GAZ-14 "Chaika": saeutik jujutan

Ngembangkeun hiji mobil méwah anyar, nu éta pikeun ngaganti luntur GAZ-13 mimiti taun 1967, sarta geus aya ku 1968 hiji full-ukuran bohongan-up ieu diwangun. Wahana dimaksudkeun pikeun kadua tata ngaran garis katilu. The pancake kahiji éta lumpy. Nyoba ngagabungkeun nu heubeul jeung chassis anyar, understated jeung awak sudut éta gagal. Tur mesin tinggi ti GAZ-13 teu cocog dina bonet low. Ku 1970, mesin recomposed pigura dipanjangan ku 200 mm sarta diwangun tilu mobil, meunang hiji indéks anyar, sarta ngaran heubeul tina GAZ-14 "Chaika". Axiom gazovskih désainer yén saméméh dimimitian garis assembly, perlu pikeun ngawangun runtuyan tilu purwa, diyakinkeun, sarta ti 1972 nepi ka 1974 dirilis sejen lima panyilidikan GAZ-14. Tungtungna, koréksi sadayana inconsistencies, sarta lulus tés ditampa kaayaan, mesin dimimitian up dina séri dina 1977. Ampir 10 taun geus kaliwat saprak mimiti ngembangkeun tur saméméh sékrési saham tina mobil produksi munggaran. GAZ-14 tétéla padet, mesin impressive. Novomodny tur diropéa kotak pasagi di dasarna miboga hiji pigura dicap ngawangun X-. Ditingkatkeun engine miboga kakuatan impressive of 220 hp Pikeun bubarkeun ratusan nyandak 15 detik. Dinten ieu tokoh leutik, tapi dina waktu nu dina Uni Soviét gancang dispersed rally ukur VAZ 2106. tilu-tahap transmisi The otomatis kalawan karek dipilih babandingan gear anu dilaksanakeun ogé di torsi engine. Laju maksimum 175 km / h, nu leuwih ti cukup pikeun vast tujuh-seater limousine. awakna low dibawa ngadeukeutan puseur gravitasi mesin ka jalan, tur nyadiakeun penanganan unggulan batan saméméhna teu bisa boast tina "The manuk camar". GAZ-14 bribed smoothness rongkah. Énergi-intensif gantung na roda badag taliti swallowed irregularities jalan. Pikeun kahiji kalina dina produksi mobil hareupeunana disc marake baja, tapi masih ventilated.

interior geus dilengkepan ku téhnologi pang anyarna. Dua manaskeun diwenangkeun pinuh panas loba dina 10 menit. Summer datang ka sistem udar nyalametkeun. -Kualitas luhur insulasi jeung katala leres sistem engine knalpot eliminates kabeh sora extraneous. The korsi hareup diajar disaluyukeun pikeun jangkungna, Dengdekkeun sarta ngahontal, tur deui dina meunang armrest lemes. Nagara sistem sora seni (radio kalawan kantétan kaset) sareng kontrol kaleuleuwihan di panumpang pungkur, jandéla kakuatan, Ngonci sentral sarta pinuh opat ashtrays. Ngan hiji GAZ-14 ieu kapanggih 17 (!) Motor Béda.

mobil kokotéténgan hébat dina latar tukang contemporaries Na. Produksi terus dugi 1989, nalika Gorbachev salaku bagian tina program na "pikeun merangan statusna" maréntahkeun gencatan patempuran lengkep produksi mobil sarta ngancurkeun sakabeh parabot teknis bareng jeung gambar. Jadi tanda ieu sareng ngan hiji mobil alus keur kami jadi leungit salawasna. Sakabehna salila produksi tina GAZ-14 eta dirilis dina 1114 salinan sedan nu, 15 convertibles na 5 modifikasi Saniter. Ayeuna, mobil geus narima status cagar budaya jeung teknis Uni Soviét.