GAZ-64: Spesifikasi, poto

The wahana tentara Soviet ku sadayana roda ngajalankeun GAZ-64 (gambar ditémbongkeun di handap), diwangun di cinyusu tina 1941. mesin ciri anu Ngahijikeun Tatar rupa chassis, komponen-komponen sareng majelis anu bakal ngakibatkeun model produksi masal dina jangka waktu rékaman. GAZ-64 éta SUV munggaran produksi domestik jeung dimaksudkeun pikeun marentah struktur pisan tingkat di ABRI USSR.

Di sagigireun fungsi utama - para perwira angkutan, sergeants jeung perwira Bintara - mobil ieu dipaké salaku treuk lampu pikeun redeployment tina barisan mariem jeung mortir tina kaliber leutik. Ogé, GAZ-64 bisa mawa nepi ka dalapan tanaga di balik pikeun jarak pondok. Ku kituna, mesin nu bisa diangkut ti tempat pikeun nempatkeun instrumen kalawan itungan jeung commanding dina menit.

Sajarah ciptaan

mobil boga kaliwat na, nu mana deui ka taun pre-perang. Dina 1940, Kepala Dinas Téknis tina Tentara Beureum kungsi maca artikel ngeunaan pelepasan upcoming tina hiji Amérika jeep-rupa bumi wahana "Bantam-C40". Sacara umum pamanggih pelepasan ti SUV domestik sarua keur Tentara Soviét. Anjeunna dibagikeun pikiran-Na jeung commissar rahayat V. A. Malyshevym, anu dina waktos ieu di muatan tina mesin beurat. Ide ieu dirojong ku na geus maju.

"Bantam" ieu wenang dilaksanakeun sakumaha dasar, dumasar eta dijieun GAZ-64 kalayan rubak lagu sempit jeung parameter sorangan awak. Soviét jeep béda ti analog Amérika persis supados klaim bisa teu disalin. Ku kituna, ngembangkeun geus Isro model sagemblengna bebas.

jeep Soviét GAZ-64, carita kreasi diantarana nyokot jumlah considerable waktu dijieun dina dua tutuwuhan, anu Gorky na NATI. kaayaan teknis anu pageuh dikawasa ti outset nu. Panjang, lagu sarta beurat éta tetep unchanged. Tata perenah di bagean luhur awak dirancang pikeun nyocogkeun pamasangan leungeun leutik, pakarang mesin sarta mariem 30-millimeter. Perhatian pamekar fokus kana mastikeun jalan lemes tina hiji SUV, jujur nu bisa ngalaksanakeun aimed seuneu dina pindah.

nu Ngahijikeun Tatar

Nyieun hiji SUV nasional ieu chaired ku desainer senior V. A. Gracheva. Manéhna nempo ka eta yén mobil anyar ieu paling dihijikeun jeung model aya sahiji Soviét GAZ-MM na GAZ-61, nu engké greatly facilitated sékrési "sawidak opat". Tes kahiji dina rentang militér masihan hasil kinerja alus, tapi kamajuan téhnologi assembly diperlukeun. mesin ieu dibongkar sarta dilakukeun analisis teleb tina rinci.

kacindekan unequivocal dijieun anu prototipe mangrupa komplek téhnologi. Ku kituna, produksi serial mutuskeun pikeun numpurkeun. perang dibawa ngeunaan parobahan, sarta produksi GAZ-64 kapaksa ngamimitian geus aya evakuasi dina. Tapi, mesin kasebut dikirimkeun dina jumlah anu cukup dina tentara jeung geus hasil dipaké dina fronts Kadua Perang Dunya.

fitur desain

GAZ-64 modél dijieun dumasar kana GAZ-61, dina versi disingget. Beda dina panjangna nyaeta 755 mm, whereby nu SUV anyar janten langkung maneuverable jeung stabil. The pondok wheelbase diwenangkeun mupuskeun panengah driveshaft, nu dijieun sababaraha masalah dina assembling nu wahana.

Ti modél GAZ-61 injeuman ti assembly steering, sistem marake, as hareup, cinyusu pungkur, sarta hal mindahkeun. Ku GAZ-MM boga mesin sarta gearbox sanggeus parantosan na.

engine kungsi angkat lantaran ti luhur dipasang spars pigura jeung leungeun, bari pusat mobil urang gravitasi bergeser maju bulkhead jeung gigir. Sanajan kitu, teu saimbangna munculna éta leutik, sarta struktur teu robah.

Dina awalna, cross-rupa bumi wahana ditinggalkeun teuing mun aya butuhna alatan kembangan sampurna. Kakurangan tina husus ban rupa bumi kapaksa tukang ka pamakéan biasa 16 inci usum ban nu kabukti teu epektip dina nyetir on wetlands. Engké, éta ieu dikelompokeun produksi ban husus keur GAZ-64 ku pola "herringbone".

shortcomings

Titik lemah tina SUV Soviét mimiti boga desain gantung spring hareup. cadar Elliptic dipaké dina susunan sasak differed rigidity kaleuleuwihan, nu ngakibatkeun ngarojong pegatna. Sanajan kitu, gantung ieu jeung kaunggulan - di tungtung paket cinyusu éta ramo kawasa, aranjeunna teu dibongkar. Mesin anyar, utamana jenis kaluar-jalan, teu kaci Sacara stuktur sampurna, merlukeun pamutahiran kontinyu.

Sejen disadvantage chassis GAZ-64 ieu "galloping" lamun nyetir on kasar rupa bumi. Kusabab fitur ieu, mobil ieu nicknamed "embe". Éfék ieu disababkeun, luhureun sakabeh, pisan disingget wheelbase na absorbers shock leres loyog Peta sapihak. Sanggeus nyoplokkeun sagala shortcomings kursus straightened kaluar.

Model GAZ-64, pangwangunan nu teu utamana hésé, sacara umum, minuhan sarat operasi dina widang perang. mesin ampir pernah gagal pikeun ngalakukeun ogé malah on béngsin low-octane sarta dimekarkeun kakuatan kacukupan. Transmisi, driveshaft, axles sarta mindahkeun gear éta dipercaya jeung unpretentious di operasi.

awak

Desain sadaya-rupa bumi wahana pigura. Awak jeep militér produksi domestik éta desain rada rasional, kabuka, opat-seater. Di pungkur ti kabina housed kalawan leungeun leutik, amunisi jeung radio. Dina raraga gancang ninggalkeun lawang mobil dileungitkeun, sarta lila marches kapaksa doorways ditutup ku kanvas curtains husus. Kanopi luhur bentuk pangbasajanna anu ditarik ngaliwatan arc dina tembok sisi kaca anu study dina kerangka logam.

Windscreen leans gancang sareng dirékam kana tiung. Ku kituna, awak mobil éta sakabéhna kabuka dina sagala sisi. pigura diwangun ti panels datar, sudut sareng komponenana longitudinal. Ends tina piping tubular katutup. Las keur ngahubungkeun anggota pigura misah dipaké ukur umuran.

produksi

Dina awal Agustus 1941, garis assembly indit ka handap angkatan munggaran sadaya-rupa bumi kandaraan, sarta 600 salinan dikumpulkeun nepi ka ahir taun, anu teu goréng pikeun asa arang. Da eta "embé" kanggo aparat dina chassis of GAZ-64 dihasilkeun mobil Armored BA-64, jumlah nu kungsi ngahontal 3900 unit ku usum panas tina 1943. Kusabab 1942 pabrik utamana ngahasilkeun kandaraan Armored. Motorists di Gorky malah kapanggih hiji kasempetan pikeun modernisasikeun model aya na make eta nyieun BA-64B kalawan lagu nambahan, nu satutasna mesin eureun gulung. Model GAZ-64, anu produksi ieu dilanjutkeun dina 1943, nya éta pangalusna bantu angkutan asa arang.

Marengan mobil Armored BA-64B diawalan produksi serial of GAZ-67, nu ieu ningkat pangganti "sawidak opat". Modél anyar beda ngaheulaan na leuwih elegan grille, najan wahana militér henteu masalah. Headlamps housed di cavities husus sarta bisa disaluyukeun sacara manual dina sakabéh arah.

Spésifikasi GAZ-64

Beurat tur ukuranana parameter:

• panjang kandaraan - 3305 mm;
• jangkungna - 1690 mm;
• lebar - 1530 mm;
• taneuh clearance - 210 mm;
• wheelbase - 2100 mm;
• lagu hareup - 1278 mm;
• lagu pungkur - 1245 mm;
• beurat mobil - 1200 kg;
• kapasitas tanki bahan beuleum - 70 liter.

nilai kempelan

GAZ-64 kiwari pisan jarang dina jalan datang di sakuliah beuki loba sagala-rupa bumi kandaraan GAZ-69 ngaluarkeun pos-perang. The kasaruaan greatest 64th nu bisa disusud nepi ka modél GAZ-67. Ti dimungkinkeun anjeun tiasa ngadamel tuning miheulaan Na. Hijina bédana téh dina grille na steering kabayang ku opat spokes.

Nyieun hiji GAZ-64 pikeun kingkilaban nyata, Anjeun kudu neangan ban aslina ku "herringbone" jero brand I-13. Ieu tugas pisan daunting, sakumaha ieu Unit ban. Anjeun tiasa install karét ti "Willis", nu tara Amérika.

modeling

mobil oge dipikaresep pikeun kolektor ti salinan miniatur. Model 1:43 GAZ-64 - impian tina loba kolektor ti layouts vintage.

Dina Juni 2010, parusahaan "Hongvell Toys Limited" geus ngarilis replica tina GAZ-64 di 1:43 skala ku kere retractable, dina opat kelir - khaki, héjo, pasir, lebu.