Kareta api Jérman: panjang, kelas karéta

Kareta api ti Jerman nu dianggap salah sahiji sistem angkutan umum pang éfisiénna, teu ukur di eropa tapi ogé di sakuliah dunya. Ku alatan éta, diperlukeun keur indit on karéta Jerman henteu ngan gancang, tapi ogé teu nyaman. Tapi, tangtu, jadi efisiensi nu sia duit. Sanajan wisatawan loba diajar, maké rupa-rupa diskon na tariffs, éta bisa ngarambat sabudeureun nagara anggaran cukup. Ayeuna kami gé ngabejaan Anjeun tentang kumaha angkutan kareta di nagara éta. Anjeun oge bakal diajar kumaha lalampahan di Jerman sarta malah mancanagara pikeun ngalatih dina cara sapertos nu eta pisan ieu mah mahal pikeun jajan Anjeun.

Jérman: nu karéta

The karéta mimiti di nagara nu mucunghul di sarébu taun dalapan ratus tilu puluh-kalima. Ieu ieu lajeng dibuka link rail antara kota Nuremberg na Fyurtsem. Dua puluh lima taun pikeun nutupan dalapan sarébu kilométer rail. Dina 1925, aya anu ningkat mesin uap, jeung catetan speed diatur dina 1936 ku karéta Jerman, kahiji waktos ngahontal éta dua ratus kilometer per jam di dunya. langkung bar tinggi dicandak dina 1988. karéta eksperimen "Intercity" némbongkeun kamungkinan opat kilométer per jam. Pamanggih maké énérgi listrik dina angkutan, teuing, milik Jerman - Werner Siemens. Anjeunna oge ngawangun sarta uji aréa deukeut Berlin. Electrification tina karéta jalan Jerman dimimitian dina abad ke, sarta dituluykeun sanggeus Perang Dunya Kahiji. Saatos ngagabungkeun sakabeh karéta Jerman baja milik monopoli kaayaan dijudulan "Deutsche Bahn". Nagara pakait rel jeung pamadegan nyebutkeun yén boga lagu lebar sami. Ieu Perancis, Swiss, Polandia, Céko, Austria, Dénmark, Luksemburg, Walanda jeung Bélgia. Pikeun tanggal, panjang karéta di Jerman geus opat puluh-dua rebu kilométer. Ieu nu kagenep di dunya tina segi panjang. Electrified ngeunaan dua puluh sarébu kilométer.

stasiun

Ti stasiun dimimitian sagala lalampahan ku rail. Mun desa leutik jeung kacamatan, sabab aturan, aya ngan hiji stasiun, kota utama gaduh sababaraha. Anjeun langsung nyadar yén di hareup anjeun - stasiun utama, mun anjeun baca nami "Hoptbanhof". stasion karéta api di Jerman lolobana dilengkepan sagalana diperlukeun pikeun traveler. Malah di stasion leutik boga cafe atanapi bistro, kantor tikét atanapi mesin, nembongkeun jadwal na pointers kumaha meunang ka lagu. Malah lamun euweuh stasiun indoor, sok aya bangku nyaman jeung tembok kaca nu ngajaga ti angin. Di paling stasion téh alat pikeun jalma kalawan disabilities na elevators. stasiun utama - ieu sakabeh mini kota. Teu kawas stasion leutik nu bisa dipake di sabudeureun jam, sarta aya loba kafe jeung réstoran ogé mal sarta boutiques. Di sababaraha stasion jaringan kabuka kayaning "Lidl" supermarket. gudang bagasi nyaeta on paling stasiun nagara. Wisatawan resep otomatis, sabab leuwih merenah tur murah.

rupa karéta

Sarerea kudu nyaho iinditan ngaliwatan Jerman sarta milih gol saluyu sarta anggaran ongkos. Sacara umum, karéta Jerman anu dibagi jadi dua golongan badag. Urang bakal nelepon aranjeunna rail deukeut jeung jauh di handap. Acan sabab nu disebut pas (batang) na régional. Urut nu biasana bodas, tur kadua - beureum. Tapi aya pengecualian. Tapi mangka sistem kasebut nyusahkeun. Dina kategori "speed karéta tinggi" gugur "Intercity Express", sakumaha ogé mangrupa IC atawa EU. Aranjeunna balik di jero nagara jeung mancanagara. Aya ogé anu wengi karéta jeung sare jeung ranjang-tempat. karéta régional - kareta counterparts urang, ku bédana anu sipatna infinitely cleaner tur leuwih nyaman numpak dina laju teu kurang ti saratus kilometer per jam. Suburban mindeng diganti ku metro jeung tram. Roko teu diwenangkeun dina karéta tina tipe nanaon. Ieu bener keur sababaraha taun.

quickest

Karéta ICE (Jerman), atawa "Intercity Express", nu dianggap luhur, ngahontal tilu ratus kilometer per jam. Anjeunna ogé ngajadikeun sababaraha minimum eureun. lokomotif nyaeta sarupa jeung hiji bullet pérak. Tapi rada sering, dina prakna, laju karéta nu teu jauh beda ti kalapa lianna. "Intercity" alus ngagunakeun lamun nungkulan jarak lima atawa genep ratus kilometer, contona, iinditan ti Cologne ka Berlin atanapi Munich. Ku kituna teu ngan anjeun simpen sajam satengah, tapi ulah langsung, bisa dilawan ku tipe séjén karéta. Éta ogé dibédakeun ku hiji tingkat ngaronjat tina kanyamanan. Aya karéta sapertos nu biasana sore. waktos perjalanan bisa dibandingkeun gerakan dina mobil, tapi bakal leuwih nyaman!

wagons ICE

Di dieu, sagalana geus mikir kaluar pikeun genah tina panumpang. Kelas gerbong dina "Intercity Express" dituduhkeun ku angka nu gede ngarupakeun abu. kamar ieu ayana di dewan éléktronik gigireun panto. Aya anjeun tiasa ningali jeung jalur nu ngalir-speed tinggi karéta. Ku jalan kitu, kudu ati nalika badarat. Mindeng wangunanna téh dibagi dua, sarta hiji satengah butuh tempat sakabéhna béda. Panto nutup otomatis. Ditunjuk seating. Di kelas kadua anu biasana dua jajar korsi dipasangkeun. Antara aranjeunna - lulus. Di puseur mobil aya sababaraha korsi gigireun tiap lianna. Tiap korsi boga méja. Handapeun jandela - a stop kontak pikeun laptop. Dina sababaraha karéta ngajalankeun vayfay. The panangan tina korsi ngabogaan jack headphone ngadangukeun radio. Koper bisa ditempatkeun dina rak luhureun korsi, sarta di compartments husus. Sababaraha mobil boga coupe genep seater. papan skor anu dipidangkeun dina tungtungna, karéta kasebut pindah kalawan sababaraha speed. Mobil nu biasana disegel jeung lagu jointless, jadi noise teu karungu.

karéta utama lianna

Antara kota utama di Jerman balik ka disebut "Intercity". nyirian Ieu karéta gancang biasa. Anjeunna henteu panjang Sigana mah a "spasi" salaku "Intercity Express". Tempat teuing sedentary. Paling gaduh tabel sarta sockets. Kadang-kadang sakabéh karéta boga dua sapuluh-coupe. Lamun ngajalankeun kawas pas di nagara sejen, eta kudu CE nu nyirian. Anjeun mindeng bisa ningali panumpang nyandak kaduh maranéhna caket dieu tempat. Ieu téh mangrupa adat Jerman. Ngosongkeun tempat ngan di pamundut ti panumpang séjén. Salah sahiji mobil - ieu restoran. Hal ieu dibagi jadi dua bagian. Kahiji di antarana - sareng bar na tabel tinggi - bisa ngarasakeun tea, kopi atanapi bir. Jeung kadua réstoran riil nu mibanda waiters, menu jeung alat geulis on taplak dina. karéta wengi disebut "SitiNaytLayn". Aya kompartemen ku ranjang-tempat dimana dikaluarkeun linens. Aranjeunna biasana pakait megacities. Mun karéta ieu téh pindah antara gede Éropa jeung kota utama, aranjeunna dilabélan salaku "EvroNayt".

angkutan rail régional and suburban

Ku tipe ieu karéta henteu ukur garis publik tapi ogé swasta. Biasana aranjeunna buka jarak saratus atanapi dua ratus kilometer. karéta express régional sangkan eureun di kota utama. karéta Jerman boga variétas husus tina tipe ieu karéta henteu ruteu tangtu. Ieu disebut karéta express antar-régional. Aya karéta nu ngadamel sering eureun. Sabab nu disebut ngan régional. wahana sarua suburban nu asup kana sistem kareta - ieu teh "S-Bahn" atawa "Stadt-larangan". karéta ieu biasana nembus kota utama jeung / atawa nyambungkeun kota tatanggana. Aranjeunna bagian tina jaringan angkutan lokal. karéta ieu ngajalankeun dina torowongan (gaganti subway nu), sarta garis taneuh (trams). Éta bisa dipaké pikeun lalampahan dina kotana jeung wewengkon sakurilingna.

Naon anu tariffs pikeun karéta gancang

Kareta api Jérman dina tetempoan kahiji anu Sistim ticketing rada ngabingungkeun. Sanajan kitu, lamun ngartos eta, anjeun tiasa manggihan kauntungan gede sorangan. Aya laju basa disebut. Harga anu, jadi mun nyarita, ngeunaan kacamatan. Mun rék balik dina laju sapertos Berlin, contona, dina dortmund, anjeun bakal mayar ngeunaan salapan puluh euro per karéta express biasa. Sarta "Intercity Express" bakal ngarugikeun malah saratus. A lalampahan ka Dresden ti ibukota Jerman bakal ngarugikeun satengah harga. Sistem anu sarua lumaku kana karéta peuting. Tapi aranjeunna jauh leuwih murah. Lamun indit ti Berlin jeung Munich nangtung pikeun laju dasar saeutik leuwih ti saratus lima puluh euro, peuting nganyatakeun harga bakal naek ka dua ratus atawa malah tilu ratus. Kareta gancang tiasa (jeung kadang diperlukeun) buku tempat - jandela atawa Barisan. Tapi beuki sering ti meuli dokumen perjalanan. Tanpa ngumpulkeun tina tempat anjeun tiasa linggih dina sagala korsi unoccupied dina gerbong kelas nu kadua. Lamun teu aya korsi bébas, anjeun tiasa di vestibule atanapi réstoran.

diskon

Sanajan kitu, lamun meuli tiket sateuacanna, anjeun bisa meunangkeun ka harga handap, nu disebut shparprays. Teras Anjeun tiasa buka dortmund sami sareng opat puluh euro. Tur upami jarak perjalanan anjeun teu langkung ti dua ratus lima puluh kilométer, teras anjeun tiasa nyobian meser tiket salila 25 sarta 19 Buyung Sanajan kitu, jumlah maranéhanana nyaéta leutik, sarta nyekel aranjeunna, urang kudu babagi adil tina tuah. Dina sababaraha karéta, nyebrang sakabeh nagara, Anjeun bisa meuli tikét hiji di diskon ti dua puluh salapan euro. Tapi balik deui bakal ampir teu mungkin, upami perjalanan moal sukses. Rék indit ngaliwatan Jerman sareng kanyamanan, tapi moal di harga exorbitant? Pikeun mantuan Anjeun - kabeh sistem shparprays sami. kenop-kelas munggaran (mang, leuwih nyaman, reclining di dinya sarupa pesawat) bakal ngarugikeun a minimum dua puluh salapan euro tur leuwih jarak lila - 39. Harga pikeun karéta wengi keur booking mimiti, teuing, bisa digolongkeun kana dua atanapi malah tilu kali.

tiket Grup on ruteu régional

Di Jerman ku karéta sarta ngarambat pisan murah. Ngan pikeun ieu anjeun kedah milih hiji tiket potongan husus kana angkutan rail régional. Tapi kasempetan sapertos dibuka beurat. Contona, taya tikét wates, jeung nu bisa numpak dina wewengkon sakabeh nagara ti salapan isuk-isuk dugi tengah wengi dina dinten anu sami dina karéta régional (kaasup ambulan). Éta waragad opat puluh-opat euro per jalma. Anjeunna sanajan boga ngaran "di sakuliah nagara ti tungtung nepi ka tungtung." Tapi keur tiket misalna leuwih hade balik ku - beuki jalma (nepi ka lima), nu hadé. Pikeun unggal panumpang tambahan anjeun mayar dalapan euro. Hasilna, hiji kulawarga badag atawa grup lima urang bisa ngarambat sakuliah nagara salila dinten di ngan tujuh puluh genep euro.

kasempetan malah hadé pikeun tawaran perjalanan sapertos karéta Jerman weekends. tikét sabtu minggu boga kauntungan sarua salaku taya, tapi ngoperasikeun ti tengah wengi ka pukul tilu isuk-isuk dinten anu salajengna. Sajaba ti éta, 40 bisa gulung Euro hiji panumpang, tur masing-masing saterusna (nepi ka lima) bayaran 4 Buyung Saliwatan, tiket ieu henteu ngan karéta, tapi ogé dina angkutan umum, kitu ogé dina beus régional mana di Jerman.

Usul féderal

Henteu ngan nasional bisa jadi grup tiket karéta. Jérman dipikanyaho dibagi nagara féderal, sarta masing-masing sahijina boga sistem sorangan tina diskon lamun iinditan di wilayah Jawa Barat. Contona, dina tikét régional Rhineland-Palatinate bakal ngarugikeun dua puluh opat euro per jalma. Dina unggal panumpang di handap (nepi ka lima), harga bakal naek 5 Buyung Éta metot nu di cara kieu anjeun bisa numpak mah ukur aya di tanah féderal, tapi ogé di wewengkon sabudeureunana - nepi ka Meinheim na Karlsruhe di kiduleun Limburg na Wiesbaden ka wétan jeung ka kalereun Bonn - komo ngahontal wates eta dua kota Perancis. Tur upami Anjeun salah mayar salian tikét malah genep euro, anjeun meunang kasempetan pikeun numpak dina Lyuksemurg. diskon Ieu valid on weekdays ti salapan nepi ka tengah wengi, tur dina weekends - ti tengah wengi ka pukul tilu isuk salajengna. Ti Nordrhein-Westfalen Tiket régional tiasa nelepon ka Holland na deui. Na harga - dua puluh genep euro pikeun panumpang munggaran. Na ku "nu tikét Bavarian" numpak malah di Austria. Iinditan ti Munich ka Salzburg na deui anu cukup mungkin keur dua puluh opat euro. Aya ogé tiket wengi. Aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun ngalih jeroeun wewengkon aksi antara 18.00 jeung genep isuk-isuk.

Dimana meuli tiket

Di Jerman, ieu bisa dilakukeun di sababaraha cara. Anjeun saukur tiasa balik ka kasir di stasiun kareta api ( "Rayzentsentrum"). The tiket karéta utama di ciwit a Anjeun bisa meuli ti controller nu (tapi di full rate tanpa diskon). Dina angkutan rail régional leuwih hade teu ngalakukeun kitu. Lamun manggihan yén anjeun tanpa tiket, anjeun bakal fined parah. Dina kasus luar biasa, anjeun diperlukeun pikeun manggihan controller jeung ngawartosan anjeunna yén maranéhna teu bisa meuli dokumen perjalanan. Anjeun masih bisa ngamangpaatkeun sistem ngumpulkeun online paling canggih di Éropa - "Doycheban" loka. Ieu aya nu nguntungkeun mésér tikét potongan "Shparprays". Tapi leuwih hade ngadaptar dina sistem. tikét online dibeuli dicitak kaluar dina printer. Sarta identitas na bakal perlu némbongkeun Kur'an nu. Lamun teu didaptarkeun di sistem, mésér hiji tikét pikeun batur moal jalan. Dina hal ieu anjeun kudu némbongkeun controller kénéh jeung kartu kiridit sareng nu meuli eta.

mesin

Tapi aya cara paling gampang tur cheapest sangkan perjalanan dina karéta Jerman. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu meuli tiket ti mesin nu di stasion. Aya Anjeun bisa meuli tiket di diskon, sarta régional, tapi tetep teu ukur ku kartu kiridit, saperti dina kalolobaan nagara Éropa, sarta pikeun tunai, nu mindeng merenah pikeun asing. Sajaba ti éta, meuli tikét di mesin, Anjeun nu Mayar dua atawa lima euro kirang ti dina kotak kantor. Hal utama - nyaeta ngartos kumaha aranjeunna beroperasi. Tapi mangka anjeun geuwat ngarasa mangpaatna. Sajaba ti éta, waktu peuting atawa dina hiji tiket stasiun leutik ngan bisa meuli ti mesin vending. Aranjeunna condong Genep Basa. bonus teh nya eta bisa nyokot kaluar jalur nu pangmerenahna, sarta bébas nyitak eta kaluar dina mesin sarua.

The diskon kartu na perjalanan

Kadang-kadang, utamana kalayan lalampahan sering na biasa nguntungkeun mésér poéna husus "DoycheBan". Ieu kartu 25, 50 atawa 100. The angka nunjukkeun persentase diskon off harga biasa tina tikét. Contona, upami biaya perjalanan téh sapuluh euro, sareng 25 kartu Anjeun mayar tujuh sarta satengah, kalawan BahnCard 50 - lima, sarta 100 - anjeun tiasa ngajalankeun sakuliah Jerman tanpa tikét nanaon. Kartu nu geus sah pikeun sataun tur bakal didaptarkeun. Éta bisa migunakeun ngan hiji jalma - hiji saha dikaluarkeun dokumen teh. Kartu 100 pisan mahal jeung aya sahanteuna opat sarébu euro. Tapi ngagabungkeun diskon BahnCard sarta tiket sabtu minggu atanapi mungkin régional. Meuli kartu ieu ngajadikeun rasa, upami total biaya tikét Anjeun tanpa diskon ti sababaraha ratus euro pikeun belas bulan. Aya ogé perjalanan pan-Éropa, nu disebut "InterRail". Paké ka ngarambat ngaliwatan wewengkon Jérman, saeutik mahal, tapi lamun rencana pikeun balik ka nagara sejen, atawa geus dipaké rail, éta bisa nyaluyukeun jeung anjeun.