Tekanan klep relief tina pompa minyak: Prinsip operasi. Adjustment tina klep tekanan pompa minyak ngurangan

Gawé Sistim lubrication sahiji engine durukan internal nyaéta dimungkinkeun ngan lamun serviceability sarta aksi concerted sadaya komponen na. Kagagalan sahanteuna hiji komponén na inevitably bakal ngakibatkeun malfunctions dina Unit kakuatan.

Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan naon a tekanan ngurangan klep tina pompa minyak, jeung naon fungsi na. Urang ogé nganggap prinsip operasi Sistim lubrication Unit ieu, nerangkeun kumaha carana sangkan perbaikan sarta pangaluyuan.

Naha kuring kudu a tekanan ngurangan klep tina pompa minyak

Kawas dipikanyaho, minyak disadiakeun pikeun bagian pindah tina mesin handapeun hiji tekanan tangtu, dijieun ku operasi pompa kana. Tanpa gajih ieu bakal saukur jandela kana crankcase nu, exposing elemen sarta engkol timing mékanisme pangaruh dieunakeun na overheat. Tapi teuing tinggi tekanan hiji bahaya pikeun mesin. Gaskets, anjing laut, gaskets teu bisa tahan kaleuwihan tina nilai normal na. Kusabab ieu, minyak mimiti ooze kaluar tina handapeun aranjeunna, sarta ogé bisa ngasupkeun kakuatan sistem na cooling Unit kakuatan.

Nyaéta pikeun ngurangan tekanan dina Sistim lubrication sarta mangrupakeun tekanan ngurangan klep tina pompa minyak. Kecap "réduksi" mindeng dipaké dina wangunan mesin, denoting panurunan, pangurangan, weakening nanaon. Bisi kami, ieu relates to tekanan minyak.

Dimana nya?

Tekanan klep relief tina pompa minyak anu paling sering disimpen dina tutup alat anu lokasina di nyangkokkeun hareup handap blok mesin keur alternator drive katrol. Kadangkala kacida bisa jadi dipasang dina perumahan jeung nu filter minyak.

Aya dua jenis valves: diwangun-di na collapsible. Dina kasus nu pertama, di klep pompa minyak sarta tekanan relief - éta struktur tunggal nu teu tunduk kana mesék. Kaduana mékanisme kontrol tekanan ku cara maké alat nu geus dikaluarkeun tina pompa tur bisa repaired nyalira.

Desain a klep tekanan ngurangan

Salaku klep tekanan-ngurangan disusun pompa minyak? Desain nyaeta cukup basajan. Ieu ngawengku unsur handap:

• awak sentral jeung saluran internal;
• a klep dina wangun piston leutik atawa bead;
• spring;
• ngeureunkeun screw (baud).

Prinsip operasi tina tekanan ngurangan klep

tekanan minyak dina sistem bisa gumantung kana sababaraha faktor, tapi hiji utama jumlah révolusi crankshaft. Kalayan kecap séjén, beuki kami mencet dina pedal gas, nu gancang nu gears muterkeun pompa minyak. A Rotasikeun gancang batan gears, anu gede volume minyak tina pompa crankcase seizes, jeung luhur tekanan kasebut ditangtukeun dina output.

Lamun tekanan dina ngahontal nilai tangtu klep cacad rada dibuka, minyak nu ngalir kana channel cadang di mana tumiba deui kana sump pelumas.

Gawe bareng tekanan pompa minyak ngurangan klep nyaéta saperti kieu. The piston atawa bola logam dipencet ngalawan inlet of perumahan ku cinyusu nu, kahareupna ieu dirojong eureun screw. Minyak dina pangaruh beuki tekanan dimimitian nempatkeun tekanan dina beungeut klep, ngadorong kana awakna jeung compressing cinyusu. Ieu ngabuka hiji liang ngaliwatan nu pelumas sarta mana anu ka saluran cadang.

Ku ngurangan jumlah tekanan teu cukup tetep klep dina posisi kabuka jeung bola atanapi piston, handapeun pangaruh spring deui tumpang tindih inlet nu. Salaku bisa ningali, skéma nu geus rada basajan jeung dipercaya, kitu jeung eta kadang gagal.

Ngurangan gangguan klep

Tekanan ngurangan klep, pompa minyak sarta filter minyak - unsur utama sistem lubrication, tapi lamun dimungkinkeun kasebut alatan di peculiarities desain na ampir pernah ngarecah, tapi mung janten clogged, anu dua bagian kahiji bisa gagal rada mindeng. Alesan keur ieu biasana ngagunakeun minyak kualitas-low, teu pakait jeung jinis mesin jeung lingkungan gawé, kitu ogé untimely ngagantian Na. Dina hal ieu, anu kotoran, asahan logam atawa produk durukan lokasina di pelumas nu disimpen dina surfaces kerja tina klep, nu, dina kanyataanana, ngabalukarkeun clogging sarta jamming.

Éta ogé anu ngabalukarkeun cinyusu lepat bisa ngawula, upami eta anu pamustunganana stretched atanapi, Sabalikna, curled, twisted, snapped.

Langsung diperlukeun pikeun nunjuk yén tekanan perbaikan ngurangan klep tina pompa minyak anu mungkin ngan mun mibanda struktur collapsible. Pikeun non-pisah model merlukeun ngagantian tina sakabéh panutup pompa.

Klep dianggap faulty lamun éta teu bisa ngajaga tekanan anu diperlukeun dina sistem, sarta nalika mékanisme nu teu dianggo nalika dina nilai tekanan maksimum. Dina kasus nu pertama, karuksakan bakal gampang pikeun ngaidentipikasi - ieu bakal mere tanda ka Anjeun ngadalikeun lampu dina panel instrumen kandaraan. Tapi dina kanaékan tekanan, anjeun ukur tiasa diajar ku spills minyak dina mesin.

Naon tekanan ngurangan klep kedah beroperasi

Tapi kumaha carana ngartos naon darah tinggi atawa, Sabalikna, turun? Na kumaha eta sadayana kedah? Anjeun tiasa milarian tekanan minyak optimal dina sistem ku pilari dina manual pamaké. Pikeun béda merek na model mobil, éta bakal béda. Contona, tekanan minyak klep relief "rep" pompa ngoperasikeun di 0,55 MPa. Kurang inohong nu sami nu relevan keur mayoritas mobil "Lada".

Ngukur tekanan minyak bisa nyambungkeun ka sistem dina hiji slot ningkatna sensor tekanan manometer cair husus. Sateuacan perlu haneut mesin keur hawa operasi. Sakabéh ukuran dijieun dina mesin ngagaduhan.

Perbaikan sarta adjustment tina pompa minyak klep relief tekanan

Ngartos naha a tekanan ngurangan klep téh cocog pikeun pamakéan salajengna, eta ngan bisa dibongkar sarta disassembled eta. Ku kituna eta bakal tiasa ngadamel diagnosis sadaya elemen na. Mun awak klep aya deposit, aranjeunna kedah beresih nepi ku ngagunakeun béngsin, minyak tanah atawa cairan pikeun ngabersihan carburetors. Ogé patut ningali spring taliti. Lamun nembongkeun tanda tegangan, komprési atanapi deformasi, éta kudu diganti.

Lamun anjeun sagemblengna meunang leuwih klep kana, pariksa operasi tekanan basajan dina bola (piston). Lamun dipencet kalawan gaya sarta asalna deui, tumerapna dina bore perumahan anu dipikaresep mékanisme berpungsi.

Nyaluyukeun tekanan ngurangan klep tina pompa minyak dilumangsungkeun sanggeus klep ngurangan ieu dipasang dina perumahan. Prosésna dilumangsungkeun ku komprési atanapi ku ngaleupaskeun hiji dilogorkeunnana cinyusu (tightening) a dorong screw. ukuran tekanan minyak anu dilakukeun dina sajajar jeung sistem kalawan cairan-manometer. Nyaluyukeun alami dipigawé kalawan mesin dieureunkeun sarta pangukuran tekanan - nalika ngajalankeun.

petunjuk mantuan

Tungtungna urang nampilkeun sabagian tips mangpaat anu bisa nulungan nyegah masalah sareng pompa minyak tekanan atawa klep bakal ngidinan waktu pikeun ngaidentipikasi lepat na:

1. Tuang engine hijina kualitatif tipe cocok minyak mesin sarta kelas tina viskositas. syarat lubrication bisa kapanggih dina saran ti produsén kandaraan.
2. Pernah gaul merek béda tina minyak, sanajan aranjeunna anu kelas anu sarua.
3. Waktos anu ngarobih filter minyak jeung minyak. Pangaturan prosedur sakumaha dituliskeun dina mobil manual.
4. Teu ngameunangkeun gajih dina cairan kokotor, cai, prosés.
5. Tetep hiji panon dina tekanan minyak. Lamun anjeun ngaktipkeun alat lampu indikator saluyu tanpa jeda, balik pikeun diagnosis.
6. Nengetan hawa operasi engine. Overheating bisa ngabalukarkeun kontak tina coolant dina sistem lubrication.
7. Mutuskeun pikeun ngaganti atawa ngaluyukeun tekanan ngurangan klep tina pompa minyak, ngabogaan kaahlian jeung parabot perlu hadé nganggo jasa tina spesialis.