Tinjauan Pesawat Boeing 757-200

Airliner Boeing 757-200 nyaeta modifikasi paling umum tina pesawat 757 Series. Gumantung kana konfigurasi, geus sanggup mawa sakaligus ti 200 nepi ka 228 panumpang. Ayeuna bejana geus loba dipaké dina ruteu sedeng-haul, loba Airlines sabudeureun dunya tur dianggap salah sahiji proyék tersukses di produsén ieu Amérika dina sajarah ayana na.

A sajarah ringkes

Dina tujuh anu ahir abad ka aya krisis énérgi dunya-kawentar nu mangaruhan kana naékna seukeut dina harga BBM. Ku alatan éta, kekecapan pesawat geus jadi prioritas luhur dina desain modél anyar. Ngeunaan awal design na, eta jadi dipikawanoh taun 1977. Mangka varian airliner, dirancang pikeun 136 panumpang. Engké, kapasitas ngaronjat pangheulana 160 lajeng ka 189 korsi. Konsumén kahiji mimitian model British Airways sarta Wétan Airlines Company. Pébruari 19 , 1982 di langit acuk hiji prototipe Boeing 757-200. Ahli Harita geus kasaksian kana data mesin béda dina watesan ciri efficacy, kaamanan jeung hiber. Dina hal ieu, teu heran novelty nu gancang diliwatan test jeung narima teh sertipikat relevan, lajeng dimimitian produksi masal na. Dihasilkeun kapal dugi 2004.

Fitur konci

model ieu dilengkepan kembar mesin turbojet. Dina hal ieu, anu désainer dina sajarah na ayana ngadegkeun powertrains produksi Rolls-Royce na Pratt Whitney pausahaan. Nu penting di dieu nya éta ngagunakeun kompléks avionics EFIS digital, anu ngawengku genep monitor warna multifunctional dirancang pikeun nembongkeun sadaya hiber informasi nu diperlukeun. Boeing 757-200 panjangna téh 38 méter sarta rubak maksimum fuselage nu - 3,76 méter. Laju cruising tina wadah sarua jeung 935 km / h, sarta siling operasional na diatur dina sabudeureun 12.800 méter. Dibikeun ketersediaan hiji kapal terbang suplai suluh cadangan nyaeta bisa nungkulan jarak ka 7240 km. takeoff Pesawat beurat nyaéta 115,6 ton, jeung badarat na takeoff strips diperlukeun sahenteuna 2.230 méter panjangna.

skéma

Modél baku Boeing 757-200 skéma perenah kabin nyadiakeun keur division na kana heula, bisnis jeung bagian ékonomi. Dina total, éta disetel ka 40 jajar, nu masing-masing diwangun ku genep korsi lokasina di sisi katuhu jeung kénca tilu lembar. Ieu nyadiakeun susunan pisan nyaman of panumpang. Sateuacan baris mimiti korsi lokasina jamban, dina sambungan kalayan anu pangalusna teu bisa disebut. Di sisi séjén, jelema linggih didieu boga kasempetan pikeun merenah posisi suku. Baris kadua ampir langsung témbok meungkeut sahiji kamar Saniter. travelers ngalaman teu nyarankeun mésér tikét keur runtuyan kasapuluh tina jalma nalangsara ti masalah deui ti seatbacks ulah ngagoler didieu alatan hiji kaluar darurat pikeun pungkur.

lokasi alus jeung goréng

Gumantung kana maskapai urang Boeing 757-200 kabin tiasa korsi 200 nepi ka 239 panumpang. Tempat pangalusna dina watesan tiap sahijina bisa béda. Dina sababaraha hal, sababaraha urang ngahargaan jarak tina kaluar darurat, kadua - masihan leuwih sering dipake tinimbang samet nu pangmerenahna tur nyaman, jeung nu lianna - hoyong ningali sababaraha fasilitas Saniter. Lamun urang ngobrol ngeunaan kaamanan, didieu pamadegan ampir kabeh ahli satuju kana kanyataan yen tempat pangalusna di wewengkon ieu ayana di bagian buntut. Salaku ulasan ngeunaan travelers, éta pangalusna ngapung ka 32 séri. kanyataan yen backrest korsi ieu narilep, jeung jamban anu rada jauh. Ulah poho ngeunaan kelas bisnis, dimana panumpang nu disadiakeun kalawan rupa-rupa layanan tambahan.

Aya Boeing 757-200 kapal terbang jeung tempat teu pisan nyaman. Numutkeun pedaran wisatawan, dina baris twelfth kumaha bae salawasna tiis, sarta dina fifteenth nu - teu jandela, jadi aya uncomfortable. kalemahan tangtu timbul keur panumpang ti thirties na forties seri. Kanyataan yén maranéhanana anu lokasina di korsi nu teu ngagoler. Saterusna, caket dieu, masing-masing nu toilet na utiliti kamar.

kacilakaan

Ti masalah na kacilakaan teu insured ku sagala salah pesawat. Sajarah Boeing 757-200 modél ayana boga ukur dalapan pesawat ngadat, nu di ngabandingkeun kalayan pesawat sejenna mangrupakeun nilai pohara leutik. Leuwih ti éta, di hal nu ilahar, tragedi nu lumangsung moal alatan hiji kagagalan atawa kru kasalahan teknis, salaku hasil tina meta téroris. Contona, dina 2001, nyampak di New York ancur salaku hasil tina kanyataan yén maranéhanana pencét a liner tina modifikasi tinangtu ieu.

Naon ieu, sakabeh mobil nu dianggap salah sahiji pesawat paling tahan jeung dipercaya dina situasi kaamanan. Ieu boasts hiji sistem modern kaamanan, noise low-dihasilkeun sarta tingkat luhur kanyamanan disadiakeun ku panumpang, sanajan kanyataan yén modél anu kaluar produksi pikeun leuwih ti sapuluh taun ka tukang. reputasi Saperti bisa boast teu unggal pesawat diwangun kiwari.