Kotak DSG - ulasan. Robotised gearbox DSG - prinsip operasi alat, harga

Anjeun terang, di dunya aya ngan sababaraha tipe transmisi - mékanis, otomatis, otomatis tur CVT. Tiap di antarana ieu dibedakeun ku rarancang sarta fungsi. Sanajan kitu, sababaraha taun ka pengker, insinyur Jerman junun ngagabungkeun "mesin" kalawan "mékanika". Hasilna, penemuan ieu ngaranna kotak DSG. Maksudna pikeun transmisi na naon ciri eta boga? Kabéh engké di artikel ieu.

hal nu husus

DSG kabayang téh tipeu transmisi mékanis jeung bisa diitung dina 6 atanapi 7 speed. papariksaan Ieu nujul kana wangun buleud switching langsung. Cai mibanda sorangan speeds transmisi otomatis na di na staffed ku dua clutches.

panunjukeun

Fungsi unsur ieu ka halus parobahan gear tanpa gangguan aliran kakuatan. Alatan rarancang husus na (alat bakal dibahas dihandap), eta dicirikeun ku qualities konsumen tinggi ti transmisi tiptronic jeung spésiés lianna. Kana gearbox DSG nyadiakeun mobil akselerasi leuwih dinamis sarta ékonomi suluh.

spésiés

Salaku geus ceuk Kami sateuacan, pangiriman ieu tiasa janten tujuh atawa genep. Asal tipe Transmission anu mindeng dipasangkeun di hiji mobil low kakuatan (mobil penumpang na crossovers) ti engine torsi kirang ti 250 N / m. mesin B ieu, C jeung D-kelas. Dedicated genep DSG gearbox dirancang pikeun mindahkeun torsi nepi ka 350 N / m jeung paling sering dipasang dina SUVs full-ukuran jeung kandaraan sejen dilengkepan mesin kuat.

pakakas

Paduli jumlah speeds, pangiriman otomatis DSG boga struktur sarua nu ngawengku unsur handap:

• nu keur ditransper utama;
• diferensial;
• crankcase (casing);
• ganda clutch;
• flywheel dual-massa ;
• dua jajar transmisi;
• Sistim kontrol.

Salaku bisa ningali, kotak 7 DSG geus ampir struktur sarua salaku normal "mékanika", iwal elemen tangtu. Di antarana urang kudu nyorot nu jéntré di handap salaku clutch dual. Éta unsur ieu ngalaksanakeun fungsi transmisi gaya ti mesin ka kuring tur runtuyan II gears. Dina dedicated genep clutch transmisi ngalaksanakeun peran hiji piringan ngarah. disambungkeun panungtungan pikeun flywheel ngaliwatan hub hareup. Ogé, dina mindahkeun torsi uchuvstvuyut 2 clutches multidisc nu pakait jeung jajar malah na ganjil transmisi ngaliwatan hub teh. Tujuh-speed DSG gearbox téh basajan - aya 2 clutch gesekan konvensional. Ieu ensures gear lemes shifting mungkin ku sahanteuna beban kana mesin.

Ayana dual-clutch, anu ngahubungkeun kotak ka mesin, sarta mangrupa fitur utama jenis ieu tina transmisi. Naon paling menarik, salah sahiji nu ngoperasikeun dina ngaganti speeds malah, sarta kadua - di ganjil jeung dina switch reversing. Ku kituna, nalika mobil mana anu ka akselerasi dina gear heula, gear kadua anu geus meshed. Hartina, waktu pamisah mun transisi tina salah speed ka sejen diréduksi ku sababaraha kali. Hal ieu kacida penting keur mobil olahraga. Ku jalan kitu, éta salinan mimiti buleud DSG anu diuji pikeun mobil Jerman "Volkswagen Golf" lajeng DSG jadi staffed "Skoda", "Mercedes" na loba luar negri mobil séjén.

Bedana antara PPC six- na semidiapazonnymi

transmisi bédana data ciri - jumlah minyak kaeusi nu promotes gear karya ngagabung dina perumahan. DSG roda 6 ngabogaan speeds clutch "tipe baseuh", nyaéta éta sagala waktos di minyak. Volume cairan diperlukeun diperlukeun pikeun gawé normal tina CPT nyaeta ngeunaan 6,5 liter. Dina watesan waragad finansial ti misalna operasi transmisi tiasa gesek mampuh nu numpakan kandaraan. Kituna, dina paling buleud DSG (eta mangrupakeun 7-speed) clutch "garing" jenis. Total keur papariksaan ieu cukup ngeusian 1,7 liter minyak. Kusabab ieu ngaronjat ékonomi bahan bakar jeung waragad énergi ngurangan. Saliwatan, pompa minyak di buleud sapertos henteu hidrolik, sarta listrik.

DSG gearbox - motorists ulasan

Dumasar kana inpormasi yen ieu kaasup di resensi, paling drivers ngahargaan efektivitas midiyeum. Yén is the time pikeun pindah gears diréduksi sahingga karya DSG bisa dibandingkeun CVT (transmisi otomatis terus variable). Tambih Deui, supir teu ngarasakeun rupa nabrak jeung sora nu bisa dihasilkeun nalika gawé bareng "mékanika" biasa atawa "otomatis". Tur upami DSG na "najong" éta ngan lamun gear sabalikna anu kalibet sarta seukeut mencét pedal gas.

Kaunggulan utama

Naon lain téh alus DSG gearbox? Harita nu boga mobil disebutkeun yen konsumsi bahan bakar pernah mana saluareun pakewuh. Kusabab mimitina kotak ieu dipasang ukur dina Jerman "Golf", nganggap sual waragad-efektivitas éta conto-Na. Rata motor nu geus disadiakeun ku mobil, ku output 122 horsepower na bisa spent dina "ratusan" kurang ti 5,9 liter bensin. Mesin sarua dilengkepan biasa "mékanika", pér ngeunaan 6.3 liter suluh. Salaku bisa ningali, éta bédana ongkos hadir, sarta considerable. Tapi teu ukur nu béda DSG gearbox. Harita tina drivers disebutkeun yen ku ayana hiji clutch engine dual nambahan sumberdaya ampir dua kali bagian gawe teu ngalaman shock sapertos ieu, sakumaha dina pangiriman konvensional.

DSG ogé dicirikeun ku kualitas ngawangun tinggi na maintainability. Statistik nunjukkeun yen kalawan transmisi sapertos jualan mobil di Éropa geus dipelak ku ampir 30 persen. Dina mangsa nu bakal datang, pabrik Éropa rencanana jang meberkeun ningkatkeun inohong ieu.

Ditilik ku ulasan, anu Kauntungan utama nyaéta speed DSG gearbox. Numutkeun hasil test, anu PPC dina modeu sayaga nyaeta ukur 0,08 detik. Ogé, hatur nuhun kana mesin dual-clutch ampir teu leungit kakuatan na, sarta ku kituna ngoperasikeun dina kakuatan pinuh. Dina hal ieu, panggerak nyebutkeun kamampuhan pikeun mareuman kotak lamun nyetir on hiji condong (salaku "neytralke" kanggo transmisi manual), sahingga ngurangan konsumsi BBM total.

Muhun, panungtungan nu kualitas alus tina CPR nu - nyaeta beurat na, nu 70 kg. transmisi otomatis konvensional beuratna leuwih ti éta DSG transmisi.

Kalemahan utama

Naon 7 Masalah gearbox DSG na shortcomings? Sacara umum, drivers characterize transmisi ieu ti sisi positif, tapi catetan nu kontra leutik. Di antarana - biaya tinggi tina perawatan. Ngalereskeun buleud DSG di Rusia ukur bisa migawé di stasiun husus. Ku kahadéan fitur design na, papariksaan ieu merlukeun kaahlian husus jeung pangaweruh dina assembly na disassembly, sarta spesialis anu nyaho loba ngeunaan buleud ieu, teu pisan. Leungit, kotak ieu pisan mahal jeung rancang. Kituna, kandaraan jeung transmisi anu nangtung di 500-1000 dollar leuwih mahal ti, contona, mesin jeung transmisi manual.

sumber

Sabaraha teh gearbox DSG? Harita nu boga mobil nyebutkeun yén kahirupan layanan rata pangiriman runtuyan dua ratus rébu kilométer. Saatos transmisi ieu repaired. Sering a clutch ngagantian nu salawasna nganggap beban pisan.