Kabayang balancing naon anu diperyogikeun? Kabayang balancing leungeun maranéhna sorangan

Kaayaan roda mobil henteu mung kanyamanan sahiji supir jeung panumpang, tapi ogé kaamanan maranéhanana sarta serviceability unit séjén sarta mekanisme tina mesin. Sajaba ti éta, boga dampak signifikan dina konsumsi BBM.

Salah sahiji jenis pangropéa nu chassis tina mobil téh kabayang balancing. Naha urang kudu prosedur ieu eta anu dipigawé na sabaraha sering, sarta kami bakal nutupan di artikel ieu. Urang ogé nganggap kamungkinan pasukan sorangan di garasi hiji.

Kabayang balancing: naon ieu diperlukeun

Kusabab waktu penemuan kabayang ieu sababaraha sarébu taun, tapi kiwari, dina yuswa teknologi tinggi, sahingga idéal nu teu mungkin. Saterusna, dina mangsa pindahna hiji pluralitas faktor terus tindakan ka dinya, anjog ka deformasi mékanis.

Ieu ogé lumaku pikeun disk, sarta ban. defects slight pakait jeung sebaran henteu rata beurat circumferentially ngakibatkeun saimbangna. Ieu, kahareupna ngabalukarkeun Geter nu meta destructive dina bearing kabayang na elemen séjén chassis kana.

Tapi lamun balancing kabayang anu diperlukeun lamun mobil anu cukup dipercaya? Hiji conto basajan: laju 100 km / jam jeung ayana saimbangna dina 15-20 g per ukuranana kabayang tina 14 inci on disk bakal muka tabrakan kawas thereon trehkilogrammovym palu 800 kali per interval menit. Ayeuna ngabayangkeun yén anjeun ngajalankeun 100 kilométer Naon anjeun pikir, naon anu bakal kajadian jeung ngajalankeun mobil paling dipercaya anjeun?

Ulah aya situasi sapertos, sarta dijieun balancing kabayang. Naha sugan we peryogi eta, urang ngarti. Ayeuna anggap naon saimbangna jeung naon rupa eta anu.

Konsep saimbangna jeung jenis na

Saimbangna - a gangguan kabayang baki normal disababkeun ku maké ban atanapi deformasi of pasisian kabayang. Aya dua jenis fenomena: statik sarta dinamis.

Dina kasus nu pertama, sumbu tina rotasi narima posisi sajajar dina hubungan sumbu inersia, shifting puseur gravitasi dina arah nu tangtu. Visually unbalance statik bisa ditangtukeun lamun angkat hiji sisi mobil, gulung kalawan bébas kabayang puteran sarta lalajo anjeunna. Sateuacan Anjeun ngeureunkeun spinning, éta baris nyieun sababaraha gerakan pendulum di arah béda jeung bakal eureun lamun puseur na gravitasi bakal di titik panghandapna. gejala ieu teu kritis kana mobil, tapi fraught kalawan maké ban henteu rata jeung ngaronjat konsumsi BBM. Naha kuring kudu saimbang roda bisi hal - hal anu, tangtu, eusina, tapi ahirna teu saimbangna statik bisa ngamekarkeun kana dinamis, terus aya hiji bahan bakar jeung ban deui moal jadi.

saimbangna dinamis dicirikeun ku NANGTANG anu sumbu tina rotasi na inersia. Dina basa sejen, beurat kabayang henteu sebaran seragam dina jangkungna jeung lebar. Dina hal ieu, Geter nu ngabalukarkeun kabayang mimiti "nulis" dalapan. saimbangna dinamis ieu ogé ditangtukeun visually, tapi leuwih hese ngalereskeun eta statis.

Kumaha bahaya saimbangna

saimbangna kabayang mindeng ngabalukarkeun:

• deterioration henteu rata tur gancangan tina ban;
• karuksakan anu bearing kabayang;
• maké gancang ti elemen gantung;
• efisiensi kontrol ngurangan;
• ngurangan tingkat kanyamanan.

Naon hakekat balancing

Hakekat balancing nyaéta dimungkinkeun pikeun ngadistribusikaeun beurat sakabéh elemen konstituén kabayang relatif ka sumbu miboga rotasi. Ideally, puseur na gravitasi kudu lokasina persis di sumbu nu. Hal ieu bisa dihontal dina ngan hiji cara - mariksa kasaimbangan jeung ngaronjatna beurat kabayang a di lokasi nu dipikahoyong pikeun salami eta moal jadi deukeut jeung idéal dina.

Kantun nempatkeun, ahli kalayan bantuan alat-alat husus rotates nu kabayang ku nangtukeun "bayah" tempat, sarta beuratna handap kalungguhan beurat husus maranéhanana. Dina timbangan saimbangna statik geus ditangtukeun dina hiji roda samping di dinamis - duanana.

pikeun alat-alat balancing

Dina ban konvensional stasion ngagunakeun mesin balancing ngarobah. assembly kabayang keur dipasang dina congcot husus na anu untwisted. Alat mesin keur balancing tina roda bebas aligns eta tujuan nu moal méncog, sarta master dina waktu ieu wungkul bisa mindahkeun ka barang dugi waktos sapertos dugi kabayang bakal eureun di posisi paling acak.

Aya ogé balancer komputer. Aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun nyieun alignment paling akurat ti puseur gravitasi berkat téhnologi laser modern. Dina ngadeg, netepkeun parameter tina kabayang teh, nya eta mungkin keur nangtukeun sakabeh sabab nu mungkin tina saimbangna, kawih jeung panon manusa. Eta meureun disc leutik defects atawa ban karét leres dipelak jeung sajabana. Komputer matematis nangtukeun aranjeunna, bakal mawa sakabeh informasi nu dina layar, sarta ogé bisaeun maneh persis dimana anjeun kudu nempatkeun ogruzku.

Variétas tina beurat balancing

Aya dua jenis balancing timbangan: dicitak tur napel. Pamakéan hiji tipe husus gumantung kana pasisian kabayang. Matak roda alloy mindeng dipaké beurat dicitak kalawan bracket. beban napel téh universal sarta meungkeut beungeut ku cara maké pita napel. Éta bisa dipaké kalawan salah sahiji Cakram, tapi maranéhna boga salah disadvantage: dina waktu usum alatan parobahan beurat hawa napel tiasa saukur mesek nu teu tiasa nyarios ngeunaan ramming nu.

balancing periodicity

Tapi kumaha sering aya balancing diperlukeun tina roda? Muhun-diartikeun periodicity teu di dieu, tapi nyokot prosedur ieu dianjurkeun dina kasus di handap ieu:

• lamun make "vsesezonku", lajeng sahanteuna sataun sakali;
• Salila tata tina perjalanan;
• mun anjeun ngarobah ban panas keur usum;
• iraha wae assembly kabayang séjén (direnovasi disababkeun ku kabocoran, sarta deformasi dina al disc.);
• bari dina acara kabayang Geter.

Terang iraha bade ngalakukeun balancing kabayang, pitulung sarta maké ban henteu rata. Sabot statik permukaan ban unbalance bakal ngagem kaluar gancang dina hiji titik, kukituna nunjukkeun arah kapindahan sahiji puseur kabayang gravitasi. Dina dinamis - beus bisa mibanda sababaraha "didahar" tempat sabudeureun kuriling teh.

Cara nungkulan roda anyar

Naha kuring kudu balancing kabayang anyar? Patarosan ieu teu bisa dijawab unequivocally. Lamun dibeuli hiji mobil anyar dina kabin jeung enol mileage, baki bisa jadi perlu, saprak produsén wae kedah ngalakukeun ieu sateuacan sékrési mesin. Tapi lamun meuli assembly kabayang anyar atanapi misah roda na ban, mangka anjeun kudu ngaliwat prosedur ieu, saprak aya hiji iwal anjeun moal janten jawab konsékuansi nanaon.

Naha kuring kudu saimbang roda pungkur

Pamilik mobil mindeng heran ngeunaan naha rék saimbang roda pungkur, sabab teu aub dina nyetir. Di dieu jawaban anu mangrupa basajan - nu peryogi! Barina ogé, aranjeunna sarua hareup, kakeunaan abrasion mékanis jeung saimbangna nu kabeh baris miboga éfék anu sarua.

Sumuhun, di gantung Geter pungkur alatan teu saimbangna kabayang dirasakeun henteu kitu kuduna, tapi teu hartosna yén Aisyah teu di resiko.

Ieu mungkin saimbang kabayang diri

Kiwari éta kami beres jeung kanyataan yén hiji balancing misalna tina roda, anu kudu prosedur ieu sareng kumaha eta dilumangsungkeun dina kondisi layanan husus, nya éta waktu ngobrol ngeunaan naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalakonan sorangan.

Euweuh anu teu mungkin, utamana lamun kaayaan teu ngidinan pikeun dilarapkeun ka ban. Saimbang pikeun ngahontal kinerja luhur tanpa pakakas husus, tangtosna, teu kitu, nyieun adjustment kasar nyaéta dimungkinkeun.

balancing kabayang dipigawé kalawan leungeun-Na sorangan migunakeun barang sarua sakumaha nu dipaké di layanan dina. Lajeng sering dipake tinimbang kudu dibikeun dicitak. Aranjeunna sadia kalawan bébas iraha wae warung otomatis atawa di pasar mobil.

Tina parabot diperlukeun wungkul jack a, rengkuh a ka unscrew nu nut of nave a sarta palu leutik. Kabayang balancing leungeun maranéhna sorangan ngakibatkeun palaksanaan sagala kagiatan tanpa nyoplokkeun kabayang ti hub teh.

A jack ngangkat hiji sisi tina kandaraan, wherein kabayang ieu disposed kalawan teu saimbangna disangka. Pareuman transmisi, upami kabayang - salah sahiji anjog ka. Rasshplintovyvaem na hayu balik a nut saeutik tina fastening of nave a.

Salajengna, mariksa ka ban pikeun sagala kokotor caket atanapi batu nyangkut dina kembangan teh. Sadaya ieu kudu dihapus. Mun disk mangrupakeun barang heubeul, maranéhna ogé perlu dipiceun. Desirably, tekanan ban dianjurkeun ku indéks nu pakait.

Untwist nu anticlockwise kabayang na antosan nepika eureun. Ditandaan dinya luhureun titik kapur tulis. Ayeuna muterkeun nu kabayang mun katuhu, tur deui catetan posisi luhur. Antara tanda teh tempat kabayang panggampangna. Di hareupeun unggal labél ku palu dina beban susunan '30

Salajengna, urang balikkeun kabayang dina boh arah. Sanggeus stopping nu beurat kudu jadi di handap. Ieu titik panghandapna tina balancing. Ayeuna urang balikkeun kabayang jeung mindahkeun beban, nyebarkeun kadua jari eta dugi lajeng, dugi kabayang bakal eureun di posisi béda. Prosedur sarua anu dipigawé ku roda lianna.