Emulsion minyak filler cap (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Ahli nyarankeun robah minyak unggal 8 sarta 10 sarébu kilométer dina mesin bensin jeung solar mungguh. Najan kitu, nalika bubuka cap mucunghul dina emulsion nu cap filler minyak. Saperti "mayonnaise" uniquely drive drivers dina shock. Naon anu anjeun ngalakukeun lamun emulsion anu dihasilkeun dina cap filler atawa mobil séjén BMW? Hayu urang néangan.

alesan

Ayana disebut mayonnaise bisa ngobrol ngeunaan loba hal. Mindeng, ieu lumangsung lamun emulsion diasupkeun kana sistem crankcase coolant. Ieu lumangsung:

• Alatan éta ngarecahna tina gasket antara blok na sirah.
• Ayana retakan di sirah atawa blok.
• Deformasi sahiji unsur sirah silinder.
• Cai atawa coolant (bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg) dina tabung, lajeng - di crankcase nu.
• kondensasi.
• Kurangna ventilasi gas crankcase. Gas panas ngandung perséntase luhur cai nu condenses dina luhureun mesin, sarta salaku hasilna, aya hiji emulsion di cap filler minyak.

Pikeun nangtukeun ngabalukarkeun pasti tina "mayonnaise" hese. Sanajan kitu, 80 persén tina sampel ieu sirah silinder gasket. Alatan bahan keur anti ngagibleg lepat ieu téh aya dina sistem cooling, mangka dicampurkeun dina kalayan saluran lubrication minyak. Hasilna, emulsion mucunghul handapeun cap filler minyak. Ieu kudu dicatet yén eksploitasi salajengna tina minyak jeung bahan keur anti ngagibleg sapertos henteu tunduk. Duanana komponén anu robah pikeun leuwih anyar. Saliwatan, emulsion filler minyak cap (VAZ-2107 - euweuh pengecualian) bisa lumangsung alatan kondisi operasi. Ieu sering lumangsung di usum tiris jeung usum gugur, nalika snap tiis munggaran. Ieu alatan mecenghulna condensate nu mana kabentuk nalika bédana warmed suhu mesin jeung hawa luar ti luar. Nalika mesin téh haneut, uap Uap anu pencét éta menguap pelumas, lajeng ngembun on cork jeung. Kusabab ieu, hiji emulsion kabentuk dina cap filler minyak. "Gazelle" tina "panyakit" ieu téh jarang miboga. Najan kitu, nalika eta nu kauninga, perlu nyandak ukuran urgent.

Pariksa tempat séjén

Salian caps "mayonnaise" bisa ngabentuk on dipstick nu. Anjeunna, teuing, kudu dipariksa. Ogé, alesanana nya éta ngagunakeun minyak goréng, nu teu nyadiakeun lubricity. Aya kasus dimana emulsion ka cap filler minyak (poto na dibere dina artikel ieu), disappears ku sorangan - nu warming munggaran. Tapi lamun masalah henteu dileungitkeun cukup lila, éta sinyal, nunjukkeun ngarecahna dina sirah silinder. Éta ngaliwatan Pad di lumangsung campur kode dua komponén ieu - hiji minyak jeung bahan keur anti ngagibleg.

Ngaganti gaskets on mobil BMW, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

Prosés mesék blok anu sami pikeun sakabéh mesin (iwal sugan rotor "Mazda" na nentang "Subaru"). sirah silinder dibongkar jeung panarima jeung outlet "lancah". Pikeun produk operasi ieu perlu ngalakukeun sababaraha hambalan. Mimitina coplokkeun kawat dina suplai bahan bakar jeung solokan suluh. Salajengna dihapus "dikurangan" batré a. Kalayan bantuan mangrupa bolts bonet ring spanner dihapus. Salajengna eta perlu ngabongkar hareup bemper na mesin mudguard. Sanggeus ngagabung coolant heubeul. Dina mobil VAZ, "Gazelle" na luar negri mobil ( "Skoda" na ngetik "BMW"), mangka dituang ku unscrewing keran nu di handap radiator teh. kapasitas pre-con handapeun eta. Keur mobil penumpang rada kaléng 5 liter, treuk "Gazelle" - minimum 10 liter. Saterusna, di ignition coil sarta konektor colokan sensor fase Cam demountable. Saterusna dina bolts anu loosened sarta dipiceun ti dua sensor kawat minyak - tekanan sarta tekanan darurat. Pegatkeun hampang tina sensor hawa, coolant pemanasan pointer. Sanggeus éta, loosen nu clamp geus dihapus sarta thermostat nu bareng jeung pipa dilegaan kana tank ékspansi. Salajengna loosen unsur datang ka klep dipariksa tina marake vakum. Candak kaluar konektor ti TPS. Teras cabut kabel taneuh kalawan studs dina hareupeun panarima (biasana bulao nu). Salajengna dipintal nut tarik Troc akselerator. Pegatkeun sambungan sensor speed engine. Hal ieu dibenerkeun antara gear ngirining jeung aci katrol. Pulih block antara tube inlet tina mesin. Ku nut kelenjar sambungan kabel threaded tip shift jeung tali dipintal. Sanggeus nyoplokkeun anggota ti bracket, nu geus napel na pipe asupan mesin. kudu dipindahkeun ka éfék hadé éta deui. The wadah tina sambungan kabel akselerator (lamun VAZ atawa "Gazelle") nyaéta ngagulung, sarta unsur mana kaluar. Ogé, piceun sagala kawat ti generator, nyabut konektor colokan ti IAC (kontrol speed dianggurkeun). Salajengna, anu hampang sensor hawa anu dikaluarkeun, attenuated feed nozzle bahan keur anti ngagibleg ti rugbi ti fuser-manaskeun. Kiwari kami datang ka sistem asupan. Candak kaluar ti hampang pin ti opat injectors, unbend wiring abah ti wadah jeung nyandak kaluar aranjeunna kaluar. Dina sistem knalpot tahap: detached panarimaan knalpot pipe nu mana ti haseup manifold. Lengkah saterusna nyaeta mesék tina generator sareng sambungan throttle.

mesék unit

Kalolobaan karya urang geus rengse. Salajengna, urang bakal ngajelaskeun prosedur pikeun mesék éta sirah silinder tina mesin. Jang ngalampahkeun ieu:

• Dipiceun camshaft nu. Mun motor-klep 16, aci 2 anu sasari.
• Loosen clamp kasebut dibongkar selang tina awak throttle.
• Dipiceun ka assembly thermostat.
• Unscrewed nu bolts sirah silinder kalawan washers.
• Dipiceun ka sirah kalayan gasket nu.

Ieu penting

Dina henteu bisi teu make obeng pikeun nyabut sirah silinder, knives jeung bahan séjén di leungeun, nu bisa podkovyrnut sirah. Kituna anjeun bakal ngaruksak beungeut unsur nu ieu padeukeut jeung blok.

papanggihan

Urang ukur bisa masang gasket anyar jeung ngumpul sagalana di tempat. Catet yén saméméh anjeun install deui greased sealant silicone beureum. Beungeut blok jeung sirah (gandeng patempatan) nu tuntas cleaned tina résidu sealant heubeul, chip sarta akumulasi gajih. Tingali taliti dina cocok labél. Mun gasket kasebut dipasang tibalik ka handap, kaayaan hijina baris meunang goréng. instalasi Salajengna dina urutan sabalikna. Saterusna ngahasilkeun sirah ngungkulan silinder: maké pangawasa baja tur panyilidikan diverifikasi permukaan sirah flatness yén ieu padeukeut jeung blok. Ieu merlukeun garis suplai sapanjang anggota, sarta panyilidikan ngukur celah di antara dua planes. Lamun sahenteuna 0.2 mm, sirah kudu diganti. Lalajo pikeun Tightening urutan (crosswise). Pastikeun kudu torsi rengkuh. Dina gaya tightening tahap kahiji nyaéta 39-61 Nm. Sanggeus 2 jam nunut ka hambalan kadua. tightening gaya bisi ieu téh ti 130 nepi ka 140 nm.

Tahap panungtungan

Jeung tahap panungtungan - keusikan tina bahan keur anti ngagibleg anyar jeung minyak. Ayeuna aranjeunna teu tumpang tindih saling, ngabentuk "mayonnaise". Emulsion cap filler minyak anjeun euweuh kaancam. Ku jalan kitu, dina urutan ulah entrapment tina hawa ku tuang bahan keur anti ngagibleg kedah nuturkeun sababaraha reureuh. Nyaeta, ngidinan ka solokan lengkep ti tank surge tina pipa cabang radiator.

Keur EFISIENSI gede, anjeun tiasa nempatkeun mobil on hiji condong jadi yén bagian hareup ieu di luhur tukang. Lajeng sadayana zavozdushiny nu ngumpulkeun dina tank ékspansi.

Kumaha carana nyegah dibentukna a "mayonnaise"?

Ka emulsion di cap filler minyak henteu nyusahkeun anjeun, anjeun kudu apal hiji aturan basajan: teu haneut nepi engine pikeun lila idling. Kalayan mode operasi ieu, sistem ventilasi crankcase geus praktis teu aub. Ku alatan éta, aya formasi condensate - cai. Utamana yén mesin di dianggurkeun teu bener pemanasan nepi.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar alesan naha aya hiji emulsion di cap filler minyak. "Skoda" Anjeun atawa "Gazelle" - henteu masalah, saperti "mayonnaise" téh sarua bahaya pikeun sakabéh kandaraan. Lamun masalahna henteu lebi ilang ku sorangan, teu ngahurungkeun a panon buta kana eta. Sugan geus ngalaman ngarecahna tina gasket sirah silinder. Salaku bisa ningali, ngaganti jeung leungeun sorangan tiasa, tapi kalawan henteu pangalaman atanapi kapercayaan téh hadé pikeun mercayakeun Karya ieu professional.