeung saterusna). Keur kitu perlu ngalaan crankshaft nu nurutkeun kana labél anu di hareup hiji mesin mobil. Ngartos aranjeunna bakal gampang malah pikeun pemula, jadi mun Huni on titik ieu, kami moal.

Urang ayeuna ngaléngkah ka tés praktis, nyaeta, hasil karya urang dina nyaluyukeun ignition kana. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngajalankeun éta kandaraan di modeu béda, nyaeta, ngalambatkeun laju ka set, speed set gancang, nyetir kalayan akselerasi, jsb Tangtu, motor moal kudu haneut nepi ka suhu operasi normal na eta teu kudu sagala lepat jeung sistem fuel. Upami teu kitu, anjeun moal bisa nyaho pasti ngeunaan correctness of ignition nu. Ku kituna, lamun ngarasa yen ignition nu teu ngahasilkeun hasil, teras anjeun kedah engkol saeutik otomatis saeutik. Hurungkeun kudu counterclockwise, atawa sabalikna, gumantung kana kaayaan spésifik. Paling importantly - ulah substansi giliran otomatis éta. Jadi kumaha maneh ngakibatkeun ka leungit kabéh setélan jeung anjeun kudu prosedur jeung ulang prodelyvat ditétélakeun di luhur!