Kumaha carana narik ranté dina jalur sapedah hiji? Nyaluyukeun jeung tegangan ranté sapedah

Unggal urang sajauh deui sakumaha budak leutik kungsi narik hiji ranté sapedah. Desain ti sapédah heubeul teu sampurna, jadi unsur ieu mindeng flew. Saprak harita, éta nyandak lila, sarta inovasi anu datang ka industri Ngabuburit, mékanisme geus robah saluareun pangakuan. Eta geus hésé minuhan tipe transmisi "singlspid", sarta nepi ka ayeuna, nu dalapan mindahkeun hal populér jaman baheula.

Ayeuna bikes dilengkepan salapan béntang sarta ranté ipis anu merlukeun pamaliharaan biasa - yén teh hasilna keur nyaman ratio gear, speed na beurat low. Nimbang, naon aturan nu peryogi nuturkeun masang ranté dina jalur sapedah hiji ieu dipigawé neuleu, sarta maké na éta minimal.

Dasar operasi

Dina operasi, unsur transmisi anu paling maké dina sendi, nu lumangsung dina rékaman beban elongation. Hasilna, hambalan ranté naek, tur eta tiasa euweuh minuhan fungsi maranéhanana. Ilaharna, nu hirup layanan unsur henteu ngaleuwihan 3-4 sarébu kilométer nu teu leuwih ti 1-2 musim. Ngagem hiji ranté sapedah anu dipariksa salila elongation na. Lamun huntu geus kakeunaan ku cara dina béntang ngarah pikeun leuwih ti satengah, perlu pikeun ngaganti. Repairing unsur ieu hartina: sanggeus pamasangan ranté bakal dilakukeun dina sapédah, bakal neruskeun ngapung, sarta anjeun teu bisa ngarasakeun perjalanan. Mun ieu elemen leres jaga, bakal lepas leuwih lila jeung ngurangan waragad Anjeun.

Prinsip gawé

Kadé angka kaluar kumaha carana narik ranté dina sapédah leres nalika munggaran dipasang, disebutkeun manggihan kasusah sapedah pindah sarta mékanisme gear bakal ancur. Jang ngalampahkeun ieu, nedunan léngkah di handap ieu:

• roda sapédah anu inverted up na dipasang dina dasar solid;
• diukur panjangna ranté nu diperlukeun - cukup ninggalkeun stock dina 5-10 mm, nu geus katembong ku kapi tensioner;
• kabéh béntang sarta elemen séjén transmisi anu lubricated pikeun ngurangan gesekan;
• circuit disconnects link husus - anjing laut, anu bisa kalayan gampang latched na dibuka ku alat, satutasna gampang mulih deui ka posisi aslina;
• mimitina ditunda béntang pangbadagna ti tukang, teras hareup;
• Sistim rotasi sirkular sabudeureun rod ngahubungkeun jeung handap bracket as circuit nempatkeun dina posisi kerja (mékanisme cinyusu-sarat pikeun mindahkeun tensioner nyadiakeun posisi dirina dipikahoyong lamun ngarobah speeds).

Dina ngungudag tina theses sahiji téhnik basajan ieu, anjeun moal boga kasusah jeung transmisi ti. pangalaman akumulasi mangsa proses instalasi bisa dilarapkeun dina urutan ngajar babaturan kumaha narik ranté dina jalur sapedah hiji.

pamiaraeun

Salila walks dina cuaca hujan dina elemen transmisi accumulates cai jeung kokotor, sarta lamun teu nyobian jasa komponén kasebut sarta Sistem langsung saatos balik ka imah, anu keyeng abrasive jeung alam gancang mundur aranjeunna tina sistem. Korosi - hiji konsekuensi dilawan of ngalalaworakeun sahiji ranté, musuh na disumpah. care teuing intensif oge contraindicated - gajih (gajih) ngiket partikel tina kokotor jeung lebu, nu ngabalukarkeun abrasion gancangan béntang sarta gangguan saterusna.

Nyaluyukeun ranté dina jalur sapedah hiji

Dina raraga ngadegkeun tegangan perlu, sapédah nu dibalikkeun sarta disimpen dina korsi atawa rak ningkatna. Kabayang pungkur dipiceun ku unscrewing atanapi dilogorkeunnana clamp saendeng kacangan. Lowered uas marake na bracket dina jangjang, ku kituna teu ngaganggu pagawean. Salajengna, sirkuit anu dipegatkeun ku cara maké konci, bagian kaleuwihan na dipiceun na, sanggeus pondok eta mulih deui ka posisi.

Mun sapédah anjeun mangrupa rarancang heubeul (kalawan dropouts horizontal), sagala proses nu disederhanakeun considerably. Anjeun ngan mindahkeun kabayang turun rel, sarta sual cara nempatkeun ranté dina sapédah neuleu direngsekeun. Sanajan kitu, dina hal ieu perlu ngadalikeun deterioration tina rékaman, saprak ignoring aranjeunna bisa ngakibatkeun ruksakna béntang.

Beberesih jeung perawatan ti ranté

Ukuran preventif pikeun ngaleutikan maké transmisi kudu dilaksanakeun sacara rutin. Jang ngalampahkeun ieu, cabut ranté terkontaminasi tur siram eta kalawan pangleyur. Aya alat husus nu bisa mantuan dina proses ieu sarta pikeun ngawétkeun purity tina leungeun Anjeun.

Éta nu disebut "slops": aranjeunna kotak ku brushes husus, rollers jeung Panungtun ngeusi cairan nu washes partikel kokotor. Mun tatacara misalna hiji dilumangsungkeun dina rutin, teras masalah téh narik ranté dina jalur sapedah hiji, moal ganggu anjeun, sarta bagian kalawan sukses bakal lepas sababaraha musim.

Mun beberesih henteu dipigawé pikeun lila, karat nu kabentuk, nu loba harder cabut. Ranté kudu immersed dina wadah tina korosi atawa minyak tanah converter (pangalusna dilarapkeun aviation, saprak jumlah pangleutikna tina najis therein) jeung hayu nangtung pikeun sababaraha poé. Hareup, éta kudu dipiceun, beresih sareng sikat kawat jeung ninggalkeun ka tegalan di panonpoé. Sanggeus bari, unggal link kudu oiled ti lubricators husus tur nyetel kana posisi. Kumaha carana narik ranté dina sapédah, urang geus dibahas baheula dina artikel ieu, jadi kasusah teh henteu timbul dina urusan ieu. Kadé nuturkeun logika na intuisi anjeun sorangan.

Fitur sarta kasus husus

Najan kanyataan yén loba ranté sapedah dipasangan kalawan tumbu removable husus, sababaraha di antarana, waktos teu ku desain. Bisa tunggul nu montir novice - palabuhan item teu sagala kahayang, jeung kumaha carana narik ranté dina jalur sapedah hiji - teu jelas. Kanyataanna, sual ieu basajan: sagala link rivet ieu knocked kaluar sareng rod baja ipis atawa alat siaran clutch husus. Karya anu dilumangsungkeun dina urutan handap:

• 2 anu ditarik tina link rivet;
• dikaluarkeun sakaligus link;
• ranté hubungkeun jeung dipasang supaya tungtung katutup tina plat Ngonci diposisikan dina kursus rotasi na;
• buka bagian tina pageuh kabeungkeut ku rivet a.

Ayeuna anjeun siap timer pangropéa ngajalankeun sapédah Anjeun.