Kumaha pariksa broneprovoda? aturan validasi

Najan ngaronjatkeun popularitas mobil solar, anu Rusia neruskeun ngajalankeun on mesin béngsin. mobil misalna boga pro jeung kontra maranéhanana. Tapi beda utama dina metoda ignition campuran combustible. Mun mesin solar geus ignited ku gaya komprési, on béngsin dinya nyadiakeun keur Sistim a. Ieu ngagabungkeun hiji narik, distributor jeung coil. Ogé éta bagian integral kawat-tegangan tinggi. Kumaha pariksa broneprovoda cara béda? Ieu bakal dibahas dina artikel urang kiwari.

pedaran ringkes

item Ieu aya ukur dina mesin bensin. Éta téh salah sahiji komponén integral sistem ignition. Tugas utama kawat-tegangan tinggi di mesin - pangiriman pulsa listrik ti coil kana colokan narik. Jumlah kawat ignition bisa jadi béda, gumantung kana Jumlah tabung di mesin. Unsur éta sorangan diwangun ku:

• kontak logam.
• Isolasi.
• Konduktor.
• cap pelindung.

Salila operasi hal anu penting tetep kawat dina kaayaan alus. Barina ogé, eta tiasa nangtoskeun stabilitas operasi engine pisan speeds engine.

kaistiméwaan

Kumaha nangtukeun yén-tegangan tinggi drive janten unusable? Externally, faktor ieu anu dibiruyungan ngaronjat konsumsi bahan bakar, mesin mimiti hésé, sarta operasi stabil tina idling Na. tanda ieu bisa equated ka "triplets", nalika salah sahiji tabung di mesin teu ngajalankeun. Kanyataanna, sangkan éta - nu colokan narik disadiakeun pikeun intermittently atanapi henteu sumping di sakabeh. Hasilna, piston kasebut idling, konsumsi bahan bakar anu ditalungtik. Salajengna urang nempo kumaha pariksa multimeter broneprovoda kalawan leungeun maranéhna.

Diagnosis: Métode 1 №

Kahiji maneh kudu muka tiung jeung pegatkeun sambungan kawat ti korsi (tempat eta aya dina kontak sareng lilin dina hiji sisi na coil a - dina sejenna). Nyetél tester dina modeu ukur lalawanan. Kumaha pariksa broneprovoda multimeter on WHA nu? Lajeng kana nyambungkeun ngawujud test ka dua conclusions. polaritasna nu henteu masalah. Lajeng kasampak di maca méteran. Ideally, sakuduna méré sosok 3-10 ohm. Lamun nilai nu leuwih handap ti nu rangkep tilu, atawa malah nol, éta ngandung harti yén unsur geus datang kana disrepair. Ogé dicatet yén dina motor béda, parameter ieu bakal béda. Nilai rata lalawanan téh kira 5 ohm. Sababaraha pabrik nangtukeun pilihan ieu langsung kana kawat. Sanggeus ngukur indikasi diatur kawat di tempat jeung lumangsungna ka hareup. Kabéh hasil nu kacatet dina notebook a. Di dieu nu kumaha anjeun tiasa pariksa broneprovoda tester. Sajaba ti éta, urang dicatet yén sakabéh maca teu kudu béda signifikan. Margin kasalahan - moal leuwih ti 4 ohm. Malah lamun lalawanan kasebut, kawat anu dirobah sagemblengna lamun dina indikasi bédana. Ieu equates mun lepat.

Perhatikeun

Ngaliwatan operasi diagnosis, Anjeun moal kudu geuwat tarik sagala kawat. Unggal sahijina nyaeta jawab hat luhur-Na. Mun aranjeunna dicampurkeun up, mobil cukup moal ngamimitian. Kituna, urang parios unggal dina gilirannana hiji pre-tanda, pikeun anu silinder éta tanggung jawab.

Diagnosis: metoda № 2

Kumaha pariksa broneprovoda di WHA, sarta mobil sejen, lamun euweuh tester husus? elemen Prodiagnostirovat bisa visually katalungtik. Tapi salila ieu urang peryogi henteuna lengkep lampu. Ku kituna, mimitian engine tur muka tiung. Urang kasampak di kondisi tina kawat tanpa senter a. Mun aranjeunna datangna ti silalatu leutik, jadi unsur murag kana disrepair. Ieu kajadian dina Ngarecah insulasi nu. Biasana Sparks mangrupakeun warna bluish-bodas, sarta aranjeunna pisan gancang skips. Dina terangan katempo ku mata taranjang téh ampir teu mungkin. Tapi peuting maranéhna bisa jelas katempo dina motor geus ngajalankeun. Dina hal ieu, mesin moal salawasna troit. Hiji fenomena sarupa lumangsung geus di tahap telat, nalika cacad hiji final. Ogé, anjeun tiasa ngadéngé clicks. Ieu ngandung harti yén arus ti coil nu teu gerak dina lilin, jeung objék logam caket dieu - kayaning haseup manifold.

Ayeuna anjeun terang kumaha pariksa broneprovoda tanpa tester. Tapi aya metoda sejen anu teu merlukeun ayana méter. Urang baris nganggap hal éta salajengna.

Kumaha pariksa broneprovoda? Metoda № 3

Metoda sejen kabuktian - a set anyar ngahaja kawat cacad. Hakekat test nu basajan pisan. Candak kotak anyar kawat tur mimitian nempatkeun dulur dina silinder salah. Lamun nyieun Isro, jadi salah sahiji pangkolotna éta hiji Ngarecah insulasi. Tapi ulah poho anu sipatna kawat henteu universal. Dulur jawab hat luhur-Na. Kumaha nangtukeun mana hiji tanggung jawab kawat ti bungkusan anyar? Ieu basajan - nu peryogi pikeun manggihan panjang maranéhanana. Manehna dina unggal kawat mah béda.

masalah Cukang lantaranana

elemen ieu bisa masihan gagal alatan leakage arus jeung megatkeun circuit listrik. Di handap ieu mangrupakeun alesan utama pikeun-tegangan tinggi faults wiring. circuit ilaharna lumangsung di hiji tempat dimana a kontak logam disambungkeun kalayan inti. Ieu kajadian kusabab:

• mesék Leha tina kawat (eta mastikeun dilarang narik ari - pikeun cap karét wungkul).
• Oksidasi atawa karuksakan véna nu.
• sambungan Miskin jeung terminal sistem.

Ogé di narekahan nu timbul spontaneously Sparks, ngabalukarkeun panas kaleuleuwihan, sarta salaku hasilna, lebur kawat.

Sedengkeun pikeun ayeuna leakage, éta lumangsung alatan polusi:

• Kontak lilin.
• Ignition distributor cap.
• Coils.

Kadangkala bocor kasebut alatan ngaruksak kana insulasi jeung caps karét kawat. Dina panempoan ti worsening sipat diéléktrik maranéhanana.

Alesan sejen - a Geter konstan. Éta bisa amplified lamun dipaké salah sahiji engine mounts. Dina hiji Geter angger deteriorates kontak antara ari jeung distributor cap ignition, sarta lilin. Dina usum tiis, kawat anu kaku, jadi probabilitas karuksakan nambahan di kali sapanjang jeung vibrations.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana pariksa broneprovoda cara béda kalawan leungeun maranéhna sorangan. Kana beungeut gagalna mah teu perlu reureuh éliminasi na. Ieu bisa mangaruhan adversely kinerja mesin.