I BUBUKA Vasco da Gama? Ngarambat Vasco da Gama

Age of Discovery - a milestone pohara penting dina sajarah umat manusa. Tangtu, rahayat Kalér jeung Amerika Kidul nyaéta saperti teu mirip satuju sareng pernyataan ieu, tapi keur peradaban urang sakabéhna nilai panalungtikan téh loba pisan. Ngaran jaman glorious kaptén macul salamina imprinted dina dokumén sajarah, tapi lantaran ayeuna nyaho unggal murid.

Tapi teu sadaya jelema bisa daptar prestasi sabenerna ieu lalaki hébat. Teu dulur, contona, ka jawaban kana patarosan éta dibuka Vasco da Gama. Éta naon urang nempo dina artikel ieu.

milestones konci dina biografi teh

Vasco da Gama (1460-1524) - kawentar dunya Navigator Portugis, anu hirup sumping ngan di jaman pamanggihan hébat. Kasohor keur kahiji dina sajarah dina diaspal jalur laut ka India. Dina hiji waktu malah anjeunna ngayakeun posisi luhur tina viceroy of Portugis India. Pondokna, biografi Vasco da Gama téh euyeub di acara beredar.

Loba sajarah nunjuk kaluar yén pelopor dina rasa nu ketat ti kecap anjeunna henteu (teu saperti Magellan). Bari Hristoforu Kolumbu kapaksa ngesang ngayakinkeun kakuatan nu bisa di perlu ngatur ekspedisi of Vasco da Gama kalawan urusan misalna teu kalibet. alesan nu geus cukup ku nu kaisar nu ditunjuk anjeunna salaku "pamanggihna tina jalur laut ka India".

Ngumbara organisasi untung na kampanye: na timnya baris nyadiakeun sagala pangalusna, nyaho pentingna acara.

Salaku urang ngawitan ti biografi Vasco da Gama? Ngeunaan pisan indungna urang henteu dipikawanoh, tapi bapana belonged ka kelas knightly kuna tur jegud. The conqueror kahareup sagara kungsi lima nadya jeung adina a.

Ditilik ku "enya" dina ngaran-Na, kulawargana pasti belonged ka bangsawan pangluhurna. Numutkeun para sejarahwan Portugis, salah sahiji karuhun ti Vasco da Gama (biografi traveler nu confirms ieu) sakali anjeunna dibédakeun dirina dina perangna ngalawan Moors, nu anjeunna dibales knighthood a.

Dimana ieu dididik salaku pamanggihna kahareup jalur laut ka India? Alas, aya boga bisa judged ukur ku footsteps henteu langsung. Leuwih atawa kirang reliably eta dipikawanoh wungkul yén matématika sarta navigasi ngora Vasco da Gama diajar di Evora. Nunjukkeun yen informasi kasebut ngan diteundeun dina élmu ieu, urang bisa nganggap, nu Portugis dimangfaatkeun jelema anu geus bisa nangtukeun tangtu sarta nungkulan sextant a.

Ieu kudu dicatet yén bangsawan Portugis teu boga pilihan hususna dina urusan anu patali jeung penjajahan maranéhanana. Lamun hiji jalma belonged ka bangsawan, tapi tetep éta hiji satria, anu cara - solely a selingkuhan militér. Nunjukkeun yen leuwih atawa kurang serius perang di darat Portugal salah euweuh dipingpin tapi aktip ngamekarkeun darat luar negeri, ampir kabéh bangsawan jadi perwira angkatan laut.

Teu lolos jalur anu sarua jeung ngora Vasco da Gama: biografi (kaasup lawang nu), eta jelas nunjukeun yen kaptén langkung berbakat dina Portugal dina waktos anu sabenerna mah.

Kahirupan Vasco da Gama saméméh lalampahan ka India

Deui dina 1492 sabagian corsairs Perancis éta bisa nangkep hiji kargo euyeub, nu indit ka Portugal. Monarch nagara glorious teu bisa nangtung impudence misalna, sarta ku kituna muatan ka nobleman walk ngora kalawan razia punitive sapanjang basisir, motret sagala pangadilan Perancis kapanggih di wewengkon éta. Poruchenets kaeusi tugas sangkan gancang jeung éféktif yén maling kapaksa balik sagalana. Anjeun bisa geus ditebak, satria gagah ieu Vasco da Gama. Pikeun tekad jeung wani maranéhna anjeunna gancang ditilik pangadilan karajaan.

Dina 1495 Portugis tahta Manuel I, anu henteu ngan kalawan zeal redoubled terus ékspansi bisnis tina lemahna laut dipikawanoh, tapi ogé sacara serius pamikiran ngeunaan muka laut route ka India. Dina awalna, para pamingpin skuadron diangkat Bartolomeus Dias. Tapi raja terang yen ekspedisi teh diperlukeun bakat teu ukur seaworthy tapi ogé rasa murni militér. Sarta alatan diganti ku pahlawan urang. Ku kituna I BUBUKA nu Vasco da Gama dina mangsa nu bakal datang?

Dina jalur laut ka India

Ieu kudu dicatet yén prékursor nu kaisar aktif kungsi acan ngalaman waktos nyobian tuah na di pilarian pikeun jalur darat. Nyieun éta henteu gampang, lantaran sakabéh bagian kalér Afrika aya dina leungeun anu Moors disebut tadi. Ngan sanggeus ngaliwatan kidul ti Sahara, ieu mungkin mun ngahontal jalur nu dipikahoyong.

Dina 1487 kampanye a indit hiji ekspedisi serius. Ieu ieu dipingpin ku pajabat ngalaman - Peru da Covilhã na Afonso de Paiva. Mimitina eta junun ngahontal India dipikahoyong nepikeun pesen ka tanah air teh kamungkinan transisi saperti. Geus aya 1488, Bartolomeu Dias keur ngalaksanakeun hiji ulikan nu lengkep ti tungtung kidul éta Hideung Benua. Ieu seemed yen John II téh rék jadi kartu trump neneng on leungeun - cara di India bakal mastikeun aliran ajeg sumberdaya. Ku kituna naha Vasco da Gama jeung kapanggihna jalur laut ka India geus jadi misalna hiji milestone penting dina sajarah Portugal, sarta sakabeh peradaban manusa?

Nasib bakal mibanda eta disebutkeun: raja mati ngan pewaris, sarta alatan ieu ampir sakabéhna ditunda tina kawijakan pagawean. Sanajan kitu, anjeunna bisa ngalakukeun pisan: contona, pikeun marengan ekspedisi ieu diwangun sacara gembleng armada kapal-kelas munggaran, anu desain wanoh nempatkeun dina notorious Bartolomeu Dias.

Nalika raja maot dina 1495, Manuel I - panerusna - mimiti nu sahanteuna pamikiran India. Tapi kaayaan politik internasional geus ngembangkeun dina cara sapertos nu tanpa eta geus jadi mungkin geura-giru. Gancang nyiapkeun keur Maret hébat dituluykeun.

Alat-alat nu ekspedisi munggaran

Dina naon kapal ngayakeun lalampahan miboga Vasco da Gama? Di kapala skuadron nu ngadeg nepi, "San Jibril". A kapal kelas sarupa, "San Rafael", sumping di handapeun komando Paul - adi of Vasco da Gama. Duanana parahu layar éta diantara nu disebut kelas nao. Ieu nya kapal anu kacida gedéna, nu ngahontal hiji kapindahan of 120-150 ton. Alatan éta sails pasagi lega maranéhna bisa ngamekarkeun speed santun, tapi maranéhanana éta cukup kagok, tapi teu teuing gemar pelaut make eta keur transisi panjang tanpa keur dihijikeun ka sumpah palapa.

sabalikna ieu andalannya "Berry". kapal téh - nimble caravel tangkas. Ieu ieu dilengkepan slanting sails, paréntah ku Nicolau Coelho. Tungtungna, skuadron ieu bagian tina kapal barang, boh nami atawa informasi séjén anu henteu disimpen.

ngeunaan navigasi

Éta teu heran nu mibanda perhatian sapertos ka organisasi nu ekspedisi pikeun alat-alat na anu disadiakeun instrumen panunjuk arah pangalusna waktu. Navigator lulugu janten Peru Alenquer. Ngumbara beredar Ieu geus sampurna dibuktikeun diri dina kampanye pikeun Dias (anu kami didadarkeun di luhur). Di sagigireun perwira utama dina dewan éta imam, Priyayi jeung astronom. Dicokot care tina sababaraha penerjemah nu mantuan di kaayaan ka pribumi. Numutkeun sababaraha ahli sajarah, jumlah tina awak ngahontal 170 jalma.

tradisi philanthropic

Dina eta poe, aya tradisi panasaran. Dina dewan di kampanye misalna nyokot penjahat disabit. Tangtu, urang ngalakonan eta teu guna ngenalkeun kaendahan tahanan lemahna luar negeri. Tembok dipaké salaku pramuka, narajang sarta kaayaan sejen sawaktos Anjeun teu hoyong risiko nyawa awak biasa. Najan kitu, keur diri jeung tahanan eta éta "lampu di ahir torowongan". Perkara teu sabaraha teuas sagala dosa nu urang komitmen di alam liar, anjeunna narima kabebasan navigasi dina tungtungna. Lamun cicing kaluar, tangtu.

jat nu mawa gisi

Inget kami disebutkeun ngeunaan hiji kapal angkutan? Kaasup dina ekspedisi mimiti ti jaman Dias, nalika pendekatan misalna geus kabuktian efficacy punjul. Dina wadah panyimpenan sotéh a suplai badag dibekelan, bentuk, parabot rigging cadang. Diet kaayaanana teu caang tim: bubur, sapi corned, biskuit. Sajaba ti éta, solder standar ngandung jumlah leutik anggur. Bumbu jeung bungbuahan, lauk jeung daging sasari pasukan tawar diri pelaut on parkir.

Kabéh lalaki jeung perwira masihan bayar alus (iwal "battalion pidana"). Demi journeys laut roman hiking taya sahijieun indit. Sanajan kitu, perjalanan Vasco da Gama éta hiji kagiatan murni komérsial, supaya heran teh henteu persis perlu.

The kapal tina skuadron éta angkatan?

Ku waktu pakarang dina kapal geus Isro tebih ti pamadegan mortars primitif nu ubiquitous di jaman mimiti. Tiap tina "manAR" ieu moal kurang ti 20 buah, sarta ieu dilengkepan belas pakarang Caravel. pakarang pribadi resembled tim Spanyol: nu breastplate sarua jeung halberds, daggers jeung pedang. Aya ogé sababaraha muskets na pistols. Kualitas na Prévalénsi handguns éta jadi leutik nu dampak serius dina hasil tina bout, éta anu biasana henteu disadiakeun.

8 on July 1497 kalawan skuadron ngahargaan hébat balayar ti port of Lisbon. jalur indit ngajajah hébat tina era - Vasco da Gama. Kapanggihna India (atawa rada, hiji jalur laut aya) éta ngan sabudeureun juru!

mimitian kampanye

sidang lumangsung dina modeu normal: nu kapal balayar sapanjang Serra Leone. Kauntungannana nyokot tina naséhat alus Dias ekspedisi greatly deviated kulon kaluar tangtu ulah aya hiji headwind kuat. Manéhna sorangan, saliwatan, kungsi acan dipindahkeun jauh ti armada nu dina kapal misah, pos ka benteng tina Elmina Castle. Aya Dias geus dicokot kadudukan of commandant.

Samentara éta, armada kami geus dijieun hook impressive ka Samudra Atlantik, nu satutasna deui ningal basisir Portugis tina Hideung Benua. November 4, 1497 aya turunan signifikan tina jangkar di Teluk Jakarta, nu langsung narima nami St. Héléna. Awak nampi pesenan keur parkir jangka panjang, salaku kapal masih beurat butut di sagara buka, tapi nedunan sakabéh karya gagal. Sapanjang jalan, masih junun manggihan sababaraha potongan darat on nu arus patched desperately kapal. Di dieu téh kumaha carana Vasco da Gama manggihan pulo didumukan.

Populasi lokal éta pisan mumusuhan. Sanajan kitu, tinangtu jumlah padagang budak di tempat aya kejutan ieu mah. Vasco da Gama dirina éta di salah sahiji patempuran arrow di leg, teras skuadron nu dipindahkeun dina.

Tapi éta uji utama éta acan datang. Kalawan kasusah hébat, sanggeus rounded nu Cape of ribut (Good Hope), armada turun jangkar di bay tina Mossel Bay. Hulking kapal barang cuaca ruffled jadi parah eta kungsi napsu. Untungna, pribumi lokal nya teuing Kinder ka travelers, sarta ku kituna bisa teu ukur tanpa perbaikan gangguan tina kapal, tapi ogé nepi ka replenish suplai cai jeung dahareun. jalur hareup iklas mun tonggoh.

perfidy Arab

Désémber 16, 1497 nu pelaut nempo hiji memorable pos panungtungan, nu ditinggalkeun Dias ekspedisi deui dina 1488. Kabéh nyandak eta salaku omen alus, sarta premonitions sumping leres: hiji sakabéh perjalanan bulan kaliwat tanpa Nepi sarta kacilakaan. Ieu sakitu legana alatan kanyataan yén kapal ekspedisi balayar sapanjang shores rada beradab.

kanyataan yen basisir wétan Afrika geus lila éta domain tina basa Arab, sarta maranéhna terang yén, kontras jeung kaom satengah telenges ti basisir kulon, ogé dipikawanoh di Éropa. Sakitu legana kusabab ieu, sarta diliwatan rada peacefully (pikeun maranéhanana taun) teh ekspedisi of Vasco da Gama. jalur laut ka India kungsi dicokot nyawa loba pelaut, tapi aranjeunna maot alatan gizi goréng jeung kasakit tepa.

Dina spite tina Salib, dangong ka arah éta éta rada ditarima, tapi tetep moal tanpa kasusah.

Contona, dina Mozambik mimiti gesekan jeung administrasi lokal. Jeung ieu teu dina agama, nu pisan sinis Arab umumna dibayar saeutik perhatian, tapi kanyataan yén padagang satempat disangka tina persaingan Portugis. Vasco da Gama éta henteu dina utang, rada firing shores inhospitable.

Di palabuhan di Mombasa na Malindi ekspedisi patepung teu pira hadé. Cukup Oddly, tapi syekh lokal tampi aranjeunna salaku babaturan pangalusna. Najan kitu, manéhna alesan na: Portugis gampang flattered ditandatanganan hiji perjangjian satru ngalawan sababaraha musuh umum. Dina Malindi ekspedisi tungtungna patepung padagang India. Hébat kasusah tur ngarugikeun loba duit nyungsi prosedur dipercaya pikeun pilot. 20 Méi 1498 kapal flotilla tungtungna ngahontal éta shores India.

Vasco mimiti ngadatangan kota Calicut (kiwari Kozhikode). walikota tampi tamu kalawan upacara hébat. Tapi di dieu, anu padagang Muslim mimiti ulang nyelapkeun iteuk di kabayang. Hubungan jeung walikota mudun sharply, bisnis éta goréng. Sanajan kitu, eta junun mangtaun ngajual loba batu mulia tur rempah. Numutkeun hiji tradisi heubeul, nu Vasco da Gama repaid warga henteu ngahatur nuhun, landed di tembok kota sababaraha cores sarta nyokot sababaraha hostages. Dina Goa, Portugis diusahakeun pikeun ngadegkeun faktor sudagar, tapi didieu maranéhna gagal.

Jalur laut ka shores India - nu dibuka Vasco da Gama!

kasumpingan

Kuring kungsi giliran sabudeureun tur balik. Najan kitu, nepi ka ngangluh ngeunaan ieu dosa digali rupa bumi, hubungan dagang, albeit kirang, ngadegkeun. Salajengna, ieu faktor penting dina ngadegna aturan Portugis dina eta patempatan, anu nyumbangkeun loba dirina Vasco da Gama. Hébat travelers jalma taun mindeng jadi politikus Sarbini sarta pamingpin militér, jadi aya nanaon pikaheraneun dina kanyataan biografina dinya.

Tapi anu datang, salami éta Mariners miboga cara panjang tur bahaya deui. Éta téh plagued ku bajak laut Somali (kumaha saeutik geus robah saprak kaayaan di wewengkon), a panas dahsyat, sarta infeksi dahareun. Nu kadua dina Januari 1499 kotana Mogadishu éta "kanggo pencegahan" seuneu tina pakarang, mangka skuadron dipingpin pikeun Malindi.

pelesir

7 Januari 1499, aranjeunna nepi ka kota akrab dimana tungtungna bisa nyandak putus ti laut na tightness mikacua ka kapal urang. Na waktu ieu, Sheikh disadiakeun hiji hidangan alus teuing jeung apartemen, tapi lantaran kakara lima poé tim perked up considerably.

jalur terus, tapi moal teu kaleungitan: January 13 deukeut Mombasa alatan leakage parna deui kungsi ngomong pamit ka salah sahiji kapal. Ku pertengahan April, hiji armada depleted masih junun ngahontal Tanjung Perdé. imah ieu geus aya. Pikeun nengtremkeun ati kulawarga jeung raja dikirim mudik kapal a, nu éta kahiji pikeun mawa warta tina parantosan sukses ekspedisi teh. Dina waktu nu sarua Vasco lanceukna, Paulo, éta gering serius, tapi kusabab kapten ari ku dirina.

Ngan di tungtung Agustus (atawa dina bulan Séptember) dina 1499 tetep tina Armada proudly moored dina port of Lisbon. Éta naon dibuka Vasco da Gama. Marco Polo na navigators hébat séjén tina taun kaliwat rightfully bisa jadi bangga urusan batur sapagawean na!

Balik deui jeung ganjaran

Ngan dua kapal na 55 anggota awak sumping ka shores asli na. Tapi ti titik finansial of view, kasuksésan ieu saukur fenomenal: revenues tina dagang jeung Arab sarta India geus 60 kali leuwih luhur ti sakabéh waragad pikeun organisasi tina ekspedisi sorangan (!). Teu heran nami Vasco da Gama jeung kapanggihna jalur laut ka India geus jadi sinonim salila sababaraha taun datang!

Manuel I éta elated. Vasco ngagaduhan judul pangluhurna Don, nu mancén considerable sarta plot badag taneuh. Nunjukkeun yen Vasco da Gama manggihan jalur ka India, nu éta kasohor kabeungharan miboga heubeul, honors sapertos anu gampang pikeun ngajelaskeun. Sajaba ti éta, pahlawan urang mimitian sasarua-saruana hiji panasehat raja, supaya sakabeh hardships éta teu kapiran. Di India, manéhna baris balik deui jeung deui, defending kapentingan taneuh asli na on shores jauh.

Dina ahir 1524, Vasco da Gama pupus, anjeunna leungit kahirupan nu aya dina taneuh India. Anjeunna masih junun nyieun pos dagang di Goa, anu tetep dina kaayaan protéktorat Portugal nepi ka abad pertengahan 20. Compatriots sarta masih pohara revere mémori tina seafarers legendaris sarta lawang jeung kahirupan Vasco da Gama anu diajarkeun di sakola. Ieu dingaranan jembatan di Lisbon, sarta ngan jumlah devoted kana seni na sarta tuh incalculable.

Kami geus dianggap yén dibuka Vasco da Gama. Simkuring miharep éta informasi disadiakeun di luhur bakal mangpaat ka anjeun.