Kumaha pikeun ngompa rem sorangan. Kumaha getihan rem

Ti artikel, Anjeun diajar kumaha pikeun ngompa rem sorangan. Prosedur ieu téh basajan, tapi kudu méakkeun sababaraha waktos dina eta. Kanyataan nu kudu lengkep ngaluarkeun hawa tina sistem wahana marake. Artikel ieu bakal dibahas stepwise sakumaha tos rengse ngaluarkeun hawa tina tubing sarta mekanisme sistem lianna. Sajaba ti éta, anjeun bakal diajar kumaha interval antara ngagantian tina cairan marake. Tur meunangkeun jawaban kana kumaha carana ngakuan yén sistem mucunghul airlocks.

Lamun anjeun butuh pikeun ngompa Sistim

Ieu kudu dilakukeun dina acara anu dilumangsungkeun dina perbaikan tina sagala bagian tina sistem marake. Dina sababaraha hal, ngompa anu dipigawé dina acara anu ngagantian dibawa tabung utama atawa digawé calipers. Ku sorangan, ngompa ieu diperlukeun dina acara yén ngagantian dijadwalkeun ti cairan marake. Nalika tuning jeung modernisasi oge perlu meunang leupas tina kantong hawa. Malah ngagantian dasar tina tubing karét ngabalukarkeun kanyataan yén perlu solokan cairan éta. Akibatna, tabung bakal merta kalayan hawa. Kituna perlu nyaho kumaha carana getihan rem. Tapi teu lumangsung sarta emergencies. Dina acara anu aya sistem depressurization, e.g., upami hoses atawa tabung logam ruksak. Mindeng, anu maké beurat ti silinder master of bocor cair.

Kumaha anjeun nyaho yén aya hawa dina sistem

Tur ayeuna sababaraha kecap dina cara ngadeteksi gelembung hawa dina Sistim marake tina mobil. nyatana nu ningali gelembung ieu moal jalan. Tapi ayana bakal ngarasa lamun nyetir mobil. Perhatikeun yén perda lalulintas jalan anu dilarang nyieun parobahan desain kayaning sistem ngerem. Ieu salah sahiji unit struktural dasar, anu henteu ngan mangaruhan numpak na kanyamanan, tapi hal pangpentingna - kasalametan supir jeung panumpang. Éta kituna diperlukeun sangkan ngagantian timely tina cairan dina sistem, kituna, hal anu penting pikeun nyaho cara getihan rem. "Toyota" atawa nusantara "mangkok" - henteu masalah, sabab rarancang Sistim marake hidrolik identik. Nalika ngerem deterioration, kitu ogé ku ngaronjatna pedals freewheeling, jarak ngerem, aya dampak kuat (dina suku) kudu nangtukeun jenis panyakitna sistem. The indikasi munggaran nu aya hawa dina sistem - nyaeta kaleuleuwihan pedal lemes, kitu ogé maén bébas na badag.

Nalika ngarobah cairan marake

Ku kituna, ayeuna eta nangtung ngajawab tarosan paling mencet pikeun nu numpakan kandaraan sagala - lamun perlu ngaganti cairan marake? Kumaha pikeun ngompa rem hiji, éta mungkin? Jawaban kana sual kahiji nyaeta dua, gumantung kana jenis mileage mobil anu dilaksanakeun warsihan. Mun sataun anjeun ngajalankeun antara 20 jeung 30 sarébu. Km, periode ngagantian tina cairan marake kedah ngeunaan 2-3 taun. Tapi lamun kandaraan anu sarua digunakeun pisan sering, sarta ngajalankeun na keur taun anu sababaraha kali leuwih luhur ti luhur, perlu pikeun taat kana data lianna. Anjeun kudu ngaganti cairan sarta ngompa sistem marake unggal 60 sarébu. Km. Dina hal ieu, sadaya karya bisa dipigawé sacara mandiri, tanpa resorting kana jasa tina garages. The maksimum nu peryogi - nyaeta ayana alat jeung, preferably, mantuan pasangan na.

Kamarana anjeun terang sateuacan dimimitian karya

Sateuacan ngawitan perbaikan, nu peryogi kauninga sababaraha hal anu bakal mangpaat dina prosés. Kadé uninga kumaha leres getihan rem on mobil. Catet yén anjeun kedah ngagunakeun cairan ngan sahiji produsén sarta brand, nu éta saméméhna dina sistem. Dina kasus eta, lamun dibeuli mobil anyar jeung alesan ieu teu nyaho naon cairanana éta di tank, perlu pikeun Resort ka saran produsén mobil urang. Chances téh yén urut boga ogé tos perhatian pikeun saran ieu. Tambahanana, Anjeun perlu pasangan anu bakal nulungan urang pikeun ngompa rem. fungsi na bakal ka pers timely nu pedal marake, kukituna nyieun tekanan dina Sistim marake.

Tips kanggo ngompa

Dina artikel ieu anjeun bakal diajar kumaha cara ngompa rem on VAZ tur sagala mobil séjén. Teu nyimpang anu produsén mesin, rarancang Sistim marake nyaeta sami pikeun sakabéh. Lamun robah ukur cairanana, éta desirable mun taliti nalungtik unsur sistim, pastikeun yén aya euweuh leaks mana. Nengetan husus ka tabung karét, nu condong rengat sarta, tangtosna, gagal. Dina tempat ieu aya smudges decompression cairan marake lumangsung, nu bisa ngakibatkeun hiji situasi darurat. Dina kasus eta, lamun mobil anjeun dilengkepan Sistim anti konci, perlu pegatkeun. , Anjeun kedah muka kotak sekering nyieun eta. Sanggeus éta, manggihan di hiji sekering, anu tanggung jawab rem kakuatan. Ilaharna, mibanda rating 30 atawa 40 ampere. Tur ayeuna ngeunaan kumaha carana ngompa rem sorangan, tanpa resorting stasiun jasa.

Kumaha nu marake ngompa

Ku kituna, ayeuna perlu ngaluarkeun sagala hawa tina sistem. Sateuacan ngawitan digawekeun, perlu pikeun mastikeun yén tingkat cair tank ékspansi anu di tingkat maksimum. Lamun henteu, pastikeun nyieun cairan topping up. Lajeng posting teh as pungkur sagemblengna sangkan regulator tekanan Muka konci. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu masang regulator tekanan antara piston jeung piring obeng flathead. Hal utama - ulah poho pikeun ngaleupaskeun sanggeus parantosan sadaya perbaikan. Perhatikeun yén dina unggal caliper na silinder digawé téh bleeder colokan. Di dieu téh kumaha carana getihan marake nu (atawa mobil deungeun VAZ - henteu masalah).

Pastikeun sateuacan dimimitian gawé sagala, tuntas ngabersihan tina akumulasi kokotor. Sanggeus éta, dipiceun cap karét pelindung teras nahan cut leutik kana hoses. pipe idéal, nu dipaké dina Sistim kipas kaca beberesih. Anjeun ogé bakal butuh jar leutik, kana nu tuang jumlah leutik cairan marake. 50-100 gram bakal cukup. The hoses ujung kadua, dipaké dina colokan bleeder, bisa immersed dina jar cairan. Kituna aya anu ngaluarkeun getih tina mékanisme wahana marake. produsén mobil nu, teu masalah. Kabéh geus dilakukeun ku analogi sareng pituduh ieu. Tur ayeuna ngeunaan prosedur dina leuwih jéntré.

Kumaha carana ngaluarkeun hawa tina sistem

Kusabab pompa nu rem hiji hese (kudu ngajalankeun pisan, mencet pedal, mangka hal anu ngalereskeun eta dina posisi depresi), eta leuwih hade nganggo jasa tina pasangan. Tukangeun kabayang sits asisten, teras anjeunna ngadorong pedal nu tilu nepi ka lima kali. Ieu kudu dilakukeun cukup lalaunan, antara interval bursts kedah ngeunaan satengah dua detik. Nalika asisten nu ngadorong kiwari dimungkinkeun, keur waktu kalima, pedal nu merta dibereskeun dina posisi depresi. Nengetan kanyataan yén pedal nu diayakeun di posisi ieu salami salami anjeun teu ngahurungkeun deui satengah colokan péngkolan bleeder. Dina hal ieu, anjeun bakal nempo yén cairanana mana ngaliwatan selang. Di jerona aya gelembung hawa, sarta ti mana kudu meunang leupas tina. Sanggeus eureun cair ngalir ti tabung, perlu pikeun tighten pas. Asisten ayeuna tiasa nyandak suku anjeun off pedal marake. Maksudna daur prosedur dilumangsungkeun salami salami di cairan moal sagala gelembung hawa. Tur salawasna nengetan sabaraha cairan marake disimpen di tank ékspansi. Ulah ngantep eta geser ka tingkat minimal dina. Saatos panutupanana of ngompa hiji sirkuit anu diperlukeun pikeun tighten nozzle nu, narik cap karét. Nya kitu ngompa anu dipigawé sadayana rem lianna. Sarta ngompa rem on UAZ jeung BMW bisa jadi dina manual ieu.