64 GAZ (militer roda drive mobil): tinjauan, spésifikasi sarta ulasan

17 April keur unggal lover mobil Soviét sumping a tanggal signifikan. Persis 75 taun ka tukang, urang ngalaman heula prototipe 64 GAZ - mobil di Soviet industri mobil husus. Najan kanyataan yén euweuh urusan kumaha formal pisan munggaran jeung ngan hiji di vnedrozhnikom lineup dianggap ga-61, nya éta modél 64th tina jaman pangwangunan sagala roda drive produksi mobil penumpang pikeun beurat Soviét.

Sajarah mesin ieu disadiakeun ku sababaraha formulir salah. Aya pamanggih para ahli tur sejarahwan, yén modél téh plagiat Bantam BRC 40, kumaha oge, ieu teknik Soviét GAZ 64 di no way aub. Sababaraha taun ka tukang, sejarawan teu bisa manggihan inpo anu mantuan mulangkeun gambar paling lengkep ngembangkeun sarta pangwangunan jeep.

Karuksakan mitos

Gas 61, nu diasupkeun layanan dina 1939 taun, rencanana salaku wahana primér pikeun paréntah. Urang diperkirakeun jadi dibuka produksi loba rébuan éksemplar. Tapi hal nu salah. Dina Oktober 1940 workshop, anu dikumpulkeun powertrains GAZ-11 diliwatan Rahayat Commissariat Industri Aviation. Kusabab Tentara Beureum tetep tanpa SUVs jeung truk tanpa GAZ -63.

Maranéhanana unit kakuatan anu tetep, ukur cukup keur ngarojong produksi tanghi pangintipan T-40. Ngeunaan mobil kedah samentara poho.

masalah ieu direngsekeun ku cara nu teu kaduga. The pamekar utama kaluar-jalan mobil GAZ nempo hiji artikel dina jurnal asing, dedicated ka jejer otomotif. Ku kituna, artikel nyatakeun yén "Ford" constructs "Pygmy" truk nu buka ku Angkatan Darat AS. Lantaran kitu refutation anu 64 GAZ ngawangun on model Bantam. artikel nu nyebatkeun yen tutuwuhan AS bener nempatkeun 70 mobil. Tapi informasi ngeunaan Bantam teu langkung. nyeratna nyerat ngeunaan Ford Pigmy. artikel ieu malah poto sarta spésifikasi. Éta SUV Amérika ieu dilayanan salaku modél ti mana, engké cenah salinan ieu dijieun - Gas 64. Sanajan eta bisa dianggap salaku salinan nu titik moot. Versi plagiat tina "Bantam" lengkep baseless.

Desainer GAZ museurkeun na model sorangan, sarta volume suplai pikeun Amérika Tentara Serikat. artikel nu ieu ceuk ngeunaan sosok 30 000 éksemplar. Ieu inohong badag. Na jadi di 1941 Rahayat Commissariat of Medium Mesin hadir kalawan sarat pikeun ngumpulkeun hiji prototipe hurup dina gambar sahiji modél ti AS. Lajeng karya mimiti.

wahana ieu dilengkepan engine 4-silinder ngahasilkeun 42 hp., Opat roda drive, a wheelbase tina 206 cm, sarta ban kalawan ngaronjat maneuverability.

hal nu husus

Sajarah GAZ 64 resmi dimimitian dina Pébruari 9 di workshop di usaha produksi eksperimen. Ieu kudu ngomong yén ciri teknis jeung syarat pikeun SUV bisa nyampurnakeun dugi 22 Maret, nalika karya ieu ampir réngsé.

Ku kituna, panjangna jumlahna SUV kudu aya leuwih ti 3100 mm, wheelbase - 2100 mm, jangkungna tingkat tiung - 970 mm. Kalawan hal mun beurat, mangka ieu dievaluasi ka 1.000 kg, beban éta 200 kg. Awak diitung keur 4 urang.

set lengkep

Ieu rencanana nyieun tilu konfigurasi. Ku kituna, dugaan pilihan komandan, pangintipan, kitu ogé mangrupa traktor pikeun kaperluan barisan mariem jeung mortir.

Pikeun marentah anu phaeton bodywork. Éta nyandak pamasangan stasiun radio. Pikeun tujuan unit pangintipan rencanana pikeun awak sarua, tapi dina waktu nu sarua dina kabin disetél pikeun pakarang swivel. traktor oge miharep sangkan Alas a.

nilai Ngahijikeun Tatar

Ngembangkeun tina SUV domestik munggaran mingpin desainer senior Grachev. Anjeunna miharep kabeh tempat ngumpulna 64 GAZ anu dihijikeun kalayan model sejen saloba mungkin. Kapindahan ieu lajeng ka extent badag facilitated produksi "sawidak opat".

Ku kituna, engine sarta CAT éta dicandak ti MM hal mindahkeun gas 61 ogé geus dipaké sanggeus modifikasi minor. The as hareup ogé geus dilaksanakeun di 61st, tapi nya kungsi nepi ka rengse saeutik - sumbu na disingget dina perumahan as.

Maranéhanana perbaikan geus dijieun, sarta dina sasak tina GAZ-11. Roda dicandak tina GAZ M1, sarta ban - ti GAZ A bagian leutik tina titik lianna geus dicokot ti CMM-10.

Grachev geus mutuskeun nyandak inisiatif jeung teu ngawangun Alas awak jeung Faeton. Gantina, chassis nu geus dipasang tachanka kalawan cutouts, anu dipigawé fungsi panto. Sampel munggaran teu dilengkepan luhur tilepan lemes.

Tes kahiji

Salila test di loka GAZ 64 militér mobil -wheel drive, anjeunna némbongkeun dirina ogé, tapi téhnologi assembly diperlukeun sababaraha modifikasi. mesin ieu dibongkar, jeung insinyur dianalisis kaayaan unit dasar. Ieu menyimpulkan - a prototipe tina hiji technologically kompléks. Ngaleupaskeun ditunda, perang dimimitian. Manufaktur ngadeg di pangungsian, sarta jeeps anu dikirimkeun kana jasa na dipake junun.

Fitur desain

Ku kituna, jeep ieu dijieun dina dasar GAZ-61, tapi boga basa pondok. Beda dina panjangna nyaeta 755 mm - di expense sadaya roda mobil drive éta bisa ngaronjatkeun kalenturan sarta perméabilitas. The wheelbase pondok diwenangkeun nu insinyur pindah jauh ti pamakéan tina aci PTO panengah, nu miboga sababaraha kasusah.

Unit kakuatan tina MM kapaksa rengse saeutik. Motor acuk tina spars dipasang tinggi, jeung puseur gravitasi bergeser ka hareup.

shortcomings

Soviét roda drive GAZ 64 tadi kalemahan tangtu. Dina desain na urang ngeluh ka militer, nalika sampel test diuji di lokasi - aranjeunna ngan teu ngalakukeun eta. Nalika aranjeunna mutuskeun mariksa naha jeep ngojay, kaulinan anu dibawa kabur ti aranjeunna, jeung ieu aranjeunna wrote vonis damning.

The aral utama - rarancang gantung hareupeunana nu kapangaruhan perméabilitas. masalah iklas dina cadar pisan kaku tina anu anu dijieun cinyusu - nu ngabalukarkeun karuksakan. Kuring kungsi konstruksi ieu sareng kaunggulan - ends cinyusu dipasang pin pakét kawasa, dicirikeun ku résistansi maké tinggi.

Salajengna, teu resep perang jeung galloping kaluar-jalan. fitur ieu geus ngarah ka kanyataan yen SUV ieu nicknamed "embe". Éfék ieu disababkeun ku wheelbase pondok tur dampers salah. Lamun eta kabeh dibereskeun, "mumbul" mesin eureun.

Sedengkeun pikeun bagian kakuatan, operasi sahiji engine, gearbox, kotak mindahkeun, driveline éta gangguan-gratis. Malah ku mesin suluh kualitas-low masihan kapasitas nameplate.

produksi

Dina awal Agustus 1941 angkatan mimiti SUVs mimiti datangna kaluar garis assembly. kira 600 salinan anu dileupaskeun ku tungtung taun. Ogé kana chassis nu "sawidak opat" dihasilkeun mobil Armored BA-64. Beres produksi ieu unik kandaraan militer di '43.

nilai kempelan

Ayeuna mobil ieu jarang dipake. Jalan mindeng bisa ningali GAZ 69, GAZ ti 64. Harga ti jeep kiwari nyaéta kira 500 sarébu rubles, gumantung kana kaayaan. Kolektor anu gawé pisan ongkosna mahal mulangkeun penampilan aslina - aya kasusah hébat dina nyungsi tur meuli sésa aslina sareng komponenana, patempatan desain.

salinan leutik populér mobil ieu. Éta bisa dibeli di toko - aranjeunna ngulang persis mobil aslina.

Di dieu hiji anjeunna, a Soviét "pygmy" atawa SUV jeep domestik kahiji, progenitor tina kandaraan roda opat drive modern. Tur anjeun tiasa ningali eta hirup di museum otomotif atanapi di kumpulan swasta.