Mobil "Horch": sajarah brand well-dipikawanoh

The multi faceted, sajarah penting tina merk mobil kawentar "Horch" boga akar na di abad ka-19. November 14, 1899 nu insinyur Jerman Sarbini Agustus Horch diadegkeun dina Cologne parusahaan sorangan pikeun ngahasilkeun kandaraan Horch & Cie. Motorwagen Werke. Sataun saterusna, dunya nempo mobil munggaran brand "Horch", featuring inovasi desain. Salajengna, August Horch éta nu pangheulana jadi désainer mobil kawentar di dunya.

August Horch

Kahareup insinyur Sarbini sarta pengusaha suksés lahir tanggal 12 Oktober 1868 di kota Winningen, dina kulawarga di panday a. Kulawarga Agustus Horch teu bisa boast kabeungharan, tapi kusabab manéhna pikeun digawe sareng pikeun 13 taun. Ngaganti sabagian occupations, jeung maksud katangtu sarta seneng pasea Horch teu diideuan ku salah sahiji aranjeunna, sarta dina 1888 mutuskeun nuliskeun Saxon Téknik College. Nahan kurangna pangaweruh, jalma ngora pengkuh geus suksés lulus ti sakola sarta kapanggih gawé mimiti di foundry, terus di jurusan desain parusahaan shipbuilding, dimana anjeunna munggaran encountered mesin durukan internal.

hirupna diganti nyirorot sanggeus 1896, anjeunna ngagaduhan dina balap motor. Wanoh kandaraan ieu mangrupa mujijat tina téhnologi. Horch loba questioning nu mékanika motor na ku Atang I mutuskeun nulis surat kalawan informasi ngeunaan diri sarta nanyakeun keur pagawean di teguh Benz. Tanpa ngantosan jawaban gancang, ku Agustus I éta pleasantly reuwas nalika kuring geura-giru nampa warta yén anjeunna diadopsi jeung kudu geuwat dibere jalan. Horch 27 taun heubeul diangkat asisten lulugu di jurusan mesin, tapi opat bulan engké, karajinan alatan, ieu nempatkeun dina muatan produksi mobil.

ngadegna

Karl Benz teuing konservatif keur Jerman ngora ambisius, sarta dina 1899 ku Agustus Horch, jeung rojongan finansial ti jadi sudagar jegud dina sub urban ti Cologne Ehrenfeld dibuka teguh Horch & Cie. Motorwagen Werke. Awalna, hiji parusahaan leutik ku staf 11 urang kalibet sacara éksklusif di perbaikan mobil leuwih. Tapi sataun sanggeus pausahaan diadegkeun aya mobil munggaran "Horch" engine dua-silinder kalawan kapasitas 5 liter. a. Sajarah nami ieu nempatkeun Horch. pencét geus dibahas hiji mobil anyar, lamun pausahaan dileupaskeun modél kadua - di mobil Jerman munggaran kalayan driveline a.

Mobil munggaran

mimitina dua model anu Horch dihasilkeun dugi 1901 éta 5 sarta 10 liter. a. mobil kasebut dilengkepan engine dua-silinder diposisikan dina hareup. Dina modél mimiti (4-15 PS) ngajalankeun kana roda drive pungkur dibawa ku transmisi sabuk. Dina modél kadua (10-16 PS) pikeun kahiji kalinya di Jerman anu disetir ku cara maké driveline nu. Kauntungan struktural utama mobil munggaran "Horch" éta nu gearbox, ayana dina blok tunggal jeung mindahkeun utama. Dina eta dinten ieu kaputusan revolusioner.

Awak mobil éta kabuka, dianggo Karetnaya workshop. Ieu bercahya lampion lilin. Kontras jeung mobil anu kuat tina taun saterusna, Horch kahiji bieu bisa ngahontal laju maksimum 32 km / h. Tapi, ieu faktor signifikan dina waktu éta. Dina kandaraan dipaké clutch gesekan. Kahiji "Horch" (dina mobil) poto, lokasina di handap mendemonstrasikan.

Jalan ka ayaan

Ti konsumén dina mobil anyar, "Horch" ihwal eusi engine tina 10-12 liter. a. na kotak jempé aya euweuh siaran. staf geus dipelak pikeun salapan puluh urang. Keur insinyur Sarbini Frits Zaydel ieu digambar leuwih mesin. Dina bagian saencanna pausahaan eta sumping ka jadi, sarta dina 1902 produksi ieu dipindahkeun ka Reichenbach, sarta dua warsih saterusna di Zwickau (Saxony), dimana pausahaan ieu disulap jadi hiji parusahaan stock gabungan sareng hiji impressive wanoh ibukota kadaptar ti 140.000 tanda.

Model kahiji, ngarilis produksi anyar ciri angka nu gede ngarupakeun inovasi desain. Ieu dipasang a gearbox anyar, ngoperasikeun cicingeun, kalawan ti gears baja tinggi-Chrome-nikel. clutch kasebut disposed antara pangiriman jeung mesin. Torsi kana drive as pungkur geus dikirimkeun ku cara maké driveline kana. Dina 1906, dina mobil "Horch" pikeun kahiji kalina meunang balapan mobil, nu dibawa teh parusahaan malah beuki populér sarta leuwih pesenan. Dina modél anyar taun anu sarua Horch mimiti némbongkeun di Berlin, jeung Paris Motor Tembongkeun. Sataun saterusna diwakilan model méwah ku genep silinder kapasitas mesin vosmilitrovym of 60 liter. detik., nu boga mimiti nu éta sultan ti Indonesian Pulo Jawa.

Opat cingcin - opat brand

Inovasi sarta pilarian konstan keur solusi anyar dina Agustus Horch ngarancang mobil diperlukeun injections finansial konstan. Ieu teu mangga shareholders na ngarah ka disagreements konstan. Horch dipercaya aub dina balap nu iklan pangalusna pikeun merek. pausahaan mobil janten pamilon nu biasa di kompetisi, anu desainer dirina mindeng diuk di tukang kabayang.

ongkos ti dunya merlukeun investasi konstanta sarta pertumbuhan. Ku kituna, dina taun 1906, pausahaan ngajalankeun modél ZD anyar. Jerman mobil "Horch ZD" kalawan engine 5,8 liter jeung awak olahraga lightweight ieu husus dirakit pikeun ilubiung dina lomba bergengsi Henry of Prusia. kinerja gagal dina kompetisi geus ngarah ka hiji kakeuheul tina hubungan geus hésé kalayan shareholders, anu sugema jeung jualan sahiji modél saméméhna Horch Z. desainer nekad ditampik wae kompromi diusulkeun, pinuh defending titik maranéhanana of view. Hasilna, dina usum panas tina 1909 dina tekenan ti shareholders Horch ninggalkeun parusahaan anjeunna ngadegkeun, tapi sabulan engké di Zwickau sami eta registers hiji parusahaan anyar Agustus Horch Automobilwerke GmbH.

Dua firms kalawan ngaran ampir identik jeung praktis dina jalan anu sarua angered pamilik perusahaan saméméhna. Sanggeus sidang anu Horch leungit, aya patarosan ngeunaan ngaran anyar. Salila disskusii ngeunaan ieu di imah anak sobat na urang nu boga, nu geus diajarkeun Latin, ngan Horch ditarjamahkeun tina Jerman kana Latin. Kituna sumping nami Audi, sarta engké - jeung parusahaan Audi Automobilwerke GmbH.

Akrab dinten opat cingcin AUDI mucunghul teuing engké. Dina pangaruh tina krisis ékonomi di mimiti 30-ies tina opat pausahaan mutuskeun pikeun gabung ka grup sarua Otomatis Uni AG. pakaitna ngawengku Horch, Audi, Wanderer na DKW. The lambang tina opat cingcin melambangkan ngahijina sababaraha opat pausahaan ieu, sarta kudu hadir dina sagala mobil bahan perhatian. Horch na Audi dijieun mobil mewah, Wanderer - kelas tengah, DKW - anggaran tur ékonomi mobil. Aya misconception yén mobil "Horch" - nyaéta sarua jeung Audi, kantun diganti ku waktu. nyatana yen sanggeus hiji bari tilu kaluar tina opat wawakil rombongan ceased mun aya. Aya ngan Audi, anu geus diwariskeun lambang éta.

Paling model populér

Model nu pang populerna, "Horch" anu dianggap mobil kalayan mesin opat-silinder, kapasitas mesin rata. Volume jualan mobil kalayan mesin tina kapindahan badag (olahraga, hiburan) éta salawasna kirang pikeun sababaraha alesan. Éntitas anu model dihasilkeun tina 1937 nepi 1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Ieu pisan solid ngagambarkeun sahiji mesin inget salaku simbol tina brand, "Horch". Mobil (poto 1939 lokasina di handap eta ngabuktikeun) kokotéténgan hébat.

Sajaba ngaluarkeun mobil sipil, teguh Horch boga pangalaman considerable dina produksi tutumpakan militer. Salah sahiji nu kawentar nyaéta rata multi Tujuan wahana "Horch 901" rupa bumi. mobil ieu dihasilkeun tina 1937 nepi 1940 pikeun program pikeun digitus kandaraan Wehrmacht Tentara roda drive tina tilu jenis: lampu, sedeng jeung beurat.

pausahaan Panonpoé Tilelep perang

Kusabab pertengahan 30-ies of manajemén ti parusahaan Agustus Horch éta formal. Anjeunna beuki kalibet dina kagiatan sosial, manéhna ngayakeun sababaraha posisi senior. Sanggeus perang, Kota Zwickau tetep dina wewengkon nu diatur ku Uni Soviét. Pausahaan anu dinasionalisasi sarta jadi bagian tina IFA, sanajan sababaraha waktu geus dihasilkeun mobil di handapeun brand Horch, contona, 930S modél wawakil.

mobil Horch dina urutan kronologis

mobil sipil lineup bisa ditempo dina tabel di handap ieu leuwih taun.

Ayeuna anjeun terang sajarah ieu mesin endah tur panyipta Sarbini maranéhanana.