Gantung bebas. gambaran

Kahiji maneh kudu ngarti kumaha hiji gantung bebas. Dina sarupaning gantung kabayang, diposisikan dina hiji sumbu teu boga gandeng kaku. Dina hal pindah tina hiji kabayang, posisi kadua moal robah. Tapi runtuhna roda na hiji lagu keur cacad salila rebound jeung komprési.

gantung bebas jeung ayun satengah axles boga on tiap hiji hinge. Lamun eta geus dipake rupa-rupa dina rentang anu kacida gedéna di duanana camber jeung lagu. Alatan waragad na low, éta ieu dipaké salaku anjog as pungkur on kandaraan kalayan kabayang drive pungkur. Kalayan ngaronjatna syarat pikeun penanganan sarta laju gantung tina baja sapertos ingkar. panerusna nya ZAZ-966 meuli levers serong on unggal sumbu éta 2 of hinge nu. transformasi ieu lumangsung di Chevrolet Corvair.

gantung bebas ieu boro dilarapkeun kana as na-speed low kandaraan hareup. Sababaraha merek mobil Mercedes-Benz dina 60s anu dilengkepan as pungkur ku hinge di tengah, satengah karyana jadi osilasi sumbu. perwujudan Ieu ngurangan robah setelan.

Dina sababaraha mobil dipaké ku axles non-disetir ku shafts as swaying, titik ningkatna maranéhna lokasina deukeut roda sisi sabalikna. Dina hal ieu, sumbu nu diala kacida lila, méh ukuran tina lagu. Ngarobah lagu na camber nyata turun.

panangan gantung labuh bebas

Dina hal ieu tiap kabayang ieu napel hiji sumbu anu uas, anu dina gilirannana ieu movably napel pigura atawa awak. Lamun gawé kitu téh kacida variabel wheelbase, tapi lagu tetep konstan. Lamun anjeun giliran sadayana roda drive kalayan awak anu lean loba kuat ti di gantung lianna. Levers ngarasa sagala usaha aya, jadi kakeunaan beban pisan tinggi di bending na torsion. Dina hal ieu, aranjeunna kedah janten kaku jeung rada beurat. aral sejen - clearance taneuh pisan low. nu penemuan hadir geus dipaké sacara éksténsif dina 1970-an dina kandaraan roda drive hareup as pungkur. Tapi dumasar kana waktu, éta geus supplanted ku gantung semi. Salaku gantung hareup ieu dipaké dina jauh 50, sarta ngan dina-speed lemah sareng kandaraan béaya rendah.

Gantung leungeun serong

Kanyataanna, éta ngan jenis panangan gantung labuh. Ieu ieu disebut "bebas gantung pungkur", nu ieu dipaké dina drive as. Aya 2 jenis:

Kahiji - dina unggal as boga 1 hinge, éta mindeng salah kaprah pikeun gantung ku ayun satengah axles. sumbu panangan ayun ngaliwatan puseur semi-sumbu tina hinges, nyaeta lokasina kana sumbu transverse di hiji sudut 45 derajat. Ku lantaran kitu, éta langkung mirah tapi pamakéan na variasina greatly toe sarta camber.

Kaduana - ieu loba dipaké dina 70an, aranjeunna geus diganti urut associates nu gantung, anu kungsi jadi as beam. elemen elastis ngawula torsion coil cinyusu jeung shafts. Leuwih waktu, sarta maranéhanana disetir kaluar ku model modern langkung mirah sareng nu sanesna. Di hareupeunana roda drive mobil eta ampir teu dipake lantaran praktis teu meta jeung kaunggulan kinematic nya.