Il-103 - "ngalayang hiji meja" jeung "kantor"

What is the Ilyushin-103? Anu mimiti, éta kinerja aerodinamika tinggi, anu nyaman, cab lega, sarta paling importantly, engine dipercaya jeung avionics modern. pesawat ieu - nu boga efisiensi ékonomi luhur, bisa gawe di sakabeh kondisi cuaca. pesawat Il-103 ieu dipaké salaku hiji taksi hawa, aranjeunna hasil dipaké dina patroli ngawaskeun basisir jeung perlindungan lingkungan. Anjeunna ngalaksanakeun fungsi "pihak ngalayang" kanggo mahasiswa sakola penerbangan, ogé "kantor ngalayang" keur wawakil pausahaan sarta pangusaha.

Unggal pesawat kudu boga sajarah kalahiran éta. Kituna, unggal ieu mesin ngalayang husus. Ngembangkeun pesawat anyar dina ILYUSHIN tutuwuhan mimiti sanggeus istilah rujukan anu resi DOSAAF. Sarta saméméh éta, dina majalah "Jangjang of Motherland" persaingan diumumkeun dina 1988 pikeun proyék pangalusna tina pesawat pikeun ulikan awal. Kuring kudu disebutkeun yen popularitas majalah urang geus nyumbang ka ruang lingkup unprecedented kompetisi. model béda tina pesawat anu dibere: aya versi kai jeung pinuh-logam, jeung mesin ti "Lada", motor tur mesin turbojet malah leutik. Dikumpulkeun dina dasar starters turbin, beam na pigura struktur maranéhanana. Dina hiji pasamoan juri dipilih 21 proyék. Lajeng Nyiapkeun dokuméntasi desain, nu ieu aimed di diobral umum tina pesawat, dina kecap, éta ieu perlu sangkan alus brand "barang".

Ti 1990 nepi ka 1993 model pesawat Il 103 karek redesigned pikeun pamasangan Teledyne Benua motor engine. Saacanna yén vazovskaya rencanana. Dina 1994, May 17, penerbangan eksperimen munggaran. Jeung geus aya 1995 on January 30 ngaliwatan hawa kalawan jangjang maranéhanana, hovered Serial Il-103. IAC Aviation ngadaptar taun 1996 ngaluarkeun Tipe bijil. Langsung saatos anjeunna dipasang panarima GPS, arah Panimu otomatis, sistem kompas, Il narima suplement ka bijil. Order of FAS diwenangkeun Il-103 mawa laleur badarat jeung kategori ICAO kadua.

Anjeun terang, dina bulan Oktober 1996 eta ieu dilumangsungkeun rarancang, kitu ogé tinimbangan ngeunaan parameter paling dasar tina pesawat. Jero modifikasi kaasup kreasi dua-mesin perwujudan. Anu kakeunaan kana motor, kakawasaan nu éta 270 sarta 280 liter. a. Aya anu dianggap dua firms jeung pabrik Lycoming geus dipikawanoh ilovtsam Teledyne Benua motor. parobahan ieu geus dibawa perbaikan signifikan dina spésifikasi (hiber teknis na badarat).

pesawat ngabogaan hirup dieusian tina 20.000 landings sarta 14.000 jam hiber. Service hirup - 15 taun. Pesawat sapanjang hirup layanan bisa disimpen di luar hanggar, sabab sagala sésa anu dijieun tina logam, pikeun téhnologi domestik kajaga korosi. Samemeh ka perbaikan mimitina tina kahirupan pesawat - 5000 jam, sarta mesin - 1500 jam. Saterusna, jumlah tina mesin teu perbaikan kawates.

Aya pesawat misalna kurang 156,500 sarébu. Dollar. Lamun waktu ngapung taunan nyaéta 300 jam, hiji jam hiber, teu cacah biaya tina jasa navigasi jeung bandara, sarta Gaji technicians na pilots, éta bakal ngarugikeun ngeunaan $ 50. Ku kituna euweuh urusan naha rék mésér pesawat atawa ngan buka toh - masak pikeun duit.